Yamaha TRX 850 urheilupyörä: arvostelu, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yamaha-moottoripyörien koko mallistossa vuonna 1995 julkaistu ja vuotta myöhemmin Euroopan markkinoilla esitelty TRX 850 erottuu suotuisasti. Ulospäin Yamaha muistuttaa Ducati 900 Super Sportia, mikä vaikeuttaa sen liittämistä tiettyyn luokkaan: rinnakkaisen kaksoiskappaleen läsnäolo, jonka teho ei ole kaikkein merkittävin, ja vaatimaton konepelti tuovat esiin alaston pyörän ominaisuudet ja lyhyt. akseliväli ja jäykkä alusta - kuuluvat urheilupyöriin.

Yleiskatsaus

Yamaha TRX 850 on varustettu kymmenen venttiilin kaksisylinterisellä öljypohjamoottorilla, joka on muunnos TDM850-moottorista. Toisen sukupolven TDM on samanlainen kuin TRX-yksikkö vuorotellen 270o, mutta eroaa kaasuttimen ja nokka-akselin asetuksista. Urheilupyörien luonne näkyy täysin moottorin toiminnassa: voimansiirto on tasaista ja tasaista, pito säilyy koko kierroslukualueella. Voimayksiköille on ominaista minimaalinen tärinäkuormitus, mikä on hyvin epätavallista, koska työn luonne on samanlainen kuin moottoreissa, joissa on 90 asteen kallistus.

Yamaha TRX 850 -urheilupyörän runko on valmistettu teräsputkesta ja se on suunniteltu muistuttamaan Ducatin lintuhäkkiä. Rungon alkuperäinen ulkonäkö ei ole sen ainoa plus: sillä on erinomainen jäykkyys. Alustan urheilullista luonnetta korostavat Yamaha FZR -moottoripyörävalikoimasta lainatut jarrut ja jousitus. Takaiskunvaimennin ja etuhaarukka on varustettu laajalla valikoimalla asetuksia. Brembon jarrujärjestelmässä on edessä 320 mm:n levyt kahdella nelimäntäisellä jarrusatulalla ja kaksimäntäisellä takajarrusatulalla.

Moottoripyörän istuin on tasainen, mukava ja riittävän tilava, jotta voit muuttaa asentoasi pitkillä matkoilla liikuttamalla ajajaa edestakaisin. Jäykät istuintyynyt voivat hieman rasittaa pitkillä matkoilla, mutta ne voidaan helposti korjata vaihtamalla istuin.

Yamaha TRX 850 lopetettiin vuonna 1999. Kaikkien julkaisuvuosien aikana siihen ei ole tehty mitään muutoksia.

Miksi ostaa TRX 850?

Huolimatta siitä, että moottoripyörää pidetään yleismallina, useimmat autoilijat ostavat sen kaupunkimatkoille. Tehokkaat moottoripyörän etujarrut, täydellinen käsiteltävyys ja erinomainen ohjattavuus tekevät TRX 850:stä optimaalisen pyörän kaupunkimatkoille. Sitä voidaan kuitenkin käyttää myös maanteillä: puolijohde tekee matkasta mukavan, pidon ylläpitäminen koko kierroslukualueella mahdollistaa nopean nopeuden nostamisen ilman moottoria. TRX 850 on kuitenkin ihanteellinen katukilpailuun: vain vähän enemmän tehoa riittää tekemään moottoripyörästä täysimittaisen urheilupyörän.

Mistä ostaa?

Tänään on mahdotonta löytää upouutta Yamaha TRX 850 - onhan massatuotannon päättymisestä kulunut paljon aikaa, joten fanien on valittava malli jälkimarkkinoilta. Paras vaihtoehto on tuoda TRX 850 Japanista tilauksesta. Suurin osa markkinoilla olevista moottoripyöristä on yksityisten omistajien omistamia.

Viritys

Säädön suunta ja kuinka paljon urheilupyörä maksaa tehtyjen muutosten jälkeen, riippuu täysin auton omistajan studiolle asettamista tehtävistä ja tavoitteista. Perussarja malleille, joita käytetään kaupunkiajoneuvoissa päivittäiseen käyttöön, on erittäin banaali ja minimaalinen: 3-7 tuhatta ruplaa maksavat liukusäätimet ja kaaret lisäävät turvallisuutta ja suojaavat moottoripyörää törmäyksen tai putoamisen sattuessa. Yamaha TRX 850:een asennetut tangot eivät ole vain tehokkaita, vaan myös sopivat harmonisesti yleiseen suunnitteluun. Merkkimerkityt suoravirtausäänenvaimentimet maksavat 20-40 tuhatta ruplaa, kolmannen osapuolen valmistajat - vähintään 12 tuhatta ruplaa.

Euroopassa Yamaha TRX 850 ostetaan pääasiassa katuhävittäjien luomiseen. Tähän suuntaan toimivat autoilijat vaihtavat ketjupyörät, jolloin voit muuttaa välityssuhdetta, ja asentaa sopivammat jarrupalat. Moottoriöljysäiliö on sijoitettu sylintereiden taakse, mikä mahdollistaa takapyörän käytön ja pitää polttoainejärjestelmän ehjänä.

Alkuperäisen moottoripyörän akun ja CV-kaasuttimien vaihtaminen tekee TRX 850:stä tehokkaamman ja aggressiivisemman. Viritys maksaa 15-20 tuhatta ruplaa. Matalavastussuodattimet vaihdetaan usein kaasuttimien mukana.

Uusien patruunoiden asentaminen auttaa saavuttamaan tarvittavan jousitushaarukan jäykkyyden. Budjettivaihtoehto ongelman korjaamiseksi voi olla kovemman öljyn käyttö. Jotkut autoilijat asentavat Yamaha TRX 850:een kolmannen traversin, joka yhdistää höyhenten liikkuvat elementit. Oletetaan, että tällainen viritys lisää rakenteen jäykkyyttä.

Moottoripyörän istuin ei valitettavasti sovellu pitkille matkoille. Corbin tarjoaa TRX 850:n omistajille kätevämmän ja mukavamman vaihtoehdon, mutta joudut maksamaan 8-10 tuhatta ruplaa kuljettajan istuimesta ja 7 tuhatta ruplaa matkustajan istuimesta. voit tehdä matkasta mukavamman korkean tuulilasin avulla, jonka asennus maksaa 4-6 tuhatta ruplaa, ja ohjauspyörän kahvoilla, joissa on lämmitystoiminto. 40-52 litran kantolaukku maksaa 8-12 tuhatta litraa ja on erittäin hyödyllinen pitkillä matkoilla.

Paljonko urheilupyörä maksaa

Hinta TRX 850 riippuenkunto ja julkaisuvuosi vaihtelevat 100 - 180 tuhatta ruplaa. Sarjatuotannon alussa moottoripyörää pidettiin yhtenä luokkansa kalleimmista, mikä kuitenkin oli täysin perusteltua sen laadun ja teknisten ominaisuuksien vuoksi.

Useimmat jälkimarkkinamalleista myyvät yksityishenkilöt ja entiset omistajat, mikä mahdollistaa kaupan tekemisen. Tämän seurauksena tietyn laitteen hintaan vaikuttaa voimakkaasti sen kunto, ei valmistusvuosi tai ajokilometrimäärä.

Yamaha TRX 850:n kulutustarvikkeissa ja varaosissa ei ole ongelmia: mallia ei tuotettu vain Japanin kotimarkkinoille vaan myös Euroopan maiden markkinoille, lisäksi suurin osa komponenteista on identtinen TDM 850:n kanssa. Erityisiä vaikeuksia TRX 850:n käytössä ja huollossa ei odoteta olevan sen arvoista, mikä on moottoripyörän kiistaton etu.

Arvostelut ja valinnan vivahteet

Yamaha TRX 850:ssä käytetty moottori on syy siihen, miksi kaikki japanilaisen valmistajan moottoripyörät ovat saaneet lempinimen "öljynsyöjä". Viiden venttiilin läsnäolo sylinteriä kohden ei vaikuta parhaiten öljynkulutukseen, mikä on selkein ajettaessa suurella nopeudella tai käännettäessä moottoria maksimiin. Voit vähentää ruokahalua vaihtamalla öljyn kaavinrenkaat ja korkit: osia myydään vain sarjoina, niiden osto ja vaihto maksaa omistajalle 10-12 tuhatta ruplaa.

Yamaha TRX 850:n omistajat huomauttavat arvosteluissaan diagnostiikan ja venttiilivälyksen säädön tarpeen 12-15 tuhannen väleinkilometriä juoksua. Jos niitä ei huolleta kunnolla, sekä istuimet että moottorin venttiilit voidaan joutua vaihtamaan, mikä maksaa omistajalle paljon rahaa. Moottoripyörän akku vaatii myös asianmukaista hoitoa ja huomiota.

Ennen moottoripyörän ostamista käsin, on suositeltavaa tarkistaa moottoriöljyn kulutus. Tämä on helppo tehdä - tuo vain valkoinen paperiarkki äänenvaimentimeen, kun moottori on lämmennyt. Paperille ilmestyvät mustat täplät tai pisarat osoittavat, että on parempi olla ostamatta TRX 850:tä.

Yamaha TRX 850:n voiteluaine vaihdetaan ruuvaamalla irti voimayksikön vasemmassa alakulmassa oleva tulppapultti. Monet omistajat eivät ole tietoisia tällaisesta moottoripyörän suunnitteluominaisuudesta ja vaihtavat öljyn ruuvaamalla öljynsuodattimen irti: tämä vaihtoehto on mahdollista, mutta sen avulla voit tyhjentää vain litran voiteluainetta, ei enempää. Tällä tavalla huollettuja malleja ei pidä ostaa tulevien moottoriongelmien välttämiseksi.

Mikuni BDST -kaasuttimet, jotka löytyvät TRX 850:stä ja joistakin muista moottoripyörien merkeistä ja malleista, alkavat muutaman vuoden käytön jälkeen valmistaa liian rikasta polttoaineseosta, eikä niitä voida säätää. Syynä tähän on neulan kuluminen ja kaivon muodonmuutos. Voit korjata ongelman asentamalla uuden kaasuttimen tai vaihtamalla kaivon ja neulat. Tällaiset korjaukset maksavat Yamahan omistajalle 8-12 tuhatta ruplaa.

Moottoripyörän vaihteisto voi myös aiheuttaa haittaa. Viallinen toinen vaihde merkitsee vaihteiston korjausta lähitulevaisuudessa. Elpyminenvaihteiston suorituskyky edistyneissä tapauksissa voi johtaa 30-40 tuhannen kulutukseen komponenttien hankintaan ja korjaustöihin.

Jarrut ja jousitus

Yamaha TRX 80 -jousitus on luotettava, yksinkertainen ja käytännöllisesti katsoen ongelmaton. Samanlainen tilanne jarrujärjestelmän kanssa, joka vaatii vain jarrulevyjen ja jarrusatulien kunnon tarkastuksen. Asianmukaisen hoidon puuttuessa voi olla tarpeen vaihtaa jarrut ja levyt. Kovalla jarrutuksella jarrut tarjoavat tehokkaan pidon ja Yamaha TRX 850:n nopean pysähdyksen. Takajarrun tekniset tiedot ovat hieman pettyneitä: se voi helposti lukita takapyörän.

Runkosarja ja runko

Moottoripyörä on varustettu teräsrungolla, joka erottuu luotettavuudesta ja huollettavuudesta - jopa ei-ammattimainen hitsaaja voi poistaa kaikki siihen liittyvät viat. Kehyksen muotoilu muistuttaa vahvasti "lintuhäkkiä" Ducatia. Asennettu puolisuojaus suojaa vastaantulev alta ilmavirr alta.

Yamaha TRX 850 on varustettu melko vaatimattomilla pyörillä: 160/60-17 kumi on asennettu taakse. Renkaiden vaihto on erittäin edullista ja voi säästää paljon rahaa, koska uudet renkaat ovat edullisia.

Vaihteisto

Vaihteiston luotettavuudesta huolimatta monet autoilijat pitävät sitä Yamahan huonoimpana. Se toimii epäselvästi, vivun iskut ovat liian suuria, toinen vaihde muuttuu käyttökelvottomaksi erittäin nopeasti, kunkovaa toimintaa. Jos huoltoa ei tehdä ajoissa, vaihteet, kopioakseli ja haarukat saattavat olla tarpeen korjata ja vaihtaa.

Mukavuustaso

Kevyt ja jäykkä runko yhdistettynä yhtä jäykkään jousitukseen takaavat Yamaha TRX 850:lle täydellisen käsiteltävyyden ja rinnastavat sen täysimittaiseen urheilupyörään, joten voit liikkua helposti suurella nopeudella ja ajaa tiukkoja käännöksiä.

Jäykkä jousitus ja runko vaikuttavat valitettavasti kielteisesti mukavuustasoon: kuljettajan ja matkustajan istuimet eivät ole kovin pehmeitä, urheilujousitus tekee pyörästä liian aggressiivisen, ei suunniteltu hiljaiseen ajoon. Kiistanalainen vaihteistotyö pahentaa myös TRX 850:n kokonaisvaikutelmaa.

CV

Näistä haitoista ja tietyistä hallinnan ja toiminnan vivahteista huolimatta Yamaha TRX 850 nauttii edelleen huomattavasta suosiosta, mikä vahvistaa sen tittelin yhtenä Yamaha-mallisarjan parhaista moottoripyöristä.