Mitsubishi: uusi "Pajero-Sport". Omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Crossover-luokka on erittäin suosittu Venäjällä. Näillä autoilla on hyvät ominaisuudet - korkea maavara, tilava sisätila ja tilava tavaratila. Mutta monien crossoverien ongelma on, että he pelkäävät maastoa. Monilla kopioilla on samat maastohiihtomahdollisuudet kuin perinteisellä etuvetoisella sedanilla. Mutta entä jos haluat modernin, käytännöllisen ja luotettavan SUV:n?

Monet valitsevat uuden "Pajero-Sportin". Omistajan arvioiden mukaan tämä auto on edelleen "vanha koulu" ja pystyy antamaan kertoimet monille 90-luvun jeepeille. Tietenkin omistajat eivät lähde maastossa joka päivä. Siksi mukavuus, ergonomia ja turvallisuus eivät ole kaukana viimeisistä tekijöistä, joihin insinöörit kiinnittivät huomiota. Joten mikä on uusi Pajero-Sport? Omistajan arvostelut, kaikki haitat, plussat sekä valokuva maastoautosta - myöhemmin artikkelissamme.

Kuvaus

Mitsubishi-Pajero-Sport esitteleeklassinen keskikokoinen SUV, jossa on neliveto. Tällä hetkellä valmistetaan Pajeron kolmatta sukupolvea. Kohderyhmänä ovat käytännöllisyyttä arvostavat ja maastoajelua rakastavat perheet. Toisin kuin analogit, tämä auto pystyy näyttämään maastoa enemmän kuin muut. Kolmannen sukupolven Mitsubishi-Pajero-Sport SUV-maasturit esiteltiin ensimmäistä kertaa vuonna 2015 Bangkokin autonäyttelyssä. Koneen sarjatuotanto jatkuu tähän päivään asti. Uutuus myydään virallisesti Venäjällä.

Design

Tätä mallia on valmistettu 90-luvulta lähtien. Sen jälkeen muotoilu on muuttunut merkittävästi. Auto ei edes näytä edelliseltä sukupolvelta. Edessä näkyy leveä suorakaiteen muotoinen säleikkö korostetuilla hunajakennoilla, tiukka xenon-optiikka ja kapea jäähdyttimen säleikkö. Kaikki tämä on siististi koristeltu rikkoutuneilla kromiliuskoilla. Alareunassa on pari pyöreitä sumuvaloja. Huomaa myös, että kromia on sivupeileissä, ikkunoiden lähellä ja ovenkahvoissa.

Maastoauton profiilista tuli tiukka ja dynaaminen. Tämä malli on merkityksellinen vielä monta vuotta, analogisesti kymmenennen Lancerin kanssa. Arvostelujen mukaan uusi Mitsubishi Pajero-Sport (kuva katumaasturista on artikkelissamme) kiinnittää monien jalankulkijoiden ja kuljettajien huomion virrassa, mitä ei voida sanoa muista eurooppalaista alkuperää olevista jeepeista ja crossovereista.

Takaosan muotoilu on epäselvä. Jotkut ylistävät häntä, jotkut eivät. Todellakin, muototakavalot osoittautuivat alkuperäisiksi. Takaa katsottuna auto näyttää enemmän L200-lava-autolta kuin viiden hengen maastoautolta.

Pajero-Sport runko ja korroosio

Ruostuuko uusi Pajero-Sport? Omistajan arvioiden mukaan japanilaiset eivät onnistuneet voittamaan korroosiota kokonaan. Valitettavasti sieniä voi esiintyä myös kolmannen sukupolven maastoautoissa. Usein tavaratilan kannessa on havaittavissa korroosiota. Omistajat, jotka käyttävät autoa suurissa kaupungeissa, kärsivät reagensseista: runko peittyy nopeasti ruosteella hitsausliitoksissa. Ei voida sanoa, että runko mätänee, mutta suhteellisen uuden maastoauton sienet eivät todellakaan miellytä. Mitä tulee maalauksen laatuun, maalipinnan paksuus on "japanilaisille" vakio: edessä voi näkyä siruja ja erilaisia pisteitä. Samanlainen kuva on kuitenkin nyt havaittavissa saksalaisissa maastoautoissa.

Mitat, välys

Kuten aiemmin totesimme, Mitsubishi Pajero Sport on keskikokoinen SUV. Koneella on luokkansa vakiomitat. Rungon pituus on 4,79 metriä, leveys - 1,8, korkeus - 1,82 metriä. Toisin kuin toisessa sukupolvessa, uutuudesta on tullut hieman pidempi ja korkeampi. Akseliväli on 2800 mm. Samalla autossa on vaikuttava maavara. Sen arvo on 218 millimetriä.

Pajero-Sport on todella vahva off-road. Auto kiipeää helposti jyrkkiä mäkiä ja pystyy ylittämään jopa 70 cm kaakelit ilman ylimääräistä snorkkelia. Saapumiskulma - 30 astetta, poistuminen - 24. Mutta kuten arvostelut sanovat, uusi "Mitsubishi-Pajero-Sport"dieselissä on varapyörä pohjan alla. Hänen luokseen on vaikea päästä. Säästää vain sen tosiasian, että jeepillä on korkea maavara ja lyhyt takavalo. Japanilaisen maastoauton omapaino on muuten hieman yli kaksi tonnia.

Salongi

Siirrytään japanilaiseen maastoautoon. Huomaamme välittömästi, että autoon laskeutuminen on mukavaa. Sisällä kuljettajaa tervehtii kompakti monitoimiohjauspyörä, jossa on säätömahdollisuus, sekä informatiivinen kojetaulu, jossa on ajotietokone. Oikealla puolella on seitsemän tuuman multimedianäyttö. Alla on ilmastointilaite. Mutta riippumatta siitä, kuinka he paransivat uutta Pajero-Sportia, negatiiviset arvostelut ovat edelleen läsnä. Ensinnäkin omistajat moittivat laskeutumista. Kyllä, se on korkea ja näkymä on erinomainen, mutta sinun täytyy tottua istuimeen. Selkä ei vain mene alas, vaan takaisin ja alas. Myös tuolin tyyny nousee epätavallisesti.

Mitä tulee viimeistelymateriaalien laatuun, japanilaiset ovat yrittäneet täällä. Sisätiloissa on käytetty kiinteää muovia hopea- ja kiiltävällä sisäosalla. Äänieristys on myös hyvä. Nopeudella 100 kilometriä tunnissa voit puhua kuiskaten. Kehyksen läsnäolosta huolimatta sisällä on paljon vapaata tilaa. Se riittää sekä edessä että takana - huomioi omistajien arvostelut. Uudessa "Pajero-Sportissa" on mukava kolmenistuttava sohva takana. Lisäksi autossa voi olla alihenkilöstö kolmannella istuinrivillä, joka taitetaan. Äänenlaatu ansaitsee huomiota. Musiikki soi loistavasti kaikilla taajuuksilla – arvostelut sanovat.

Tavaratila

Jos puhumme klassisesta viisipaikkaisesta versiosta, siinä on erittäin tilava tavaratila. Sen tilavuus on 700 litraa. Tässä tapauksessa toinen istuinrivi voidaan muuttaa muodostaen tasaisen lattian. Tämän seurauksena tavaratilan tilavuus kasvaa käsittämättömään 2,5 tuhanteen litraan. Tällainen tilava tavaratila tehtiin mahdolliseksi siirtämällä varapyörää. Kuten sanoimme, nyt se sijaitsee pohjan alla.

Miksi Pajero-Sport moititaan?

Kuten arvostelut ovat todenneet, "Mitsubishi-Pajero-Sport" uudessa rungossa on useita haittoja. Haittoja ei ole niin paljon, mutta listaamme ne kuitenkin:

1. Hyvin vähän tiloja ja taskuja. Ei minnekään laittaa matkapuhelintasi.
2. Radionauhuri voi mennä harhaan. Sinun on työnnettävä muistitikkua, jotta keskusyksikkö lukee musiikkia uudelleen.
3. Ei nopeaa kappaleiden selaamista.
4. Ratti on vain osittain lämmitetty.
5. Tarpeettomia ilmoituksia tulee usein näkyviin. Tämä pätee erityisesti rengaspaineiden valvontajärjestelmään. Pienimmästäkin virheestä (ja sitä tapahtuu melko usein) järjestelmä ilmoittaa kuljettajalle välittömästi vaarasta. Lisäksi järjestelmä vannoo yhden anturin toimintahäiriön vuoksi. Ja uusien hinta on erittäin korkea, omistajat sanovat. Järjestelmää ei voi sammuttaa, ja sinun on valittava - kuuntele epämiellyttäviä ääniä tai etsi uusi paineanturi. Tietokone voi myös saada piippauksia, kun pesunesteen taso on alhainen.

Tekninentekniset tiedot

Voimansiirtovalikoimaan kuuluu yksi bensiini- ja yksi dieselmoottori. Ensimmäiset asiat ensin.

Joten bensiinisarjaa edustaa tunnelmallinen kolmen litran moottori, jossa on 24-venttiilinen ajoitusmekanismi, joka täyttää Euro-5-standardin. Moottorin suurin teho on 209 hevosvoimaa. Vääntömomentti 4 tuhannella kierroksella - 279 Nm. Tässä tehoyksikössä on elektroninen ajoituksen ohjausjärjestelmä.

2,4 litran dieselkoneisto kehittää 181 hevosvoiman tehoa. Moottorissa on alumiinilohko, muuttuvageometrinen turbiini, suoraruiskutus ja säädettävä venttiilin ajoitus. Kaikki tämä lisäsi vääntömomenttia hyvin. Sen arvo on 430 Nm. Tämän hetken huippu osuu 2,5 tuhannelle kierrokselle.

Nyt lähetyksestä. Uutta Pajero-Sportia varten kehitettiin automaattinen kahdeksanvaihteinen vaihteisto manuaalisella vaihteistolla. Autossa on myös vaihteistot. Perus dieselversio on mekaniikassa. Lisäksi japanilaisessa SUV:ssa on toisen sukupolven Super Select -nelivetovaihteisto ja Torsenin rajoitettu luistopyörästö. Jälkimmäinen pystyy jakamaan vääntömomentin suhteessa 40:60 etu- ja taka-akseleille, vastaavasti. Merkittävä plus on pakotetun eston läsnäolo. Autossa on myös luistonestojärjestelmä, joka toimii neljässä tilassa:

• sora;
• kivet;
• hiekka;
• lika.

Ohjauksen suorittaa erikoispesuri, joka sijaitsee keskitunnelissa kuljettajan ja etumatkustajan välillä.

Dynamiikka, virtausnopeus

Jos puhumme bensiiniversiosta, "Pajero-Sport" kiihtyy satoihin 11,7 sekunnissa. Suurin nopeus on 182 kilometriä tunnissa. Mitä tulee polttoaineenkulutukseen, passitietojen mukaan auto kuluttaa 10,9 litraa sekatilassa. Mutta kuten uuden Mitsubishi Pajero Sportin omistajien arvostelut sanovat, todellisuudessa auto syö noin 12 litraa. Ja kaupungissa ruokahalu nousee jopa 14,5 litraan.

Nyt dieselversiosta. Arvostelujen mukaan uusi Mitsubishi Pajero-Sport -diesel kiihtyy satoihin mekaniikassa 11,4 sekunnissa. Automaattiset versiot ovat hieman hitaampia. He saavuttavat tämän nopeusmerkin 12,3 sekunnissa. Polttoaineen kulutus miellyttää. Kaupungissa auto kuluttaa 10 litraa, moottoritiellä - 8. Ja tämä edellyttäen, että auto itse painaa yli kaksi tonnia.

Mikä moottori on parempi valita?

Kuten arvostelut sanovat, uusi "Pajero-Sport" -dieselmoottori mekaniikka on ihanteellinen. Auto kiihtyy hyvin pohjasta, mutta kuluttaa vähän polttoainetta. Kiihtyvyysdynamiikka ei ole huonompi kuin bensiiniversiossa. Siksi 2,4 litran moottori on optimaalinen Venäjän olosuhteisiin. Pääasia on tehdä huolto ajoissa ja tankata laadukasta polttoainetta.

Alusta

Pajero-Sport SUV rakennettiin viidennen sukupolven L200-lava-auton pohj alta. Siksi rungosta tuli rungon perusta. edessäon itsenäinen jousitus kaksoistukivarrella. Takana on jatkuva silta kierrejousilla. Ohjaus - lyhennetty, hydraulisella tehostimella. Jarrut ovat täyslevyiset. Lisäksi on ABS-järjestelmä ja jarruvoiman jakautuminen.

Miten uusi Pajero-Sport käyttäytyy tien päällä? Arvostelut sanovat, että japanilaisessa maastoautossa on erittäin pehmeä jousitus. Alemmasta rengasprofiilista huolimatta auto täyttää töyssyt täydellisesti ja nielee kaikki kuopat. Toisin kuin toisessa sukupolvessa, takapää ei pomppii täällä ja jousitus ei murtaudu - arvostelut sanovat. Uusi "Pajero-Sport" alkoi reagoida paremmin ohjauspyörään ja kääntyä hyvin käännöksiin. Kyllä, se on edelleen massiivinen maastoauto, mutta rullat ovat nyt minimaalisia edeltäjäänsä verrattuna, omistajat huomauttavat. Jarrujärjestelmä ansaitsee huomiota. Poljin voi annostella tarkasti. Käsijarru on nyt elektroninen. Se on erittäin kätevä päivittäisessä käytössä. Mutta kokeneet jeeperit sanovat, että tämä järjestelmä ei ole kovin luotettava.

Hinta ja varusteet

Venäjän markkinoilla tämä auto on saatavilla useilla varustetasoilla:

• "Kutsu";
• "Intensiteetti";
• Instyle.

Auton alkuperäinen hinta on 2 miljoonaa 200 tuhatta ruplaa. Tällä hinnalla ostaja saa diesel-maastoauton manuaalivaihteistolla. "Kutsu"-versio sisältää myös seuraavat vaihtoehdot:

• lämmitettävät etuistuimet;
• 18 tuumaalevyt;
• yksinkertainen äänijärjestelmä;
• kangassalonki;
• kaksi etuturvatyynyä;
• ABS ja vakaudenhallinta.

Versiossa "Intense" on automaattivaihteisto, seitsemän turvatyynyä, sade- ja valotunnistin, lämmitetty ohjauspyörä ja takaistuimet. Muiden ominaisuuksien lisäksi - käynnistä moottori painikkeella. Tällaisesta autosta jälleenmyyjä pyytää 2 miljoonaa 450 tuhatta ruplaa. Versio samalla varustetasolla, mutta bensiinimoottorilla maksaa 2 600 000 ruplaa.

Maksimaalinen varustelu ei sisällä dieselmoottoria. Vain bensiinikäyttöinen V-muotoinen "kuusi" on saatavana täältä. Huippukokoonpanon "Pajero-Sport" hinta on 2 miljoonaa 800 tuhatta ruplaa. Tämä hinta sisältää automaattivaihteiston lisäksi:

• sähkökäyttöiset etuistuimet;
• nahka sisustus;
• LED-optiikka;
• parktronic;
• signaturemusiikki 8 kaiuttimelle;
• surround-kamera ja paljon elektronisia avustajia.

Johtopäätös

Joten, kävimme läpi uuden Mitsubishi Pajero Sportin arvostelut ja selvitimme sen kaikki ominaisuudet. Tämä auto on hyvä valinta niille, jotka haluavat ei vain ison auton, vaan oikean maastoauton, joka ei ole pelottava kerran viikossa lähteä lomalle metsään tai joelle. Autossa on suuri potentiaali. Mutta sinun on voitava valita moottori ja laatikko. Arvostelujen mukaan uusi Mitsubishi Pajero Sport bensiinillämoottori ja automaattivaihteisto sopivat suurten kaupunkien asukkaille. Jos tämä ei ole ylimiljoonainen kaupunki ja haluat lähteä luontoon, sinun on ehdottomasti ostettava dieselversio mekaniikasta. Tämä auto palvelee uskollisesti monta vuotta.