BMW R1100RS: tekniset tiedot, ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Keväällä 1993 BMW esitteli maailmalle uuden moottoripyörämallinsa, BMW R1100RS:n. Tämä pyörä oli yksi ensimmäisistä saksalaisen moottoripyörän rakentamisen uuden konseptin edustajista ja siitä tuli eräänlainen lähtökohta yritykselle tähän suuntaan.

Uutta mallissa

Muiden innovaatioiden ohella moottoripyörä sai äskettäin kehitetyn kaksisylinterisen bokserimoottorin, jossa oli nyt neljä venttiiliä sylinteriä kohden ja joka lisäsi edeltäjiensä vastaaviin moottoreihin verrattuna viisikymmentä kuutiosenttiä iskutilavuutta ja viisi hevosvoimaa tekniseen BMW R1100RS:n ominaisuudet. Pakojärjestelmä oli nyt varustettu katalysaattorilla ympäristömääräysten mukaisesti. Vaihteistosta on tullut kuusivaihteinen. Jarrut on myös päivitetty yhtiön omalla EBO-jarrutehostimella ja (lisävaruste) lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä.

Luottamusta ja vetovoimaa

BMW R1100RS -voimansiirto tuottaa melko paljon mekaanista melua käytössä, kuten myösluottaa nyrkkeilijämoottoriin, jossa on todellinen maskuliininen luonne. Se antaa hyvän dynamiikan ja tehon jo neljästä tuhannesta kampiakselin kierroksesta, säilyttäen vääntömomentin seitsemään tuhanteen asti, ja kierrosten katkaisu näkyy vasta 500 mittayksikön jälkeen. Moottorin reaktio kaasusäätimeen on varsin tasaista, ellei kiihtymätöntä, mutta moottori ei kuitenkaan vaikuta hita alta. Kaasukahvan kanssa työskennellessä tuntuu v altavasta veto- ja kiihtyvyysmarginaalista, mikä antaa luottamuksen omiin kykyihinsä useimmissa ajotilanteissa. Kaikki tämä johtaa moottoriin, joka tuntuu erittäin ystävälliseltä käsitellä, ilman kovia nykäyksiä tai nykimistä, mutta ei aavistustakaan alitehokkuudesta, mikä on juuri sitä mitä haluat ajaessasi tämän luokan pyörällä.

Kaikesta lujuudestaan huolimatta BMW R1100RS:n ominaisuudet mahdollistavat haluttaessa pienen tempun: kiihdyttää liikennevalosta luisumalla, katkaisee vaihteet vaihteenvalitsimella ilman painamalla kytkinjalkaa. Muuten, et todennäköisesti halua tehdä tätä säännöllisesti, koska kytkin on nyt hydraulinen, joten voit puristaa sen vaivattomasti vain parilla sormella. Vaihteiston välityssuhteet on valittu erittäin hyvin, ja niiden avulla voit kiihdyttää haluttaessa melko dynaamisesti, mutta riippumatta siitä, millä vaihteella olet, pito on tasainen ja vakaa moottorin tehokkaalla kierroslukualueella.

Kuljettajan mukavuus

Moottoripyörän istuin on melko leveä, valmistettu erittäinonnistuneesti ja jättää kuitenkin vain miellyttävän tunteen ajelusta ja laskeutumisesta yleensäkin. Kuljettajan korkeudesta ja rakenteesta riippuen on kolme säätötasoa, jotka tarjoavat lisämukavuutta ja hyödyllistä vaihtelua ajoasennossa useille käyttäjille. Myöskään moottoripyörän tuulensuoja ei ole tyydyttävä. Erillisenä positiivisena asiana kannattaa korostaa tuulilasin korkeudensäätömahdollisuutta, jonka avulla saat enemmän tunteita vastaantulevista ilmavirroista dynaamisen ajon aikana kuivalla säällä ja huonolla säällä mahdollistaa kuivan pysymisen. tien päällä pitkän aikaa.

Pyörä on varustettu vakiona säädettävällä lämmitetyllä ohjaustangolla, vaihtoehto toi hallinnan mukavuuden uudelle tasolle ja antoi palautetta BMW R1100RS:stä kylmän vuodenajan käyttöön sopivana ajoneuvona sekä pitkän matkan moottoripyörämatkat.

Laite näkyvissä

Moottoripyörän kojelauta on erittäin informatiivinen ja se on hyvin luettavissa liikkeessä sekä hyvässä valossa että taustavalossa tai hämärässä. Tärkeimmät mittarit, kuten nopeusmittari ja kierroslukumittari, ovat täsmälleen siinä paikassa, jossa niiden oletetaan olevan, ja sinun tarvitsee vain katsoa nopeasti mittarit lukeaksesi lukemat. Lisäksi löytyy öljy- ja polttoainemittarit, moottorin lämpömittarit, nykyinen vaihteisto ja digitaalinen kello. BMW R1100RS:n peilit ovat melko pieniä, mutta niiden hyvän sijainnin vuoksi ei ole ongelmia takana tapahtuvan tarkastelun kanssa. Lisäksi ne eivät tärise ollenkaan. Tehoreservi on n.kaksisataaviisikymmentä kilometriä melko dynaamisella ajolla sekalaisessa liikennesyklissä, sekä kaupunkiliikenteessä että maantiellä liikkuessa. Ennustettu matkamatka ilman tarvetta käydä huoltoasemalla maantieliikenneolosuhteissa voi olla noin 350 kilometriä.

Yhtäkkiä valoa

Moottoripyörän huolella säädetyn painojakauman, kuljettajan asennon lasketun ergonomian sekä huipputeknisten jousitusten asiantuntevan virityksen ansiosta BMW R1100RS -mallia on paljon helpompi käsitellä kuin voisi odottaa. Lähes nollanopeuksilla joudut vielä ponnistelemaan ohjaamisessa ja kääntymisessä, tämän vankan moottoripyörän vaikuttavat mitat ja paino vaikuttavat. Mutta kaikki muuttuu heti, kun nopeusmittarin neula nousee yli kahdenkymmenen kilometrin tunnissa: kaikki pyörän hitaus katoaa jonnekin, ja ei jää muuta kuin ihailla, kuinka itsevarmasti malli pitää valitun liikeradan ja selviää sivutuulesta, joka on kevyemmällä moottoripyörällä ajettaessa saattaa esiintyä vaikeuksia.

Tasaisiin teihin

Yleensä BMW R1100RS:n jousitus ja yleinen ajettavuus antavat tunteen, että pyörän alkuperäinen elementti on tasaiset asf alttitiet ja hyvä pinnanlaatu. Huonoissa osissa ajettaessa tai pyörään törmäyksessä kuoppissa, kaarteissa pyörä käyttäytyy ennakoitavasti, eikä liikeradassa tapahdu hallitsematonta muutosta,sellaisesta kyydistä ei kuitenkaan ole paljon iloa.