Auto "BMW E65": kuvaus, tekniset tiedot, ominaisuudet ja arvostelut

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

BMW 7 Series on baijerilaisen autonvalmistajan luksussedan. Pitkän historian omaavaa autoa valmistetaan tähän päivään asti. Auto on käynyt läpi useita sukupolvia, joista keskustellaan tässä artikkelissa. Erityistä huomiota kiinnitetään BMW E65:n koriin.

Mallihistoria

Yhtiön luksuslippulaivan ensimmäinen sukupolvi julkaistiin vuonna 1977. Auton rungossa oli E23-indeksi ja sitä valmistettiin 10 vuotta. Auto oli todellinen läpimurto maailmanlaajuiselle autoteollisuudelle ja kilpaili muiden saksalaisten autonvalmistajien luksussedanien kanssa. Tässä segmentissä kilpailivat pääasiassa vain tämän maan tuotemerkit.

Toinen sukupolvi ilmestyi vuonna 1986 ja sitä valmistettiin vuoteen 1994 asti. Tästä rungosta on tullut myydyin koko mallin historiassa. Executive sedanista on tullut todellinen klassikko BMW:ltä. Auto oli varustettu aikansa erittäin tehokkailla yksiköillä: 3 litran ja 3,4 litran yksiköillä, joiden suurin nopeus oli jopa 250 km / h. Auto oli varustettu joko 4-vaihteisella automaattivaihteistolla tai 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Kolmas sukupolvi takanaE38 pääsi kuljettimelle vuonna 1994. Malli osoittautui varsin innovatiiviseksi executive-luokissaan: sedaniin asennettiin dieselmoottorit. Ennen BMW:tä kukaan ei edes ajatellut laittaa dieseliä luksusautoihin. Malli eli vuoteen 2001.

Ensi vuonna tuli BMW E65 -sukupolvi, josta keskustellaan tarkemmin. Mallissa oli laaja valikoima moottoreita ja runsaasti muunnelmia. Vastaavasti sedanin hinta on noussut merkittävästi.

Vuodet 2008–2015 mukaan lukien valmistettiin sedanin viides sukupolvi. Vartaloindeksi muutettu F01:ksi. Moottorivalikoimaa edusti tavallisten bensiini- ja dieselvaihtoehtojen lisäksi myös auton hybridiversio. Koneen yleinen muotoilu on samanlainen kuin edellisen sukupolven, mutta hienostuneempi ja nykyaikaisempi.

Uusi sukupolvi

Vuonna 2015 saksalaiset esittelivät lippulaivan sedanin uusimman sukupolven - G11-korin. Auto on muuttunut dramaattisesti sekä ulkoisesti että teknisesti. Koneesta on saatavana tavallinen ja pitkä versio. Auton uudelleenmuotoilua ei ole suunniteltu lähitulevaisuudessa.

7. sarjan historia on täynnä ylä- ja alamäkiä. BMW E65:stä tuli kuitenkin suosituin auto. Katsotaanpa sitä tarkemmin.

Ulkonäkö

Mallin suunnittelijat tekivät parhaansa. Jos muistat edellisen sukupolven vartalon, sitä hallitsivat suorat ja tiukat muodot. Uudesta kehosta on tullut sileä ja rauhallinen. Se ei enää jäljittänyt "gangsterien" juuria. Sileä etuoptiikka, yhteensopivat takavalot. Sivuosa näyttää sopiv altaeteen ja taakse - tyylikäs ja ajan hengessä. Klassinen kahdesta puolikkaasta koostuva jäähdyttimen säleikkö ei ole kadonnut mihinkään. Kaksi ajovaloa on sisäänrakennettu etuoptiikkaan, suuntavilkut on tehty niiden yläpuolella olevien värien muodossa. Auto näyttää modernilta jopa noin 10 vuoden kuluttua julkaisusta.

Auton takaosa oli hyvin erikoinen. Kehon sivulinja edestä taakse hiipui vähitellen. Takaoptiikassa se putoaa kokonaan puskuriin. Tavaratilan kansi erottuu ikään kuin se ei kuuluisi tähän autoon tai se olisi täysin eri suunnittelijoiden valmistama. Mutta silti tämä ominaisuus antoi sedanille ikimuistoisen ulkonäön.

Kaikki eivät kuitenkaan hyväksyneet uutta BMW E65:tä lämpimästi. Autokriitikot ja aikakauslehdet sisällyttivät mallin huonoimpien autojen luetteloon. Mutta merkin fanit ottivat uutuuden melko lämpimästi vastaan, ja omistajat puhuvat siitä melkein aina positiivisella tavalla.

Kehon vaihtoehdot

Mallista tuli markkinoille kolme versiota: tavallinen sedan, panssaroitu kori ja pitkänomainen pitkä versio. Jälkimmäisestä kannattaa puhua tarkemmin. Rungosta tuli 140 mm pidempi, leveys jäi ennalleen. Autoa laskettiin hieman, minkä seurauksena sedan alkoi näyttää nopeamm alta kuin tavallinen versio. Sedanin enimmäispaino on enintään 2 tonnia 100 kiloa.

Salongi

Salongissa tapahtui myös pieni vallankumous. Tätä evoluutiota on vaikea kutsua, koska todella muuttuneita elementtejä oli vähän, joten vainvallankumous. Etupaneeli on tunnistettavissa, mutta pienin muutoksin. Ensinnäkin on multimedianäyttö, joka näyttää kaikki tiedot ja navigoinnin. Se näyttää myös kaikki moottorin toimintahäiriöt, lähes kaikki mahdolliset viat. "BMW E65" on varustettu itsediagnostiikkatietokoneella, joka tarkistaa auton teknisen kunnon ennen matkaa.

Materiaalien laadusta ei tarvitse puhua paljon – tämä on BMW:n executive-luokka, ja se kertoo kaiken. Aito nahka yhdistettynä laadukkaisiin muovi- ja puuosat (ostajan pyynnöstä) vaikuttavat vielä tänäkin päivänä, varsinkin jos löydät vaihtoehdon säilyneessä tai kunnostetussa kunnossa.

Kuljettajan ja etumatkustajan välissä on suuri pehmustettu käsinoja. Siinä on integroidut istuinohjaimet. Erittäin kätevä verrattuna muihin sedaneihin, joissa nämä painikkeet sijaitsevat itse istuimen sivulla, alareunassa.

Takaistuimet

Auto on yksinomaan nelipaikkainen kaikissa versioissa. Siksi kahdelle takamatkustajalle on luotu kaikki ajateltavissa olevat ja käsittämättömät mukavuusolosuhteet. Täällä ja erillinen ilmastointi, ja verhot sivuikkunoissa, musiikin hallinta ja mukava käsinoja, jossa on sisäänrakennettu pieni jääkaappi. Myös auton tavaratila on iloinen yllätys. Huolimatta siitä, että kaikki tekijöiden ponnistelut heitettiin matkustamon mukavuuteen ja sisätiloihin, tavaratilaa ei myöskään unohdettu. Sähkökäyttöinen veto avaa ja sulkee tavaratilan luukun. Sisälle mahtuu helposti useitaisot laukut, joten tällä autolla voi mennä pitkällekin matkalle.

Uudelleenmuotoilu

Malli muotoiltiin uudelleen vuonna 2005. Muotoilua muutettiin vain korin ulkopuolelta. Auto alkoi poiketa suuresti esityyliversiosta. Ajovalot ovat saaneet tutumman ilmeen. Auto pääsi eroon tavaratilan luukun häiritsevästä ilmeestä, mutta jätti tunnistettavat muodot.

Muutokset vaikuttivat myös auton tekniseen osaan. Lisävarusteita lisättiin paljon, muunnelmia sisälsivät uusi verhoilu, ohjauspyörä ja istuimet. Kaikki moottorit on myös päivitetty.

Tekniset tiedot "BMW 7 E65"

Uudelleen muotoillun version moottorivalikoimassa oli kaksi moottoria: 3,6 litran moottori 272 hevosvoiman teholla ja 4,4 litran moottori 333 hevosella konepellin alla. Linjassa oli myös tehokkaampi yksikkö, joka asennettiin BMW 745 E65 -versioon, 5-litrainen moottori, joka kiihtyi 100 kilometriin alle 6,5 sekunnissa.

Moottoreiden valikoimassa oli myös dieselmoottoreita - 220 hevosvoiman ja 260 hevosvoiman moottoreita. Kaikki muutokset on varustettu automaattivaihteistolla.

Muutama vuosi tuotannon aloittamisen jälkeen saksalaiset päättivät kehittää ainutlaatuisen moottorin tehokkaimpaan versioon - 760 pidennetyssä rungossa. Sen konepellin alla oli voimakas V12-moottori, jonka tilavuus oli 6 litraa ja teho 450 hevosvoimaa. Nopeusmittarin 100 km:n merkki ylittyy vain 5,5 sekunnissa.

Sedaanivaihtoehdot

Kaikki asennusvaihtoehdot tarjottiin asiakkaille yksilöllisesti. Tästä syystä on vaikea löytää kahta samanlaista versiota. Uudelleen muotoillun version julkaisuhetkellä sedanin halvin versio maksoi 2 miljoonaa 500 tuhatta ruplaa. Täysin varustettu versio kaikilla vaihtoehdoilla ja tehokkaimmalla moottorilla maksoi hieman yli 5 miljoonaa ruplaa (pitkä runko).

"BMW E65": omistajan arvostelut

Koska tämä auto on yli 10 vuotta vanha, sen luotettavuudesta ja käytännöllisyydestä kannattaa puhua. Vain auton omistajat voivat kertoa tästä parhaiten ja tarkemmin.

Ensinnäkin melkein kaikki omistajat väittävät, että öljyn laatua on seurattava tarkasti. "BMW E65" on erittäin herkkä heikkolaatuisille nesteille, minkä vuoksi moottorin toiminnassa ja yleisessä kunnossa on hyvin usein vaikeuksia. Kaikenlaatuisella öljyllä autolla alkaa kuitenkin olla ongelmia 80 tuhannen kilometrin jälkeen - moottorin ja vaihteiston lisääntynyt öljynkulutus. Tämä ongelma ei johdu vain E65:n takaosan "seitsemästä", vaan myös melkein kaikista tämän merkin autoista.

Dieselmoottoreille polttoaineen laatu on erittäin tärkeää. Jopa enemmän kuin bensayksiköissä. Vakavimmat ongelmat voivat ilmetä malleissa, joissa on 8-sylinterinen moottori. Sylinteripeilissä on tehdasongelmia, samoin kuin rakoja. Myöhemmissä versioissa yritys on kuitenkin korjannut nämä ongelmat itse.

Kun ajettu paljon, iskuja ja vaikeuksia ilmenee vaihteita vaihdettaessa. Yleensä et voisanoa, että tämä auto on tehty täydellisesti teknisesti. Kun tietty toimintapalkki on saavutettu, monet komponentit ja osat alkavat kirjaimellisesti "murtua". Ainoa asia, joka ei aiheuta valittamista vielä vuosia myöhemmin BMW E65:n teknisessä osassa, on automaattivaihteisto ja sen vakaa toiminta.

Venäjällä on myös vaikeuksia elektronisten järjestelmien diagnostiikassa ja käytössä. Koska vanhoja 7-sarjan sedaneja huoltavia huoltokeskuksia ei ole niin paljon, diagnostiikassa voi olla pieniä ongelmia.

Yleensä BMW E65 -moottori ei aiheuta valittamista työssään. Varsinkin jos autoa on valvottu säännöllisesti koko käyttöajan, tehty oikea-aikaiset korjaukset ja diagnoosit, vaihdettu kulutusosia.

Rungon ja sisustuksen arviot ovat myönteisiä. Ainoa negatiivinen puoli ulkonäön suhteen on sivulasipilarit. Ajan myötä ne alkavat haalistua auringossa ja näyttävät liian kuluneilta. "Seitsemän" sisusta ei käytännössä ole valittamista - "BMW":n kokoonpano on erittäin laadukas ja sitä on säilytetty 8-10 vuotta hyväksyttävässä kunnossa.

Tällä hetkellä voit ostaa 7-sarjan E65:n takaosasta eri hinnoilla. Kaikki riippuu auton nykyisestä tilasta. Halvimmilla vaihtoehdoilla on 400 tuhatta ruplaa. Hyvässä kunnossa, esimuotoiluversio voidaan ostaa 1 miljoonalla 100 tuhannella ruplalla.