"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Vuonna 1993 korealainen Daewoo ajatteli luoda täysin uuden mallin massa- ja budjettiautojen joukkoon. Kirjaimellisesti kaksi vuotta myöhemmin julkaistiin ensimmäiset 150 testimallia, ja vuonna 1997 Daewoo Lanos esiteltiin suositussa Euroopan autonäyttelyssä Genevessä. Samana vuonna näiden koneiden täysi tuotanto alkoi. Daewoon korealaisten tehtävänä oli luoda mukavampi ja nykyaikaisempi auto nykyisen Nexian pohj alta, ja Toyota Tercel, Opel Astra ja Volkswagen Golf pidettiin rohkeasti kilpailijoina.

Työ auton parissa

Korealaiset käyttivät yli 400 miljoonaa dollaria Lanos-mallin kehittämiseen – erittäin kohtuullinen summa siihen aikaan. Auton suunnittelun ovat kehittäneet Ital Designin asiantuntijat kuuluisan italialaisen Giorgetto Giugiaron johdolla. Heidän versionsa voitti kilpailun mallin neljästä mahdollisesta esiintymisestä, koska se osoittautui erittäin rohkeaksi ja epätavalliseksi. Sama "Lanos", jonka valokuva näkyy artikkelissa -ei vain Daewoo-tutkimuskeskuksen, vaan myös monien eurooppalaisten autoteollisuuden jättiläisten yritysten (Delco, Porshe, GM Powertrain jne.) työn tulos. Lanos-mallin luomiseen ja kehittämiseen liittyvä työ sisälsi kymmeniä testejä ja kokeita eri puolilla maailmaa. Isossa-Britanniassa uuden "Korean" konseptina on testattu turvallisuuden, vakauden ja luotettavuuden suhteen suurilla nopeuksilla ja kierroksilla. Siellä testattiin myös jarrujärjestelmää. Venäjästä, Kanadasta ja Ruotsista on tullut eräänlainen Lanosin testauskenttä matalissa lämpötiloissa, ja korkean lämpötilan testausta on tehty Yhdysvalloissa, Italiassa ja Espanjassa.

Julkaisu

Vuodesta 1997 vuoteen 2002 tämä malli löytyi kaikilta automarkkinoilta maasta riippumatta. Ne kopiot, jotka koottiin Vietnamissa ja vastaavasti Koreassa, tulivat alun perin myyntiin Aasian maissa. Hankinnan laajentamistarpeen ilmaantumisen jälkeen Puola, Ukraina ja Venäjä saivat virallisen kokoamisluvan. Viimeisimmissä luettelon maissa kokoonpanolinj alta poistuneiden joukossa olivat autot, jotka vietiin Pohjois-Amerikkaan, Länsi-Eurooppaan ja Australiaan. Kun tuotanto lopetettiin, myyntipisteiden määrä väheni jyrkästi: ensin Venäjällä, sitten Korean tasavallassa ja sitten Puolassa.

Ukrainan sisäisiin tarpeisiin autot tulevat Zaporozhyen tehta alta, joka vie kopioita joihinkin Euroopan ja Aasian maihin; Egypti saa varaosia, jotta Afrikka voi tuottaakoneita asiakkailleen.

Massatuotanto

Valmistettiin Daewoo Lanos, jonka ominaisuuksista useimmat kuluttajat pitivät, kuten edellä mainittiin, ensin Koreassa, sitten tuotanto siirtyi Eurooppaan. Esimerkiksi Puolassa sen kokoonpanoa suoritettiin vuoteen 2008 asti. Daewoon liittyessä General Motors -konserniin Lanosia alettiin myydä vuodesta 2002 lähtien Chevrolet-tuotemerkillä. Joten vuodesta 2004 lähtien mallin sarjatuotanto on aloitettu Zaporizhzhyan tehtaalla Ukrainassa - jopa 90 tuhatta kopiota vuodessa hajallaan sieltä ympäri maailmaa. Vuodesta 2008 lähtien auto on tullut useiden maiden markkinoille Daewoo-, ZAZ-, Chevrolet-tuotemerkeillä.

Vartalo

Mallin koko tuotantojakson aikana Daewoo Lanos -linjalla oli 2 koria, jotka saivat nimet T100 ja T150. Niiden silmiinpistävin ero on uuden sukupolven päivitetty takaoptiikka. Sedanista tuli Lanosin suosituin malli, harvemmin löydät viisi- ja kolmioviset viistoperät. Vuoteen 2002 asti pieni erä Lanosia valmistettiin avoauton takana. Otsikossa tällaisiin malleihin lisättiin sana Cabrio. Daewoo Lanosta on lähes mahdotonta tavata avoautona Venäjällä, suurin osa niistä meni Etelä-Euroopan markkinoille. Ukrainalaisessa ZAZ-yrityksessä valmistettiin jopa yksittäisiä kaupallisia Lanos-mikroautoja, mutta tällaiset autot ovat nykyään todellinen harvinaisuus.

moottori

Autoon toimitettiin koko historiansa ajan 4 moottoria, joiden tilavuus vaihteli 1,3–1,6 litraa, tehon ollessa 75–106 hevosvoimaa. Useimmiten asennettu yksikkö 1,5 SOHC, jonka kehittämiseen osallistuivat myös Porshe-konsernin saksalaiset asiantuntijat. Tämä moottori tuottaa 86 hv. s., jonka avulla voit nostaa nopeuden 100 km/h 12,5 sekunnissa. Enimmäisnopeus, jonka auto tällaisella tehoyksiköllä voi antaa, ei ylitä 172 km/h.

Heikommissa moottoreissa, joiden tilavuus oli 1, 3 ja 1,4 litraa, oli 75 ja 77 litraa kumpikin. Kanssa. vastaavasti. Nämä asennukset, joilla ei ollut suurta tehoa, kiihdyttivät Lanosin (kuva alla) satoihin vähintään 15 sekunnissa. Samaan aikaan he itse lainattiin kokonaan Tavriasta. Mielenkiintoinen tosiasia on, että 1,3 litran moottori valmistettiin alun perin sekä suuttimella että kaasuttimella.

Yleisesti ottaen kaikki moottorit ovat melko luotettavia ja asianmukaisella huollolla ylittivät ilman ongelmia 300 tuhannen kilometrin merkin ilman suuria korjauksia. Kaikki kolme edellä kuvattua yksikköä on varustettu 8-venttiilisellä sylinterikannella. 1,6 litran (106 hv) moottorissa on 16 venttiiliä, ja se eroaa rakenteellisesti muista Daewoo Lanosin voimalaitoksista kaasunjakelumekanismin tyypillä, jossa ei ole vaihesäätöjä.

Jos puhumme kulutuksesta, niin samalle 1,5 litran moottorille valmistaja ilmoitti 6,7 litraa sataa kohden. Valitettavasti ainakin yksi Lanos-omistaja on tuskin onnistunut saavuttamaan tällaista indikaattoria - keskimääräinen maantie / kaupunkikulutus on 8 ja 10 litraa. Siksi tämä näkökohta voidaan katsoa koneen miinuksiksi.

Lanos-auto: hinta

Daewoo Lanos -mallin hinta Venäjällä, riippumatta siitä merkistä, jolla se on valmistettu (ZAZ, Chevrolet), alkoialkaen 254 tuhatta ruplaa eikä koskaan ylittänyt 400 tuhatta.

Vaihdelaatikko

Ensimmäisestä julkaisupäivästä lähtien Daewoo Lanos oli varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla. Tällainen "Lanos" -vaihteisto tuli kuuluisaksi luotettavuudestaan ja antoi erittäin harvoin omistajille ongelmia. Jotkut kuljettajat sanovat, että heidän autoissaan manuaalivaihteisto säännöllisillä öljynvaihdoilla ajettiin yli 300 tuhatta kilometriä ilman, että olisi tarvinnut vaihtaa edes yhtä osaa. Daewoo Lanos tuli Ukrainan markkinoille joulukuussa 2011. Tapauksissa oli automaattivaihteisto. Kuten mekaniikassa, myös automaattivaihteistossa on vähän valituksia. Tämä laatikko tukee kaikkia tarvittavia toimintoja: moottorijarrutusta, alhaiset vaihteet ja jopa urheilutila.

Daewoo Lanosin valmistajan ilmoittama välys on 150 mm, mikä ei ole luokkansa paras luku. Siksi kampikammion ja vaihteiston suojan asennus oli ensimmäinen välttämättömyys auton ostamisen jälkeen. Ajaminen kevyessä maastossa tai lialla on Daewoo Lanos -sarjan mallien heikko kohta.

Tulos

Lopuksi, analysoituamme monia autolehtien ja omistajien testejä ja ominaisuuksia, voimme sanoa, että Lanos-mallin etuja (arvostelut vahvistavat nämä tosiasiat) ovat hyvä jousituksen suorituskyky ja luotettavuus, auton alhaiset kustannukset, optimaalinen hinta suhde ja laatu. Haittoja ovat korkea polttoaineenkulutus kaupungissa, alhainen maavara ja pieni sisätila, jossa on erityisen tungosta takapenkillä matkustaville. Daewoo Lanos kuuluu budjettisegmenttiin,jossa jokainen edustaja voidaan tunnistaa monia etuja ja miinuksia. Toinen asia on tärkeä - tällä mallilla, toisin kuin muilla tämän luokan edustajilla, on rikas historia ja suuri suosio.