LKP autossa - mikä se on? Auton maalipinnan paksuus: pöytä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Maalipinnoite (LPC) vastaa auton ulkoisista osista. Se on ensivaikutelma, joka jää eniten mieleen, mutta se ei ole positiivinen, jos auto näyttää huonosti maalatulta ja pinnassa on monia virheitä. Kuinka estää tämä ja miten korjata viat väärin maalatussa autossa?

Mikä on LCP?

Ajoneuvoa ostettaessa yksi asiantuntijoiden suosituksista on kiinnittää huomiota auton maalipintaan. Mikä tämä on?

LKP tulee sanoista maalipinta. Siihen kannattaa kiinnittää erityistä huomiota johtuen siitä, että viat eivät välttämättä ole heti näkyvissä, mutta auton korin maalipinta vaurioituu hyvin nopeasti ja jopa melko uudessa autossa niitä voi ilmaantua muutamassa päivässä.

Lisäksi ostettaessa ajoneuvoa jälkimarkkinoilta autot ovat hyvin usein suurien korjausten jälkeen. Sen, että auto on joutunut onnettomuuteen, myyjä piilottaa aina, mutta tätä ei ole vaikea paljastaa. Tätä varten suoritetaan LCP-tutkimus.auto, tiedot saadaan erityisellä laitteella ja tarkistetaan GOST:lla. Heiltä on helppo selvittää ajoneuvon kohtalo, koska viat piilotetaan erittäin huolellisesti myynnin aikana.

Maalin paksuus

Standardien vaatimukset koskevat ensisijaisesti pinnoitekerroksen paksuutta. Se mitataan mikroneina. Alla on erimerkkisten autojen maalipintataulukko. Se on koottu enemmän valmistajille. Siitä huolimatta siitä on hyötyä myös tavallisille autonomistajille, sillä poikkeamat on helppo tunnistaa tarkastuksen aikana.

Autojen maalipinnan paksuus. Taulukko

Automerkki	Malli	Maalivälit
"Nissan"	X-Trail, Patrol, Juke, Qashqai, Murano, Tilda, Pathfinder	80 - 120
"Peugeot"	208, 308, 508, 3008	100 - 120
"Skoda"	Octavia, Yeti, Loistava, Fabia, Roomster	100 - 145
"Suzuki"	Grand Vitara, SX4, Swift, Splash	85 - 115
"Toyota"	LC200, Camry, Highlander, Auris, Verso	95 - 130
	Avensis, Corolla, Prado, Prius, RAV4	80 - 110
"Volkswagen"	Polo, Golf	80 - 110
	Tiguan, Passat, Caddy, Multivan, Amarok	105 - 140
	Touareg,Jetta	140 - 180

Mitattaessa ennen auton ostamista yli 300 mikronia maalia voi aiheuttaa huolta. Tämä tarkoittaa, että se piilottaa sirut ja pienet viat. Jos autoa korjattiin vakavasti, paksuus voi olla yli 500 mikronia, mikä osoittaa onnettomuuden jälkien huonoa piilottamista. GOST-vaatimukset ovat pakollisia vertailua varten, autojen maalipinnan paksuus, jonka arvotaulukko on esitetty yllä, voi auttaa auton omistajia tässä.

Muut GOST-vaatimukset maalaukselle

Uuden auton kattavuuden valinnan on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• korimaalin väri - eri autotyypeillä on oma standardinsa, joten suurissa ajoneuvoissa tulee olla lämpimiä tai kontrastisia värejä, esimerkiksi sininen ja keltainen;
• tekstuurin on vastattava myös auton merkkiä, henkilökohtaiseen käyttöön tarkoitettu auto voi olla sekä kiiltävää että mattapintaista, mutta isojen ajoneuvojen tulee olla enimmäkseen sileitä;
• ulkokotelo ja suuret auton sisällä olevat osat on peitetty erityisen huolellisesti;
• maaliluokan tulee vastata ajoneuvoluokkaa ja riippua osien sijainnista.

On tärkeää tietää paitsi auton maalipinnan käsitteestä, mitä se on ja miten se valitaan, vaan myös kuinka sitä käytetään korjauksen yhteydessä.

Pinta on käsiteltävä kunnolla ennen pinnoitteen levittämistä. GOST jokaiselle materiaalityypille ja värjäysmenetelmälle tarjoaa oman luettelonsa toimista, joista jokaisella ontällaiset kohteet:

• rasva poistetaan pinn alta;
• pohjustus hyvän tarttuvuuden takaamiseksi;
• suojaavan korroosionestokerroksen luominen;
• käsittely passivoivilla liuoksilla;
• hapettavien aineiden käyttö suojaavan kemikaalin ja anodikalvon luomiseksi;
• hionta käynnissä.

Jokaisen auton omistajan on tiedettävä maalipinnasta, mitä se on autossa, miltä sen pitäisi näyttää ja levittää.

Pääasialliset viat ja niiden syyt

Viat johtuvat usein mestarin kokemattomuudesta, metallin virheellisestä käsittelystä ennen pinnoitusta ja monista ulkoisista tekijöistä.

Tärkeimmät syyt ovat väärät ulkoiset maalausolosuhteet, materiaalien kanssa työskentelyn periaatteiden rikkominen ja asiantuntematon käsittely.

Jos korjauksia suunnitellaan, auton maalipintoihin tulee kiinnittää erityistä huomiota, sillä seuraavia vikoja voi esiintyä.

Hienoja halkeamia

Tämä vika näyttää ohuilta pitkiltä halkeamilta, jotka eivät ole yhteydessä toisiinsa, ne eroavat hieman, mutta luovat kokonaisuutena hieman vastenmielisen ulkonäön. Pinnalla se näyttää same alta paik alta tai alueelta, jossa ei ole kiiltoa. Kuormien kasvaessa halkeamat suurenevat, vikaalue kasvaa.

Syyt:

• huonolaatuinen maalauksen valmistelu;
• materiaalinkäsittelytekniikan rikkominen;
• huonolaatuinen maali;
• pohjustuskäsittelyn rikkominen;
• väärä sekoitusvärit;
• liian paljon materiaalikerrosta;
• Maali ei kuivunut hyvin.

Tällaisten ongelmien poistamiseksi sinun ei tarvitse vain ottaa selvää autossa käytetystä maalipinnasta (selvitimme, mikä se on artikkelin alussa), niiden syistä, vaan myös selvittää, mikä pinnoite on parempi sopii vartalolle. Useimmiten kaikki maalit, joissa on tällaisia virheitä, on poistettava ja maalattava uudelleen.

Kraatterit ja kraatterit pinnalla

Tämä vika ilmenee heti maalauksen jälkeen. Sen aiheuttavat pääasiassa kiillotusaineissa olevat silikonihiukkaset.

Syyt:

• huono puhdistus ennen maalausta;
• saippuatuotteiden käyttö;
• pölyhiukkaset, kiillotusmateriaali, pinnalle jäänyt nukka;
• Huonolaatuisten materiaalien käyttö.

Kun auton maalipinnoille tehdään paikallinen korjaus, sinun on poistettava silikonijäämät pinnasta, puhdistettava tämä paikka hyvin ja maalattava uusi maalikerros.

Riittävä pito

Maalauksen laatu riippuu suuresti tarttuvuudesta pintaan. Joskus materiaali yksinkertaisesti erottuu paloiksi metallista tai vanhasta pinnoitteesta. Vika ilmenee melkein heti maalin levityksen jälkeen ja on erityisen havaittavissa vanhojen iskujen paikoissa.

Vältäksesi tämän ongelman, sinun on tiedettävä auton maalipinnan laadusta. Mitä se tarkoittaa? Mikä saattoi aiheuttaa sen ilmestymisen? Se voisi olla:

• huonosti valmistettu pinta;
• ruosteen, öljyjen, vahan jäänteitä;
• epätasainenpohjamaali;
• huonosti sekoitettu materiaali;
• maalauksen teknologisen prosessin rikkominen;
• huonolaatuisen liuottimen käyttö;
• altistuminen liian korkeille lämpötiloille kuivattaessa.

Näitä vikoja käsiteltäessä maali on poistettava riittävän suurelta pinn alta, paljon suuremm alta kuin vaurioitunut alue. Pinta puhdistetaan hiekkapuh altimella tai hiomakoneella.

Kuplan muodostuminen

Laadukas maalaus tarkoittaa täysin tasaista pintaa. Kuplia ilmaantuu sekä vanhoihin että uusiin maalikerroksiin, pääsyynä on voimakas lämpötilan lasku kuivumisen aikana.

Tärkeimmät kuplien syyt:

• vettä tai ilmaa joutuu maalin alle;
• huono pinnan esikäsittely, siihen jää likaa;
• huonolaatuisen liuottimen käyttö;
• alusmaali ei kuivu tarpeeksi;
• maalin korkea viskositeetti, joka sai pinnan kiehumaan;
• liian paljon pohjamaalia tai maalia.

Vika voidaan poistaa vain maalaamalla auto kokonaan uudelleen.

Maalin erotus

Tämä vika ilmenee ajan myötä myös tehdasmaalauksen jälkeen.

Tärkeimmät syyt:

• saasteen jäänteet;
• ympäristön lämpötila liian korkea käytettäessä materiaaleja;
• hyvin vähän pohjamaalia;
• huonosti tasoitetut kerrokset maalien välillä;
• huono vuorovaikutuspohjamaalit, maalit ja niiden pinnoitteet.

Poistaaksesi tästä viasta, sinun on poistettava kaikki maali alakerrokseen ja usein metalliin asti.

Tahroja ja roikkumista

Tapahtuu tavallisesti k altevilla pinnoilla. Syyt ovat seuraavat:

• suihkun intensiteetti liian korkea;
• korkea ilmanpaine;
• maali liian paksu;
• hidas liuottimen haihtuminen;
• huonosti kuivuneet kerrokset.

Alue on kiillotettava ja puhdistettava ja maalattava sitten uudelleen.

Mutainen pinta

Vika näyttää same alta valkoiselta, huonosti värjäytyneeltä täplältä. Se on epämiellyttävää, koska se aiheuttaa ajan myötä muita vikoja, kuten halkeamia ja rakkuloita.

Tärkeimmät syyt:

• maalaus kosteissa olosuhteissa;
• huonolaatuisen liuottimen käyttö;
• lisätään enemmän liuotinta kuin on tarpeen;
• Väärä ilmankierto maalaushuoneessa.

Pääset eroon siitä kiillottamalla pinnan.

Pölyltä näyttävä laatta

Näyttää halkaisij altaan vaihtelevan värisinä pisareina.

Syyt:

• liuotin, jolla on nopeasti kuivuva ominaisuus;
• maalin huolimaton levitys ja sen levittäminen eri pinnoille ilman lisäpuhdistusta;
• Maali kuivui liian nopeasti.

Vika on melko helposti korjattavissa hiomalla vaurioitunut alue.

Matteinen viimeistely

Laadukas maalaus edellyttää kiiltävän pinnan saamista.

Sumun syitä voivat olla:

• epätasainen peitto;
• riittävä materiaalipaksuus;
• naarmuja ennen maalausta.

Pinta poistoa varten pinta tasoitetaan uudelleen ja levitetään toinen maalikerros.

Kuinka suojaan auton pinnoitetta?

Auton maalipinnan suojaamiseen liittyy erilaisten lääkkeiden käyttöä.

1. Kiillotusaineiden ja vahojen levitys. Nämä materiaalit pystyvät lisäämään kiiltoa autoon, niillä on kosteutta hylkivä pohja ja ne suojaavat myös pieniltä vaurioilta. Lisäksi ne hylkivät tiepölyä ja suojaavat orgaanisilta hyökkäyksiltä. Käyttöikä - yhdestä kolmeen vuotta, se riippuu sovelluksen hinnasta ja laadusta.

2. "Nestemäisen lasin" käyttö. Tätä materiaalia levitetään paksuna kerroksena ja se luo upean ulkonäön. Tämä lasikalvo pystyy suojaamaan autoa kolme vuotta.

3. Sinun ei tarvitse tietää vain maalipinnasta, mitä se on autossa, vaan myös kuinka suojata se. Toinen tapa suojata on "nestekotelo", se on edullinen, helppo kiinnittää ja suojaa hyvin naarmuilta, mutta sen käyttöikä on melko lyhyt.

4. Suojakalvo. Levitetään koneen osiin ja kiinnittyy tiukasti aiemmin puhdistettuun pintaan. Sen ulkonäkö on esteettinen, ja sen avulla voit tehdä pinnoitteesta mattapintaisen tai kiiltävämmän.

5. Kangaspäällinen. Asennettu alletietty auto. Haittapuolena on se, että pieniä roskia kannen alla on vaikea jäljittää, ja ne voivat tuhota maalipintaa merkittävästi.

6. Muoviset ja akryylisuojaimet, jotka yksinkertaisesti puh altavat roskat pois auton pinnasta.

Tämän vuoksi on tärkeää paitsi valmistella pinta kunnolla maalia varten, valita oikea materiaali, myös suojata sitä mahdollisilta vaurioilta.