"Nissan Patrol": polttoaineenkulutus (diesel, bensiini)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Monet autoilijat, mukaan lukien Nissan Patrolin omistajat, välittävät polttoaineenkulutuksesta vähintäänkin teknisistä ominaisuuksista ja ulkonäöstä. Kuten käytäntö osoittaa, indikaattoria 10 litraa 100 kilometriä kohden pidetään psykologisena merkkinä. Jos auto "syö" vähemmän, tämä on hyvä, mutta jos se on paljon enemmän, on etsittävä tapoja säästää rahaa tai suorittaa diagnostiikka. Tämä parametri riippuu monella tapaa ajoneuvon tarkoituksesta ja "moottorin" tilavuudesta.

Yleistä tietoa

Nissan Patrol -auto, jonka polttoaineenkulutusta tarkastellaan tarkemmin, on moderni japanilainen maastoauto, jonka ensimmäiset julkaisut alkoivat jo vuonna 1951. Olemassaoloaikana 10 sukupolvea määritellystä brändistä onnistui tulemaan ulos.

Joka vuosi kuljettajat kiinnittävät huomiota käyttökustannuksiin, mikä ei sitä oleyllättävää, kun otetaan huomioon jatkuvasti nousevat polttoainehinnat. Mallista riippuen kyseinen auto kuluttaa 10-18 litraa 100 kilometriä kohden. Valmistajan valikoima sisältää bensiini- ja dieselmoottoreita. Katsotaanpa tarkemmin sarjamuutoksia.

Nissan Patrol polttoaineenkulutus

Suosituimmat ovat kuusi tietyn tuotemerkin muunnelmaa. Viidettä ja kuudetta sukupolvea pidetään parhaimpana. Nämä mallit on varustettu vahvistetulla rungolla ja kunnollisella moottorilla, jolla on suhteellisen kohtalainen ruokahalu.

Ottaen huomioon auton suorituskykyominaisuudet, mukaan lukien moottorin koon ja vaihteistotyypin, modifikaatiot voidaan jakaa dieselversioihin (2,8 - 5,6 litraa) ja bensiiniversioihin (2,8 - 5,6 l). Automaatti- ja manuaalivaihteiston välillä on myös pieni ero polttoaineenkulutuksessa (noin 3-5%).

RD28 2.8 ja ZD30 3.0 versiot

Tämän muunnelman esittely pidettiin näyttelyssä Frankfurtissa, Saksassa (1997). Autoa tarjottiin sekä bensiini- että dieselmoottorilla. 2,8-litraisen version teho oli 130 hevosvoimaa. Tämän seurauksena SUV kykeni kiihtymään 155 km / h muutamassa sekunnissa. Bensiinin "Nissan Patrol" kulutus tässä versiossa oli noin 12 litraa sekatilassa.

ZD-3, 0:n dieselversiosta tuli heti suosittu ympäri maailmaa. Nissan Patrolin polttoaineenkulutus 3.0 dieselillä yhdistetyssä tilassa oli noin 11.5 l / 100 km. Radalla tämä luku putosi 8,8:aanlitraa. Tämä modifikaatio julkaistiin suurelle yleisölle vuonna 1999 Geneven autonäyttelyssä. Yksikön 160 "hevosen" teho mahdollisti 170 km/h nopeuden kehittämisen.

TD42 4.2 ja D42DTTI mallit

Useimpien Nissan Patrol -mallien perusmoottori, jonka polttoaineenkulutus on melko taloudellinen, on TD42.2-moottori. Tämä yksikkö, kuten monet analogit, on varustettu kuudella sylinterillä. Tällaisen moottorin teho on 145 "hevosta", se saavuttaa nopeuskynnyksen 155 km / h 15 sekunnissa. Voimayksikkö yhdistetään viiden tilan laatikkoon, joka on automaattinen tai mekaaninen. Ominaisuuksista huolimatta Nissan Patrol -dieselmoottorin polttoaineenkulutusta pidetään melko suurena. Yhdistetyssä ajotilassa se vastaa 15 litraa "sadalle".

TDDI-versio on lähes identtinen yllä olevan muunnelman kanssa. Tämä tapaus erottuu turbiinin ahtamisesta, joka mahdollisti tehon nostamisen 160 hv:iin. Suurinopeuksinen kiihtyvyys 155 km/h - 14 sekuntiin. Maantiellä polttoaineenkulutus putoaa 13 l/100 km.

Muutokset TB45 4.5 ja 5.6 AT

Japanilaisen katumaasturin voimayksikön 4,5 litran muunnelma tuottaa noin 200 hevosvoiman tehomittarin. Tässä tapauksessa auto on varustettu kuudella sylinterillä. Tämä parametri yhdistettynä muihin teknisiin ominaisuuksiin mahdollistaa auton kiihtymisen 200 "hevoseen". Kyseisen sarjan polttoaineenkulutus on maantiellä 12 litraa ja kaupunkiajossa noin 20 litraa. Suurin nopeus, johon ajoneuvo pystyysoita 12,8 sekunnissa.

Nousevan auringon maasta peräisin olevan SUV:n kuudes sukupolvi esiteltiin vuonna 2010. Tämä auto oli hämmästyttävän erilainen kuin edeltäjänsä monessa suhteessa. Näihin ominaisuuksiin kuuluu tehokas voimayksikkö, jonka tilavuus litroina oli 5,6. Nissan Patrolin polttoaineenkulutus tässä versiossa on 22 litraa yhdistetyssä tilassa. Hyvällä nopealla radalla tämä parametri on lähes puolittunut. Konepellin alle asennetun yksikön teho on ylittänyt 400 hevosvoiman rajan ja huippunopeus on noussut 200 km/h:iin.

Käyttäjäarvostelut

Omistajan mukaan kyseisessä autossa on erinomainen maastoajo, ergonomia, mukava sisustus ja erinomainen varustelu. Mitä tulee moottoriin, se ei käytännössä aiheuta valituksia. Ainoa väite joihinkin muutoksiin on kohtuullinen polttoaineenkulutus. Kuitenkin, mitä suurempi teho ja nopeus, sitä korkeampi on "ruokahalu". Monet yrittävät pienentää parametria käyttämällä siruviritystä tai muita menetelmiä, jotka eivät aina ole tehokkaita.

Jotkut kuluttajat ovat varmoja, että tämän merkin valmistajat ovat saavuttaneet optimaalisen suhteen Nissan Patrolille (3, 0), jonka polttoaineenkulutus on melko m altillinen ja muut ominaisuudet ovat melko kohtuulliset taso. Jos vedämme vertailevia yhtäläisyyksiä näiden muunnelmien välille, voimme olla samaa mieltä siitä, että näin on. Kuitenkin niille, jotka ovat kiinnostuneita moottorin tehosta ja raivokkaasta maastoajelusta, polttoainetaloudestaparempi unohtaa.

Vihdoin

Nissan Patrolin uusimmat sukupolvet ovat suosittuja kaikkialla maailmassa, ja ne voittivat säännöllisesti palkintoja erilaisissa kilpailuissa ja näyttelyissä. Huolimatta joidenkin muutosten kohtuullisesta polttoaineenkulutuksesta, katumaasturi houkuttelee ostajia luotettavuudellaan, erinomaisella maastohiihtokyvyllään ja kestävyydellä, minkä takaa kunkin yksikön korkein rakennuslaatu.