"Pontiac-Aztec": tila-auton parametreillä varustettu crossover perheille

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Alkuperäinen Pontiac-Aztec keskikokoinen crossover (kuvassa sivulla) esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2002 Detroitin autonäyttelyssä. Pienten kosmeettisten parannusten jälkeen auto otettiin tuotantoon GM-tehtaalla Meksikon Ramos-Arispan kaupungissa. GM:n johto ei pitänyt tarpeellisena emoyhtiön kuljettimen lastaamista ensinnäkin, koska Pontiac Aztec pyysi tyylillään kirjaimellisesti Meksikon markkinoita, missä auto oli todellinen menestys. Ja toiseksi, katumaasturin kokoonpanokustannukset Ramos-Arispassa olivat huomattavasti alhaisemmat kuin amerikkalaisten sivukonttoreiden hinnat.

Kaikissa näissä puhtaasti taloudellisissa laskelmissa oli vain yksi vaara. Hienostunut ostaja, joka tietää, että crossover-minibussi koottiin Meksikossa, ei osta autoa, jos hänellä on aikaa lentää Detroitiin ja ostaa sieltä uusi tuote samalla rahalla, mutta luottaen kokoonpanotyön hyvään laatuun. Monet ostajat tekivät tämän, kunnes he olivat vakuuttuneita siitä, että ei ollut mitään pelättävää, kokoonpano Ramos-Arispan tehtaalla oli itse asiassa virheetön, eiei valittamista.

Pioneeri luokassaan

"Pontiac-Aztec" oli ensimmäinen crossover-yhtiö "General Motors", joka yhdisti SUV:n ja tila-auton parametrit. Auto sijoitettiin markkinoille koko perheen ulkoiluajoneuvona. Ensimmäisen vuoden aikana valmistettiin 27 322 autoa.

"Pontiac-Aztec" luotiin tila-auton "Montana" T240 alustalle. Viisioviseen farmariin mahtuu viisi mukavaa nojatuolia erilaisilla säädöillä. Kantava runko vahvistetulla pohjalla on valmistettu nykyaikaisten suunnitteluperinteiden mukaisesti, keskittyen aktiivisille kuluttajille, jotka haluavat rentoutua luonnon helmassa.

Pontiac Aztec -tiedot

Ota huomioon paino ja yleisparametrit:

• auton pituus - 4625mm;
• korkeus -1694mm;
• leveys -1872mm;
• maavara, maavara - 180 mm;
• akseliväli - 2751 mm;
• raita - 1593/1621 mm;
• omapaino - 1834 kg;
• tavaratilan tilavuus - 1248/2648 l, riippuen taittamattomista moduuleista;
• kaasusäiliön tilavuus - 96 litraa.

Voimalaitos

Pontiac Aztecissa on poikittaissuuntainen bensiinimoottori, jolla on seuraavat tekniset tiedot:

• sylinterin iskutilavuus - 3,35 litraa;
• teho - 188 hv Kanssa. 5200 rpm;
• vääntömomentti - 284 Nm 4000:llarpm;
• moottori yhdistettynä nelinopeuksiseen automaattiseen 4T65-E mukautuvalla ohjaustoiminnolla;
• Auton suurin nopeus on 180 km/h.

Vaihteisto

Autossa on pysyvä neli- tai etuveto. Nelivetoversio on varustettu kokoaikaisella Versatrack-vaihteistolla, joka jakaa uudelleen määritellyn vääntömomentin akseleiden välillä luistonestoa käyttämällä. Jousitukset ovat täysin itsenäisiä, jousikuormitettuja, mikä tarjoaa korkean mukavuuden ja hyvän kelluntatason.

Jarrujärjestelmä

Edessä tuuletetut levyjarrut, takana - rumpu tai myös levy. Brake Assistin huolto. Lisäksi ABS-laite tarjoaa aktiivisen turvallisuuden.

Jarrut toimivat diagonaalisella vastekuviolla, kaksipiiriperiaatteella.

Modernisointi

Vuonna 2002 Pontiac-Aztec, josta oli vähitellen tulossa vähemmän arvostettu, koki kasvojenkohotuksen kysynnän lisäämiseksi. Auto sai MP3-soittimen, seitsemän tuuman LCD-näytön, R17-titaanivanteet. Rungon oranssista väristä on tullut merkkituote. Nelivetomuutos muutti välityssuhteita. Reillystä ilmestyi erityinen versio, joka lisäsi mukavuutta auton sisätiloihin. Nämä toimenpiteet paransivat tilannetta jonkin verran, mutta auton maine kuitenkin heikkeni.

Salongi

Kojelauta tehtiin 1960-luvun alun autojen tyyliin ja näyttää kookka alta. Siitä huolimattajotkut asiakkaat pitivät siitä.

Pontiac-Aztecin sisätiloissa käytettiin ensimmäistä kertaa erityistä, helposti pestävästä materiaalista valmistettua verhoilua. Sileä muovi oli helppo pestä tavallisella vedellä kaikenlaisen lastin kuljetuksen jälkeen. Matkatavarat, urheiluvälineet, teltat voitiin kuljettaa ilman lisäpakkauksia, jättämättä jälkiä matkustamoon.

Audiojärjestelmän kaiuttimet sijaitsivat tavaratilan kauimmaisessa osassa, mikä mahdollisti diskojen järjestämisen pysähdyksissä. OnStar-satelliittijärjestelmä sisältyi peruspakettiin.

Esteettömyys

Takaistuinta parannettiin, se purettiin helposti, siirrettiin takaisin seinälle ja ilmaantui laaja tasainen alue, jolle voitiin laskea jopa kuusisataa kiloa erilaista lastia. Tavaraosasto oli varustettu erityisillä pidikkeillä, jotka kiinnittävät kuormat.

Erityisesti pitkän matkan ystäville tarjottiin riippukonttia, joka sijaitsi takaluukun sisäpuolella. Sijainti laskettiin siten, että sen lentokoneet olivat täsmälleen ilmastointilaitteesta tulevan ilmavirran reitillä. Tällaiseksi tuli tilapäisjääkaappi.