Reno-yritys: luomisen historia ja menestyksen salaisuus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Autoteollisuutta pidetään nykyään yhtenä suosituimmista valmistusteollisuudesta, mutta sen alussa kukaan ei uskonut vakavasti, että tälle kuljetukselle tulisi kysyntää. Renaultin historia on yksi todiste siitä, kuinka tavalliset työhönsä rakastuneet ihmiset pystyvät kääntämään koko maailman ylösalaisin ja tekemään siitä tavallista paremman.

Mistä yritys on kuuluisa?

Tämän valmistajan autot ovat maailman tunnetuimpia. Kuljettajat pitävät niitä parempana kuin muut korkean rakennuslaadun, uusimman teknologian saatavuuden sekä markkinoiden suhteellisen halpojen kustannusten vuoksi. Huolimatta siitä, että Ranskan hallitus on ollut yrityksen suurin osakkeenomistaja vuosikymmeniä, se toimii edelleen menestyksekkäästi ja julkaisee uusia malleja markkinoille melko usein.

Reno jää historiaan ensimmäisenä yrityksenä maailmassa, joka keskittyy laadukkaiden kompaktiautojen tuotantoon. Itse asiassa tämän valmistajan koneet näyttävät ulkoisesti melko pieniltäsisällä riittävästi tilaa tavalliselle 4 hengen perheelle. Yritys tekee yhteistyötä useiden autoteollisuuden kanssa eri maissa, minkä ansiosta on mahdollista saavuttaa tuotteiden oikea-aikainen myynti suuressa mittakaavassa.

Vuonna 2013 Renault esitteli faneilleen vaihtoehtoisia polttoaineita käyttäviä malleja – sähköautoja. Yhtiön edustajien mukaan koko autoteollisuuden lähitulevaisuus kuuluu heille, jotka joutuvat luopumaan kalliiden ja ympäristölle erittäin haitallisten öljytuotteiden käytöstä.

Kuinka autoalan jättiläinen sai alkunsa?

Renaultin historia juontaa juurensa vuoteen 1898, jolloin kolme veljestä - Fernand, Marcel ja Louis Renault päättävät rekisteröidä oman autonvalmistusyrityksensä. Sen alkuperäinen nimi on Societe Renault Freres. Samaan aikaan julkaistiin ensimmäinen malli Voiturette 1CV, joka erosi kaikista muista kilpailijoista kätevästi järjestetyllä vaihteistolla. Kolmen veljen yritys alkaa nopeasti kasvaa ja siitä tulee pian yksi Ranskan suosituimmista.

Vuonna 1903 Marcel Renault kuoli auto-onnettomuudessa, ja vuonna 1908 hänen veljensä Fernand kuoli vakavaan sairauteen, minkä jälkeen yrityksen johto siirtyi lopulta hänen nuoremman veljensä Louisin käsiin, joka pian keksi käynnistin ja sytytystulpat - juuri ne auton osat, joita ilman emme voi kuvitella sitä nykyään. Yritys jatkoi kehitystään ja uusille markkinoille pääsyä, erityisesti vuonna 1917 se esitteli ensimmäisenoma säiliö ja viisitoista vuotta myöhemmin - dieseljunavaunu.

Vuonna 1940 natsit miehittivät Ranskan, ja Louis Renault joutui suostumaan työskentelemään Hitlerille pitääkseen hänen tehtaansa koskemattomina. Hyökkääjistä vapautumisen jälkeen maan hallitus määräsi teollisuusmiehen pidättämään, hänen toimintaansa pidettiin petoksena. Tutkinnan aikana Louis lähetettiin vankilaan, jossa häntä kidutettiin ja nöyryytettiin, mistä hän kuoli lokakuussa 1944. Hänen toimintaansa ei tutkittu oikeudessa, ja yritys kansallistettiin v altion eduksi.

Reno: yrityksen historiaa nykypäivään

Yrityksen h altuunoton jälkeen Ranskan hallitus yritti useita kuukausia päättää, millä tavalla sitä kehittää. Tämän seurauksena päätettiin pitäytyä aiemmin luodussa konseptissa ja valmistaa korkealaatuisia, ajan vaatimuksia vastaavia autoja kohtuuhintaan. Vuonna 1948 Renault 4CV tuli myyntiin, lempinimeltään ensimmäinen kansanauto, joten ranskalaiset rakastuivat siihen.

1950-luvun alussa yritys esitteli uuden Dauphine-mallin, joka myytiin loppuun muutamassa kuukaudessa kaikissa Euroopan maissa. 1960-70-lukuja Renault-brändin historiassa voidaan pitää yhtenä merkittävimmistä - silloin avattiin v altava määrä tehtaita Euraasiassa, Latinalaisessa Amerikassa ja Kanadassa. Tämän nimen autot myytiin loppuun hyvin nopeasti, ja valmistajaa pidettiin oikeutetusti Euroopan suurimpana ajoneuvojen viejänä.

1990-luvullayhtiö päätti uudelleenjärjestelystä. Siitä tuli osakeyhtiö, jonka jälkeen se yksityistettiin. Uusia tuotantostandardeja on syntynyt, sopimuksia on allekirjoitettu tärkeimpien yhteistyökumppaneiden kanssa USA:sta, Itä-Euroopasta ja Aasiasta, uusia tuotantokapasiteettia on muodostettu. Kaikki tämä on auttanut Renaultia nousemaan yhdeksi maailman suurimmista autonvalmistajista vuoteen 2019 mennessä.

Kuinka yritys tuli maahamme?

Renault-brändin historia Venäjällä juontaa juurensa vallankumousta edeltäviin aikoihin. Ranskalaisen valmistajan ensimmäiset autot toimitettiin erityisesti keisarilliselle perheelle, joka käytti niitä liikkumiseen pääkaupungissa. Vuonna 1916 perustettiin venäläinen Renault-yritys, ja Venäjälle rakennettiin kaksi tehdasta ajoneuvojen tuotantoa varten. Vuotta myöhemmin järjestön kaikki kapasiteetit kansallistettiin v altion hyväksi.

1960- ja 70-luvuilla yritys teki aktiivisesti yhteistyötä Neuvostoliiton kanssa ja jopa auttoi toteuttamaan Moskvich-auton merkittävän modernisoinnin. 1980-luvun loppuun mennessä noin 25 % Neuvostoliiton autoista luotiin ranskalaisen tekniikan pohj alta. Heti perestroikan jälkeen yrityksen virallinen edustusto ilmestyi Venäjälle, ja vuonna 1999 käynnistettiin ensimmäinen autotuotanto.

2005 oli käännekohta Renault-ajoneuvojen historiassa Venäjällä. Täällä avattiin täysimittainen tehdas ajoneuvojen rakentamista varten. Vuotta myöhemmin Renault Loganista on tullut suosituin autoliikkeissä myytävä malli. Vuonna 2014 JSC "Avtoframos" olimuutettiin Renault Russiaksi, mikä korostaa suhdetta ranskalaiseen yritykseen. Maassamme valmistetaan vuosittain noin 100 tuhatta Renault-autoa. Suurin osa niistä myydään heti loppuun kaupoista, joten yrityksellä on täällä huomattavia näkymiä.

Venäjän suosituin malli

Tietenkin puhumme Renault Loganista. Juuri tätä autoa mainostettiin laajasti maassamme 2000-luvun puolivälissä. Renault Loganin historia juontaa juurensa vuoteen 1998, jolloin valmistusyritys osti romanialaisen Dacian tuotantolaitokset ja allekirjoitti sopimuksen Nissanin kanssa. Yhteisin ponnistuksin päätettiin luoda mukava perheauto, jonka keskihinta on 5-6 tuhatta euroa. Tietokonesimuloinnin avulla pystyttiin säästämään v altavasti suunnittelututkimuksessa, mikä vaikutti myös ajoneuvon edullisiin kustannuksiin.

Ensimmäinen malli esiteltiin yleisölle vuonna 2004. Samaan aikaan massatuotanto aloitettiin Dacian tiloissa, kun taas kokoonpano Venäjällä alkoi vasta vuotta myöhemmin. Auton ystävät kutsuvat tätä autoa rakentajaksi, koska sen jousitus, kytkin, vaihdelaatikko ja ohjaus on lainattu aiemmin luoduista malleista. Lisäksi säästettiin yksinkertaisia ja edullisia osia. Peruskokoonpanoissa ei myöskään ole ohjaustehostinta, matkustajien turvatyynyjä jne.

Renault Loganin historia sisältää myös hetkiä, jolloin tuotteet suunniteltiin yksinomaan myyntiin jaaktiivinen käyttö kolmannen maailman maissa, joissa asukkailla ei ole mahdollisuutta ostaa kalliimpia autoja. Korkea maavara luotiin erityisesti huonolaatuisille teille, moottorit mukautettiin toimimaan huonolaatuisella bensiinillä. Vuonna 2012 esiteltiin toisen sukupolven malli, Venäjällä sitä alettiin myydä kaksi vuotta myöhemmin, autojen kokoonpano tapahtuu AvtoVAZ-konsernin kautta.

Perhemalli

Vuonna 1995 Renault Megan -malli esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle, jonka historia alkoi 5 vuotta aikaisemmin. Suunnittelijat halusivat tarjota autonomistajille sopivan korvauksen moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneelle Renault 19:lle, mutta tätä ei voitu tehdä objektiivisesta syystä - halusta noudattaa valittua strategiaa. Tämän seurauksena Meganea voidaan pitää yksityiskohtien suhteen modifioituna ja paranneltu versio 19. mallista. Autoilijat ovat kuitenkin hyväksyneet sen ja rakastaneet sitä, mistä on osoituksena suuri myynti.

Yleensä, jos puhumme Renaultista, tämän merkin alla luotujen mallien historia ei ole muuta kuin aiemmin luotujen autojen käsittelyä. Valmistajien asiantuntijat seuraavat jatkuvasti ajoneuvojen myyntiä markkinoilla, saavat palautetta kuljettajilta ja tekevät sen perusteella tarvittavat lisäykset seuraavaa vaihtoehtoa kehitettäessä.

Vuodesta 2019 lähtien Meganista on jo neljä versiota, joista viimeinen julkaistiin kolme vuotta aiemmin. Kokeneiden autoilijoiden mukaan uudesta konseptista on tullut matalampi ja suurempialueen näkökulmasta. Lisäksi autoon lisättiin täysin uusi optiikka ja jäähdyttimen ulkonäkö päivitettiin. Nyt markkinoilta löydät tämän auton kolmella koriversiolla: farmari, viistoperä ja sedan.

SUV Venäjän teillä

Yksi maamme suosituimmista autoista on Renault Duster. Mallin historia ulottuu 2000-luvun puoliväliin. Sitten se oli olemassa nimellä Dacia Duster ja se valmistettiin eurooppalaisille kuljettajille. 2010-luvun alussa auto esiteltiin suurelle yleisölle ranskalaisen valmistajan mallina, kun taas Renaultin johtajat asettivat sen katumaasturiksi, joka kulkee jopa kaikkein vaikeapääsyisimmissä paikoissa.

Venäjällä tämän mallin tuotanto järjestetään JSC Avtoframosissa, joka sijaitsee Moskovan alueella. Vuodesta 2012 lähtien maassa alkoi aktiivinen automyynti. Samaan aikaan venäläisissä autoissa on useita suunnittelueroja - laajennettu pesukonesäiliö, tehokkaat generaattorit ja akut, automaattivaihteistot jne. Vuonna 2013 Renault Duster sai "Vuoden auto Venäjällä" tittelin, jonka jälkeen sen suosio on moninkertaistunut.

Renault Dusterin tarina ei lopu tähän, sen versio, nimeltään Nissan Terrano, kehitettiin erityisesti kolmannen maailman maille. Sitä myydään myös Venäjällä, ja siinä on joitain eroja - vahvempi jousitus, muokattu säleikkö ja erilaiset ajovalot, ovet, puskurit ja lokasuojat. Autoilijoita huolestuttaa erityisesti se tosiasiatässä mallissa ei ole automaattivaihteistolla varustettua nelivetoversiota.

Kompakti viistoperä pitkille matkoille

1990-luvun autoilijat unelmoivat pienestä mutta tilavasta autosta, joka voisi viedä heidät matkalle. Ranskalainen valmistaja kuuli autoilijoiden rukoukset. Näin syntyi Renault Sandero - lyhennetty versio Loganista, joka on täysimittainen viisipaikkainen viistoperä. Ajoneuvon kehitys aloitettiin vuonna 2005 ja kesti noin kaksi vuotta ennen kuin se tuli myyntiin.

Renault Sanderon luomishistoria toistaa romanialaista Dacia-merkkiä, sillä sen alla auto julkaistiin ensimmäisen kerran Euroopassa. Auto sai nykyisen nimensä vuonna 2009, kun sen sarjatuotanto alkoi Venäjän Renault Venäjän tehtaalla. Auto tuli myyntiin maaliskuussa 2010 ja houkutteli heti sen vaatimattomuus suhteessa kunnossapitoon ja vakaaseen käyttäytymiseen Venäjän teillä.

Näyttää siltä, mitä tekemistä Lada Largusilla on sen kanssa?

Renaultin historiaan kuuluu v altava määrä yhteisiä ryhmittymiä eri maiden yritysten kanssa. Tämä ei myöskään ohittanut Venäjää, täällä ranskalainen valmistaja päätti tehdä yhteistyötä AvtoVAZ-konsernin kanssa. Yhteisprojekti sai nimekseen Lada Largus. Itse asiassa tämä auto on sovitus Venäjän markkinoille jo olemassa olevasta Dacia Logan -mallista. Kehitys osoittautui varsin onnistuneeksi, vuodesta 2012 lähtien on valmistettu yli 400 tuhatta kappaletta.

Alkuperäisten sopimusten mukaan suurin osa tämän luokan autojen tuotantokapasiteetista tulisi vähitellen siirtää Venäjän alueelle. Vuoden 2019 alusta tämä tehtävä oli suoritettu 62 %:lla, ja jatkossa tuotantolinjojen määrää Venäjällä on tarkoitus lisätä vielä 10 %. Vuonna 2018 Largusissa aloitettiin metaanin asennus ensimmäistä kertaa, ja jatkossa yhtiö aikoo jatkaa sekä bensiinillä että kaasulla toimivien autojen kokoonpanoa.

Mikä on yrityksen menestyksen salaisuus?

Yli 100 vuoden ajan ihmiset ympäri maailmaa ovat ostaneet ja käyttäneet Renault-autoja aiottuun tarkoitukseen. Mallien historiaa luodaan ja täydennetään päivittäin, joten voit seurata yrityksen kehitystä sen alusta alkaen. Pääasiallinen ja kuluttajaa varsin houkutteleva piirre on ollut ja on edelleen ajoneuvojen alhaiset tuotantokustannukset, mikä mahdollistaa niiden myynnin suhteellisen alhaisilla hinnoilla. On virhe uskoa, että ranskalainen valmistaja luo vain halpoja autoja niille, joilla ei ole varaa kalliisiin autoihin, yrityksen valikoima on melko laaja ja sieltä löytyy korkean budjetin malleja - Twingo, Clio R. S., Talisman jne. e.

Yhtiö aikoo lähitulevaisuudessa keskittyä sähköajoneuvojen tuotantoon ja vähitellen totuttaa kuluttajat käyttämään ympäristöystävällisiä ajoneuvoja. Euroopassa tällaiset mallit ovat jo melko yleisiä, niitä voi ostaa 8-9 tuhannella eurolla. Renault ei vielä toimita sähköautoja Venäjälle, muttatodennäköisyys, että tilanne muuttuu pian, on melko suuri.

Venäjän "Renault"-divisioonan edustajat väittävät, että nykyinen kapasiteetti riittää tällä hetkellä vastaamaan kotimaisten autoilijoiden kysyntään. Tulevaisuudessa yhtiön Venäjän tehtaiden määrän odotetaan lisääntyvän, mikä johtaa uusien työpaikkojen syntymiseen ja täysin uusien laadukkaiden ja kohtuuhintaisten mallien ilmestymiseen markkinoille.