"Ferrari": merkin historia. Kokoonpano

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Ferrarin historia alkoi yli 70 vuotta sitten. Nämä italialaiset urheiluautot ovat päässeet maailman suosituimpien ja rikkaimpien ihmisten autotalliin. Jokainen yksikkö ansaitsee erityistä huomiota, koska se on eksklusiivinen ilman väärää vaatimattomuutta.

Ferrarin luomisen historia

Kaikki alkoi autojen varaosien tuotannosta. Kilpailija ja testikuljettaja Enzo Ferrari loi oman linjansa Alfa Romeon suojeluksessa. Pienen yrityksen erikoistuminen - polttomoottoreiden varaosat. Kunnianhimo alkoi kasvaa, kun ensimmäinen auto julkaistiin tuotenimellä "Ferrari 125". Uutuus yhdistää optimaalisesti mukavuuden ja nopeuden sen ajan standardien mukaan.

Muutamaa kuukautta myöhemmin ainutlaatuiseen moottoriin ilmestyi uusia modifikaatioita, joiden iskutilavuus (1995 cc). Seuraavana vuonna tämän merkin kilpa-autot onnistuivat voittamaan Targa Florio- ja Mille Miglia -kilpailut. Siitä hetkestä lähtien yrityksen tunnus kasvatushevosen muodossa esiintyi kaikissa arvostetuissa kilpailuissa. Menneisyyden 60-luvun alussaluvulla kuuluisan "amerikkalaisen" sarjan julkaisu alkoi.

Mielenkiintoisia faktoja aikamme

Seuraava kierros Ferrarin historiassa tapahtui vuonna 1989, kun Fiat osti merkin. Uudet kehitystyöt ja prototyypit eivät koskaan lakanneet hämmästyttämästä voimallaan, kauneudellaan ja mukavuudellaan. Kaikki mallit löytävät nopeasti varakkaat omistajat, mikä nostaa yrityksen maineen taivaalle, joka ei edes yritä pysähtyä saavutetulle tasolle.

Ferrarin historiassa jotkin merkin kopiot maksoivat miljoonia dollareita, lukuun ottamatta yksittäisiä tilauksia varten luotuja. Useat tunnetut tosiasiat voivat hämmästyttää keskivertokäyttäjää. Esimerkki:

• 1957 Testoross-mallin arvo on 12 miljoonaa dollaria;
• GTO-250 – 15,7 miljoonaa;
• sarjamuutosten keskihinta - alkaen 10 miljoonaa ruplaa.

Katsotaanpa tarkemmin näiden legendaaristen autojen joidenkin versioiden ominaisuuksia.

Ferrari F430

Yhden Ferrari-brändin historian parhaista autoista sai ensi-iltansa syksyllä 2004 Pariisin autonäyttelyssä. Legendaarisen auton luomisessa käytettiin menetelmiä ja tekniikoita, jotka ovat merkityksellisiä yleisillä teillä liikkumiseen soveltuvien Formula 1 -autojen kehittämisen kann alta. Euroopassa modifikaatioita alettiin myydä vuonna 2005. Pohjaksi valittiin muunneltu Ferrari 360 -kokoonpanoalusta. Ajoneuvo suunniteltiin samassa muodossa Amerikan markkinoille (korin suunnittelukumppani Pininfarina studio).

Päivitetty versio on leveämpi ja virtaviivaisempi. Volumetriset ilmanottoaukot muistuttivat saman valmistajan kilpa-analogeja 60-luvun versiossa.

Auton muut ominaisuudet:

• Brembon suunnittelema jarrujärjestelmä;
• renkaat - Goodyear Eagle F1 GSD3;
• paljon erikoisvaihtoehtoja.

Vuoden 2006 autonäyttely Los Angelesissa muistettiin muunnelman "F430 Pista" esittelystä. Auto erosi tavallisesta alkuperäisestä ylimääräisellä aerodynaamisella korisarjalla ja pienemmällä painolla. Tuolloin tätä autoa pidettiin luokkansa nopeimpana.

Ferrari-malliston historiassa tämä esimerkki oli varustettu sähköisellä ylhäällä, joka taittui 20 sekunnissa. Moottori oli bensiinimoottori, jossa oli 32 venttiiliä, V-muotoinen "kahdeksan". Tilavuus - 4,3 litraa, teho - 490 litraa. s.

458 Italia

Keskimoottorisen auton ensi-ilta tapahtui syksyllä 2009 Frankfurtin näyttelyssä. Auton ulkomuotoilu on Pininfarina-studion ammattilaisten työtä. He pystyivät paitsi säilyttämään merkin ominaispiirteet, myös antamaan mallille aggressiivisuutta ja lihaksikkuutta.

Samaan aikaan 458. versio on varustettu kahdeksansylinterisellä bensiinimoottorilla. 4,5 litran työtilavuus mahdollistaa 570 litran voiman kehittämisen. Kanssa. Voimayksikkö on vuorovaikutuksessa robottilaatikon kanssa seitsemällä alueella. Vääntömomentti on 540 Nm. Huippunopeus on 325 km/h. Asetteluominaisuudetvoit nostaa polttoaineenkulutuksen jopa 13,7 litraan 100 kilometriä kohden. Samalla optimaalinen painon jakautuminen akseleille takaa erinomaisen ajoneuvon ajettavuuden. Positiivista puolta on myös riippumaton jousitus, jossa on tukivarret edessä ja monilenkkeinen takana.

Kyseinen auto oli varustettu järjestelmällä, jonka avulla voit muuttaa moottorin, jarrujen ja jousituksen parametreja. Vaihtoehtojen joukossa on kokoonpano jokapäiväiseen ajoon tai kilpa-ajoon. Toisessa tapauksessa kaavaautoista siirretty lämpötilansäätömekanismi mahdollistaa auton valmistelemisen lähtöön. Ajoneuvon etuosaa oli mahdollista nostaa 40 millimetriä, mikä varmisti erityyppisten kuoppien ja kuoppien voittamisen. Tarjottiin valinnainen navigointi- ja satelliittikaappauksenestojärjestelmä.

488 GTB

Ferrarilla on ollut historiansa aikana paljon hienoja autoja. Kokoelma täydennettiin toisella erinomaisella esineellä vuonna 2015. Lyhyet ominaisuudet modifikaatiosta "Ferrari 488 GTB":

• lajike - kaksinkertainen coupe;
• mitat - 4, 56/1, 95/1, 21 m;
• akseliväli - 2,65 m;
• paino – 1,37 tonnia;
• akselien suhde perän hyväksi - 46, 5/53, 5.

Auton koriosa on suunniteltu huolellisesti aerodynamiikan parantamiseksi. Vastuskerroin on 1,67. Downforce on kaksinkertaistunut edeltäjäänsä verrattuna. Ajoneuvon "sydän" oli V-muotoinen turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho oli 670 hevosvoimaa (vääntömomentti - 760 Nm). Tällaiset ominaisuudet johtivat auton kiihtymiseen "satoihin" 3 sekunnissa, ja enimmäisnopeuskynnys oli 330 km / h. Polttoaineenkulutus - 11,4 litraa yhdistelmätilassa.

Ferrari Pista

Ferrari-autojen historiassa tämä malli debytoi alkukeväällä 2018. Auto on muunneltu versio kilpa-autosta. Ominaisuuksien joukossa - aggressiivinen ulkopuoli ja paranneltu tekninen "täyte". Asiantuntijat panevat merkille tyylikkäiden vaakasuuntaisten raitojen ulkonäön rungossa ja täysin uudelleen muotoillun etuosan. Edessä auto oli varustettu (ei ensimmäistä kertaa Ferrarin historiassa) pienillä lohkovaloelementeillä tarkennuksella ja LED-valoilla. Lisäksi kasvanut jako- ja ilmanottoaukot tulee huomioida.

Takakonetta on myös päivitetty. Ylöskäännetty spoileri ja tilavat ilmakanavat näkyvät välittömästi. Massiivinen diffuusori kromatuilla pakoputkilla viimeistelee kokonaiskuvan.

Ferrari 488 Pistan ominaisuudet:

• lajike - kaksinkertainen coupe;
• mitat - 4, 56/1, 95/1, 2 m;
• akseliväli - 2,65 m;
• paino – 1,28 t.

Yhdessä keskimoottorin sijoittelun kanssa tällä ajoneuvolla on erinomainen painon jakautuminen ja matala painopiste, mikä on hyödyllistä ajettavuuden ja vakauden kann alta, mukaan lukien aggressiivinen ajotyyli. Itsenäinen jousitus on varustettu monilenkkijärjestelmällä ja poikittaisellastabilointiaineet. Turvajarrutuksessa on käytettävä hiilikeraamisia jarruja, jotka on asennettu kaikkiin näihin modifikaatioihin.

Maranello: Ferrari-brändin historia

Tämän mallin luomisen historia alkoi vuonna 2002. Kaksinkertainen urheiluauto sai 5,7 litran bensiinimoottorin, jonka kapasiteetti oli 515 "hevosta". Muita näkyviä muutoksia:

• pieni ulkopuolinen muutos;
• uudistettu sisustus;
• vakiotyyliset istuimet korvataan kauhaversioilla;
• suuret levytyyppiset jarrut;
• alennettu maavara.

Vuoden 2005 alussa auto esiteltiin avoautona. Läpinäkyvän kovakaton lisäksi auto sai moottorin, jonka tehoparametri on kasvanut jopa 540 "hevosta". Vuonna 2006 kyseinen malli korvattiin 599 GTB Fioranon muunnelmalla.

Scaglietti 612

Käyttäjät muistavat 375MM-sarjan auton yhtenä tehokkaimmista luomuksista. Ferrari-brändin historia jatkui versiolla, joka oli täynnä kaikenlaisia teknisiä ja rakenteellisia vivahteita. Päivitetyn urheiluauton nimi keksittiin kuuluisan korinrakentajan S. Scaglietin kunniaksi. Ajoneuvo on kaiken mahdollisen sisällön ruumiillistuma, mikä johti sen myyntiin muuttumattomana tähän päivään asti.

Ominaisuudet:

• maalaus - musta ja harmaa värit;
• äänenvaimennin - kromi;
• pyörät - 19 tuuman elementit parannetulla kumilla;
• katto ulossähkökromi;
• Sisäänrakennettu peruutuskamera.

Tämän mallin voimayksikkö on varustettu 12 sylinterillä, kiihtyy 100 kilometriin 4,2 sekunnissa, mahtuu 5,7 litraa polttoainetta. Nopeusrajoitus on 315 km/h.

Supernopea

Ferrari-auton historiassa tämä versio ilmestyi vuonna 2017. Tämän version coupe on luokiteltu hybridimuunnelmaksi, jota valmistettiin rajoitettu erä. Uutuus on hyvin samanlainen kuin "F12 Berlinetta", ilman identtisiä korielementtejä. Huomattujen ominaisuuksien joukossa on pitkä huppu, joka piilottaa tehokkaan voimayksikön. Etupuskurissa on suuri ilmanotto, mikä antaa autolle aggressiivisen ja nopeasti liikkuvan ilmeen.

Mustalla muoviverkolla päällystetty elementti pystyy kuljettamaan läpi merkittäviä ilmavirtoja jäähdyttääkseen näin tehokkaan voimayksikön. Ainutlaatuinen malli on varustettu robottivaihteistolla, jossa on seitsemän sarjaa. Yhdessä nämä materiaalit mahdollistavat todellisen nautinnon ajamisesta ja ohjauksesta.

Voimayksikkö on 6,5 litran vapaasti hengittävä V-muotoinen bensiinimoottori, jonka huipputeho on 12 sylinteriä. Edeltäjäänsä verrattuna tällä mallilla on useita selkeitä etuja:

• ei turbiinikaivoa;
• turboahtimien saatavuus;
• hitaus ja tehon lisääntyminen;
• todellinen reaktio kaasupolkimen painallukseen;
• ennustettavissa oleva ajoneuvon käyttäytyminen.

GTC4 LUSSO

GTC4 Lusso astui Ferrarin historiaan keväällä 2016. Ajoneuvo kuuluu FF-sarjan vastaanottimiin. Ominaisuuksiin kuuluvat pitkänomaiset ajovalot, ylellinen etupuskuri pitkänomaisella uurretulla säleikköllä. Sarjan mukana tulee diffuusori, jossa on kromiputket ja saalistuskidukset siivissä. Kaikki nämä muutokset tekivät osansa, mutta eivät riistäneet autolta yritystyyliä.

«FERRARI LAFERRARI»

Tämä malli esiteltiin Pariisin autonäyttelyssä (2016). Julkaisusarja oli rajoitettu. Tämän sarjan Ferrari-auton historiassa erotetaan erilainen kori, suuret ilmanottoaukot ja terävä etupää. Ajovalot ulottuvat kauas lokasuojista, ne on varustettu LEDeillä ja lisäävät autoon luonnetta lukuisten kohokuviointien ohella.

Tulos

Autot "Ferrari" ovat eräänlainen käyntikortti tietylle väestösegmentille. Nämä autot eivät kuulu budjettiluokkaan. Ne todistavat etukäteen omistajan asemasta ja tuloista. Samaan aikaan italialaiset "rautahevoset" kilpailevat menestyksekkäästi monien muiden eurooppalaisten ja amerikkalaisten mallien kanssa.