Auton vakaus ja ajettavuus: kriteerit ja tekijät

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Auton käsittely on tekijä, joka huolestuttaa monia kuljettajia. Siitä ei riipu vain liikkeen nopeus, vaan myös matkustajien turvallisuus. Ohjaustasoja on useita - perus ja "edistynyt". Tästä artikkelista löydät tietoa kuinka parantaa auton käsittelyä ja onko se tarpeen tehdä tavallisilla kaupunkimatkoilla.

Mikä tämä on?

Mitä on auton käsittely? Tämä on ominaisuus, jolle on tunnusomaista auton kyky reagoida nopeasti ja selkeästi kurssin ja suunnan muutokseen avaruudessa. Ihannetapauksessa auton ajettavuus ei saisi riippua nopeudesta tai ulkoisista tekijöistä (esimerkiksi tuulesta). Mutta käytännössä nopeuden kasvaessa ajoneuvon ajettavuus huononee, ja usein yksikin väärä liike voi johtaa traagisiin seurauksiin.

Ajoneuvon huono käsittely ei vaikuta pelkästäänliikkeitä, mutta myös matkustajien turvallisuutta. Siksi monet kuljettajat pyrkivät parantamaan sitä.

Viritys turvautui usein urheiluautojen omistajiin. Jos tällaisen urheiluauton jousitus on asetettu liian pehmeäksi, tienkäyttö heikkenee, ja autoilijoilla on kaksi vaihtoehtoa: myydä se tai tehdä uusiksi. Usein asiantuntijat pysähtyvät toiseen vaihtoehtoon ja yrittävät tehdä unelma-autonsa kuljetinkopiosta. On huomattava, että normaalia kaupunkiajoa tai lyhyitä matkoja varten useimmilla nykyaikaisilla autoilla on riittävät ajo-ominaisuudet. Niitä ei tarvitse parantaa, koska se on melko kallista eikä aina ole järkevää. Mutta jos kuitenkin päätät lähettää autosi viritykseen, kannattaa ehdottomasti ottaa selvää mitkä tekijät vaikuttavat ajettavuuteen.

Tekijät, jotka vaikuttavat

Koneen vakaus riippuu monista tekijöistä. Mutta tärkein kriteeri auton käsittelyssä on seuraava:

• ratin vakautus;
• kamber ja varvaskulma;
• auton kori;
• jousituksen tyyppi ja kunto;
• renkaat;
• pyörän tukkeutuminen jarrutuksen aikana;
• ohjauksen tila.

Jokainen näistä yksityiskohdista voi sekä pahentaa että parantaa auton kuntoa. Jotta saat täydellisesti hallitun auton, sinun on tehtävä paljon työtä joidenkin elementtien asentamiseksi ja vaihtamiseksi.

Hallittavuuden kriteerit

Ajettavuuskriteerit ovat tärkeä arviointitekijä, joka kaikkien valmistajien on täytettävä koneita valmistaessaan. Tärkeimmät kriteerit on lueteltu GOSTissa ja niitä käytetään testattaessa uusia malleja. Mutta tavallisille autoilijoille ei tarvita monimutkaisia laskelmia. On mahdollista ymmärtää, että auto on huonosti ajettu jopa päivittäisen työmatkan aikana.

• Kestävä kehitys. Venäjän tiet eivät ole ihanteellisia, ja matkan varrella on usein suuria ja pieniä kuoppia. Jos törmäät vahingossa pyörään johonkin näistä rei'istä, autosi ei saa poiketa paljon kurssista. Muuten se lentää suurella todennäköisyydellä viereiselle kaistalle, koska suurella nopeudella poikkeama on suurempi.
• Käännöksen tulee olla selkeää ja ennakoitavissa. Sisääntulokulma ei saa poiketa suuresti ulkoisten tekijöiden tai pinnoitemateriaalin vuoksi. Ajoneuvoissa, joissa on hyvä jousitus, tarkka liikerata mutkissa ja käännöksissä on mahdollista jopa suurella nopeudella.
• Grip. Auton on kaikissa olosuhteissa reagoitava nopeasti ja selkeästi ohjauspyörän liikkeeseen. Vaikeuksien ei myöskään pitäisi aiheuttaa äkillistä kiihdytystä tai jarrutusta. Ihannetapauksessa koneen tulisi säilyttää tällaiset ominaisuudet sekä kuivilla että märillä pinnoilla sekä talvella.

Auton ajettavuus riippuu monista tekijöistä. Sen laskeminen on melko vaikeaa, loppujen lopuksi yksi yhtälö ei kelpaa tähän. Siksi useimmat kuljettajat haluavat ohjata omaa kokemustaan. päällikköajettavuuden kriteerinä on riittävä ohjattavuus vaikeissa olosuhteissa (suurnopeus, lumi tai sade).

Milloin auto kannattaa päivittää?

Auton ajettavuuden parantaminen ei ole kaikissa tapauksissa välttämätöntä. Useimmissa nykyaikaisissa ajoneuvoissa on pääsääntöisesti keskiarvot, jotka auttavat sinua ajamaan rauhallisesti valmistajan suosittelemilla nopeusväleillä. Kenen pitää vielä miettiä auton vakautta ja ajettavuutta?

• Urheiluautojen omistajille. Ne, jotka ostavat autoja erityisesti nopeaan ja aggressiiviseen ajoon, haluavat yleensä viimeistellä ja parantaa jotain autossa, koska täydellisyydellä ei ole rajaa. Sinun on kuitenkin ymmärrettävä, että hallittavuuden parantaminen on joko kallista tai erittäin kallista, joten on parempi suunnitella koko budjetti etukäteen.
• Käytettyjen autojen käyttäjät. Ajan myötä joidenkin osien kunto heikkenee, ja ne on säädettävä normaalia käsittelyä varten.

Vaikka päätät virittää auton ilman objektiivisia syitä, tämä todennäköisesti parantaa sen teknisiä ominaisuuksia. Tällaiset autothan vastustavat sivuliikettä paremmin, pystyvät ylläpitämään suurta nopeutta myös mutkissa, ja hyvien renkaiden ja oikeanlaisen tasapainotuksen ansiosta myös niiden jarrutus- ja kiihtyvyysominaisuudet paranevat.

Renkaat

Kuinka parantaa auton käsittelyä? Ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, ovat renkaat. Ne tarjoavat pitoa. Korvausrenkaat ovat nopea ja edullinen tapa parantaa ajettavuutta. Suorituskykyä parantaessa on tärkeää pitää mielessä, että ennen kaikkea renkaiden tulee olla melko uusia. Kumi, jossa on kulunut kulutuspinta liukkailla pinnoilla ja suurella nopeudella, ei jätä urheilullisimmillekaan autoille mahdollisuutta ylpeillä ajettavuudestaan. Kosketuspaikan tulee olla maksimoitu. Tätä varten voit valita leveämmät renkaat alhaisella sivukorkeudella. Tämä auttaa parantamaan auton käyttäytymistä tiellä. Lisäksi on noudatettava sellaisia yksinkertaisia sääntöjä, kuten kausivaihteluiden noudattaminen, normaali paine kammion sisällä ja samojen pyörien käyttö eri akseleilla.

Renkaiden lisäksi auton ajo-ominaisuuksiin vaikuttaa vanteiden koko. Mitä suurempi pyörän leveys ja halkaisija, sitä vakaampi auto tulee. Mutta samalla on pidettävä mielessä, että pyörien koon kasvattaminen voi vaikuttaa haitallisesti alustaan, joten on parasta neuvotella asiantuntijan kanssa ennen vaihtamista.

riipus

Auton käsittelyssä päärooli on jousituksella. Perinteisissä autoissa se on suunniteltu siten, että ajettavuus- ja pehmeysparametrit ovat suunnilleen samat. Koska nämä ovat suoraan verrannollisia ominaisuuksia, yhden niistä kehittyminen aiheuttaa toisen huononemisen. Jos esimerkiksi haluat tehdä autosta hallittavamman, sinun on tehtävä ajamisesta jäykempi ja vähemmän mukava. Mitä jousituksessa pitäisi muuttaa, jotta auto käyttäytyisi paremmin tiellä?

1. Jouset jaetaan pehmeisiin ja koviin. Ensimmäiset tarjoavat pehmeämmän ajon, kun taas jälkimmäiset pystyvät reagoimaan nopeasti muuttuviin olosuhteisiin. Jousituksen virittämiseen valitaan jäykät jouset, jotka voidaan erottaa sinisestä tai vihreästä.
2. Jos olet jo päättänyt vaihtaa jouset, älä unohda iskunvaimentimia. Kaasuskunvaimennin, joka pystyy aikaansaamaan oikea-aikaisen puristuksen ja palautumisen, vaikuttaa parhaiten käsittelyyn. Tämän seurauksena pyörät saavat paremman kosketuksen tien kanssa ja kosketuskohta kasvaa.
3. Joustintuet eivät aina muutu, mutta vain jos iskunvaimennin on kiinnitetty niihin saranoilla. Laadukkaat kiinnikkeet vaimentavat hyvin tärinää ja vaikuttavat positiivisesti ohjausjärjestelmien reagointikykyyn.
4. Jousituksen hiljaisten lohkojen avulla voit vaimentaa iskuja ajon aikana. Jos vaihdat tavalliset äänettömät lohkot polyuretaaniin, jousituksen jäykkyys ja sen seurauksena auton ajettavuus paranee.

Alusta

Mikä vaikuttaa auton ajo-ominaisuuksiin yllä olevien yksityiskohtien lisäksi? Tietenkin tämä on alusta. On tärkeää, että ajoneuvo toimii ihanteellisesti tiellä, että kaikki neljä pyörää pitävät samanlaisena käännöksen aikana. Tätä kutsutaan neutraaliksi tasapainoksi. Suurimmalla osalla tuotannossa valmistetuista autoista ei ole riittävää kosketusta tiehen käännöksen aikana. Pääote on yleensä etupyörissä, kun taas takapyörät vain "luisuvat" tällä hetkellä. Mitä voidaan tehdä tilanteen korjaamiseksi? Jos sinulla on etuvetoautoon, sinun on asennettava jäykempi kallistuksenvakain taka-akselille. Tämä normalisoi tasapainon etu- ja taka-akselin välillä ja parantaa pitoa.

Pyörien kulma

Joskus edes yksityiskohdat ja tekijät yhdessä eivät tuota toivottua tulosta. Kuinka parantaa auton käsittelyä, jos mikään yllä olevista menetelmistä ei auttanut? Ehkä tässä tapauksessa pyörällä on vaikutusta. Pyörä on auton pyörien pyörimisakselin k altevuuskulma. Auton etupylväät eivät koskaan ole tiukasti pystysuorassa, vaan aina kulmassa kuljettajaan nähden tai poispäin kuljettajasta. Näin ajoneuvo voi pitää kulkusuunnan suorana, vaikka voima olisi vapautettu. Ennen kaikkea tämä vaikutus on havaittavissa käännöksestä poistuttaessa, kun itse ohjauspyörä palaa paikoilleen. Itse pyörän vaikutus auton käsittelyyn on pieni. Mutta lisääntynyt kulma antaa sinun säätää kallistuskulmaa laajemmalla alueella, ja tämä vaikuttaa jo suoraan pyörän kosketusalueeseen pinnan kanssa.

Pyörien kanssa työskennellessä kannattaa huomioida myös k altevuus ja varvaskulma. Tiukasti pystysuoralla akselilla koneesta tulee vähemmän hallittavissa. Jos haluat parantaa auton reagointikykyä, tulee käyttää negatiivista kallistuskulmaa. Sen avulla auto, joka tulee käännökseen, säilyttää yhteyden tien kanssa. Varvaskulma lasketaan kulkusuunnan perusteella. Positiivinen kulma vaikuttaa parhaiten käsittelyyn, tätä varten se tehdään 10-15 asteessaastetta positiiviseen suuntaan. Valitettavasti tämä pyörän kokoonpano edistää renkaiden nopeampaa kulumista, joka kuluu epätasaisesti toiselta puolelta.

Vakausohjelma

Autojen elektroniset järjestelmät kehittyvät vuosi vuodelta. Ne auttavat poistamaan kuljettajan virheitä, tasoittamaan ympäristöolosuhteita ja korjaamaan auton käyttäytymistä tiellä. Suurin osa niistä on saatavilla premium-autoissa, mutta osa niistä näkyy yhä enemmän taloussegmentissä. Yksi näistä järjestelmistä on valuuttakurssin vakauden järjestelmä. Se on korkean tason aktiivinen järjestelmä, joka käyttää monia komponentteja toimiakseen. Sen tehtävänä on yleensä valvoa kuljettajan ja matkustajien turvallisuutta. Järjestelmä "valvoo" koneen vakautta ja estää pidon menetystä tekemällä korjauksia. Se esimerkiksi estää sinua ajamasta nurkkaan väärällä liikeradalla suurella nopeudella.

Ajoneuvon suuntavakautta ja ajettavuutta parantavat järjestelmät on rakennettu ABS:n pohjalle ja käyttävät työssään erilaisia antureita:

• ohjata;
• elektrohydraulinen moduuli;
• nopeussensori;
• poikittais- ja pituussuuntainen kiihtyvyysanturi.

Dynaamisen vakausjärjestelmän päätavoite on ylläpitää valittu liikerata käännöksen aikana. Ohjelmassa olevien muutosten ansiosta se eliminoi yli- tai aliohjautuvuuden. ESP käynnistyy myös, kun se osuu liukkaalle tieosuudelle. Taitavajärjestelmä aktivoi jarrupiirit vuorotellen estääkseen luiston ja palauttaakseen hallinnan kuljettajalle.

Paras käsiteltävyys autot

Jos et halua sijoittaa järjettömiä summia jo ostetun auton viritykseen, niin ihanteellinen valinta sinulle olisi ostaa uusi auto, jolla on hyvä ajettavuus. Tällaisia malleja valmistetaan, eikä niitä ole niin vähän.

• Ford Mondeo ei turhaan ole niin suosittu kaikkialla maailmassa. Sen monipuolisuus yhdistyy erinomaiseen suorituskykyyn.
• BMW 3 -sarja erottuu muista malleista optimaalisella tasapainolla ja painon jakautumisella. Insinöörien ponnistelujen ansiosta et vain tunne kuoppia tiellä, vaan saat myös täyden hallinnan auton liikkeistä. Edes vaikeissa olosuhteissa (talvella tai sateessa) "BMW" ei heikennä suorituskykyään.
• Ford Focus on erittäin suosittu lapsiperheiden keskuudessa, joten yhtiö on kiinnittänyt erityistä huomiota auton turvallisuuteen ja käsittelyyn. Asiakkaiden arvostelut osoittavat, että auto toimii hyvin tiellä kaikilla nopeuksilla.
• Subaru Impreza on edullinen ja taloudellinen vaihtoehto puoliurheiluautolle. Siitä löydät harkitun ohjauksen sekä nelivedon. Tuloksena on erinomainen tiekontakti ja varma kaarreajo.
• Kia Sportage on crossover, jossa on melko hyvä jousitus ja jäykät iskunvaimentimet. Samaan aikaan tämä tosiasia ei vaikuta kuljettajan ja matkustajien mukavuuteen. Ohjattavuus ja reagointikykysäätimet ovat tehneet Sportagesta todellisen bestsellerin.