Vasen ohjaus: edut ja haitat. Oikean- ja vasemmanpuoleinen liikenne

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kiistaa oikean- tai vasemmanpuoleisen ohjauksen eduista ja haitoista autossa on jatkunut vuosikymmeniä, ei edes vuosia. Katsotaanpa, kuinka ne todella eroavat toisistaan ja mitkä ovat niiden ominaisuudet.

Historia

On olemassa monia teorioita siitä, miksi tietty liikevaihtoehto valitaan tietyssä maassa. Todennäköisin niistä näyttää olevan oletus, että siellä missä hevosia oli paljon, liike oli alunperin oike alta ohjattava (eli soveltuu nykyaikaisiin autoihin, joissa on vasemmanpuoleinen ohjaus).

Japanissa, Englannissa ja Australiassa asia on päinvastoin. Ja muissa maailman maissa he ovat pitkään ajaneet eri tavalla. Vaikka olet kerran ajanut vasemmalla kaistalla, melkein kaikki ovat jo muuttaneet sääntöjä. Muut maat kuuluvat saarelle, eli erityisiä tieristeyksiä ei tarvitse tehdä, koska kaikki kuljetukset tänne kuljetetaan edelleen vain meritse (tai paikan päällä koottuna).

Oikeanpuoleinen liikenne Venäjällä on joidenkin lähteiden mukaan peräisin hyvin muinaisista ajoista. Koska hevosta on helpompaa ohjata ohjaksissa oikealla kädellä, eivätkä tiet lyöneet mielikuvitusta leveydellä, ihmiset alitajuisesti yrittivät liikkua siten, että tapasivat ratsastajan toisessa suunnassa.itsenäisesti, ei hevosen kautta. Virallisesti kaikki tämä hyväksyttiin vain Neuvostoliitossa. Sen jälkeen mikään ei ole muuttunut radikaalisti tähän suuntaan.

Ohitusongelma

Jos ajattelemme oike alta ohjattavalla autolla tapahtuvaa ohitusta maassamme, tämä ominaisuus on ensimmäinen asia, joka on otettava huomioon.

Auton klassisessa kokoonpanossa kuljettaja istuu niin, että ohittaessaan hän voi kirjaimellisesti katsoa edessä olevaa autoa ja nähdä, törmääkö hän johonkin kauempana moottoritiellä. Se ei toimi oikeanpuoleisella ohjauksella.

Tietysti joissakin tapauksissa etumatkustaja tai erikoislaitteet auttavat (kuten mukautetut DVR:t, jotka näyttävät suunnilleen saman kuin vasemmalla istuva). Mutta kaikki tämä ei anna täydellistä kuvaa tien tilanteesta. Joten vasen ohjaus on tässä tapauksessa paljon parempi. Sen avulla kuljettaja on aina tietoinen mahdollisista esteistä ja voi reagoida niihin ajoissa. Suurin osa oikeanpuoleisen ohjauksen onnettomuuksista johtuu pääosin liikennetilanteen väärinarvioinnista.

Turvallisuus

Mutta turvallisuuden kann alta vaihtoehtoja voi olla erilaisia. Joten tilastojen mukaan jokaisen tarkistetun auton oikea etuosa on uhattumpi. Kuljettaja yrittää aina välttää törmäyksen ja jopa tiedostamatta vaihtaa auton kaikki osat, paitsi se, jossa hän itse istuu.

Oike alta ohjattaessa vastakkainen puoli altistuu iskulle, ja teoriassa hän itse on enemmänturvallisuus. Totta, kaikki tämä ei ole liian tärkeää, koska jopa 65 km / h nopeuksilla auton korin on säilytettävä muotonsa törmäyksessä. Ja jos menet nopeammin, silloin ihmiskeho ei kestä kiihtyvyyttä jo siellä. Ja siksi tässä tapauksessa, jos oikealla peräsimellä on etu, se on merkityksetön.

Kotitalouskuljettajat eivät useimmissa tapauksissa laiminlyö turvatoimia, eivät käytä turvavöitä ja käyttäytyvät yleensä varsin huolimattomasti tiellä. Tietysti tällaisessa tilanteessa ohjauspyörän asennolla ei ole merkitystä, ja vakavan loukkaantumisen todennäköisyys, joka voi johtaa jopa kuolemaan, kasvaa yhtä paljon.

Tankkaus, koneeseen nousu ja sieltä poistuminen

Nyt puhutaan perusmukavuuksista. Jos esimerkiksi käytetään vasemmanpuoleista Toyotaa, kuljettajan on paljon helpompi nousta siitä jalkakäytävälle. Voit jopa tehdä ostoksia tien välittömässä läheisyydessä sijaitsevissa myymälöissä. Lisäksi huoltoasemilla se auttaa välttämään polttoainesäiliön erilaisesta sijainnista johtuvia jonoja. Tämä on merkittävä plussa oike alta ohjattavien autojen suunnassa.

Mutta on huomattava, että suurin osa infrastruktuurista on räätälöity vain klassisempia autoja varten, ja joissakin tapauksissa tästä edusta voi tulla vakava haitta. Esimerkiksi, kun joudut maksamaan matkat maksullisella moottoritiellä tai muissa analogeissa. Muuten, ravitsemusliikkeitä, jotka tarjoavat autoilijoille ostoksia ilman autosta nousemista, on teroitettu myös vasemmanpuoleisiin ajoneuvoihin.

Ajovalot

Katsotaan nyt toinen ongelma, joka liittyy auton oikeanpuoleiseen ohjauspyörään. Useimpien mallien katsaus osoittaa, että ne kaikki ovat keskittyneet meille epätavalliseen liiketapaan. Tämän seurauksena ajovalot suunnataan vastakkaiseen suuntaan ja sokeavat niitä kohti ajavan kuljettajan erittäin hyvin.

Tätä ei tietenkään voida hyväksyä, eikä tekninen katsastus toimi. Parhaimmillaan tämä elementti voidaan säätää manuaalisesti ilman ongelmia itse. Mutta pahimmassa tapauksessa joudut käyttämään paljon rahaa ja valmistamaan ajovalot uudelleen teillemme sopivaksi vaihtoehdoksi.

Varaosat

Kaikilla Japanin välittömässä läheisyydessä sijaitsevilla alueilla oikeanpuoleisen auton korjaaminen on melko yksinkertaista. Varaosia on tarpeeksi, ja niiden hinta on paljon pienempi kuin muiden analogien. Ja tilanne on aivan toinen muualla Venäjällä. Siellä sama "Nissan" vasemmanpuoleisella ohjauksella, jopa käytetty, maksaa paljon vähemmän huoltaa kuin vasemmanpuoleiseen liikenteeseen suunnattu auto. Varaosien löytäminen jälkimmäiseen on erittäin vaikeaa, puhumattakaan niiden kustannuksista. Tämän seurauksena rahan säästäminen autossa johtaa siihen, että sen ylläpitokustannukset "syövät" kaikki edut.

Pysäköinti ja tapa

Mutta oike alta ohjattavalla autolla tien sivuun vetäminen on ilo. Kuljettaja saa mahdollisuuden katsoa ulos ikkunasta ja samalla ei pelkää törmätä johonkin huomaamatta. Vasemmanpuoleisella ohjauksella tämä numero ei olemenee ohi.

Toisa alta, jos kuljettajan puolella on seinä, aita tai muu vastaava este, joka ei salli oven avaamista, joudut kiipeämään toiselle puolelle, mikä on erittäin hankalaa. Lisäksi, jos henkilö ei ole koskaan istunut oikealla olevan ohjauspyörän takana, hän tarvitsee jonkin aikaa sopeutuakseen ja tottuakseen siihen. Ja kun vaihdat auton klassisempaan versioon, joudut jälleen käymään läpi sellaisen "sopeutumisajan".

Hinta

Pääasiallinen syy oike alta ohjattavien autojen ostamiseen on niiden hinta. Muutama vuosi sitten ero oli niin merkittävä, että jopa Venäjän keski- tai länsialueilla oli paljon japanilaisia autoja. Nyt normaali vasemmanpuoleinen auto ei maksa paljoa enempää, mutta sen käytön edut ovat, olipa se sitten kuinka tahansa, silti paljon suuremmat. Tällaisessa tilanteessa japanilainen tekniikka on edelleen merkityksellistä Kaukoidässä, missä ei ole analogeja eikä yksinkertaisesti ole mitään mistä valita.

Tulokset

Vasemm alta ohjattava auto on paljon kätevämpi useimmissa maailman maissa. Vaihtoehtoinen vaihtoehto sopii vain niille alueille, joilla meille on vielä säilynyt epätavallinen liikkumismahdollisuus. Vasemmanpuoleisten autojen käyttö liikennesääntöjemme olosuhteissa tulee olemaan erittäin vaikeaa ja soveltuu vain sellaisille henkilöille, jotka ovat tottuneet ajamaan sillä tavalla.

Lähes kaikissa tapauksissa on mahdollista muuttaa ohjauspyörän asentoa siirtämällä sitä toiselle puolelle, mutta tämä on erittäin kallis toimenpide,joista kaikki eivät ole samaa mieltä. Joidenkin laitteiden, lähinnä sotilaslaitteiden, suunnittelussa tämä ongelma ennakoidaan. Niiden avulla voit järjestää ohjauspyörän uudelleen auton puolelta toiselle lähes välittömästi. Tämän ansiosta kuljettaja voi aina valmistautua optimaalisesti tulevaan yhteenottoon.