Pyöränlaakerien vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Jousitus on auton osa, joka useimmiten kuluu teillämme. Äänetön lohkot, stabilointiholkit, vivut ja iskunvaimentimet liitetään yleensä alustaan. Mutta tänään emme puhu niistä. Tässä artikkelissa kiinnitämme huomiota pyörän laakeriin. Se on olennainen osa jokaista autoa riippumatta siitä, minkä tyyppistä jousitusta siinä käytetään. Mitkä ovat merkkejä tämän osan toimintahäiriöstä ja miten pyörän laakeri vaihdetaan? Otetaan tämä kaikki nyt selvää.

kyltit

Mistä tiedän, tarvitseeko autoni pyöränlaakerin vaihtoa? Kaikki on hyvin yksinkertaista. On tarpeen tehdä pieni koeajo tiellä pitkillä käännöksillä. Kiihdytettyään nopeuteen 40 kilometriä tunnissa tai enemmän, huomaat käännökseen tullessasi tyypillisen huminan (kuten sähköjunan), joka kuuluu ohjaamon yhteen osioon. Kuinka määrittää tarkalleen, kumpi puoli laakerista on kulunut? Jos jyrinä tulee oike alta puolelta, kun ohjauspyörää käännetään vasemmalle, oikeanpuoleisesta pyöränlaakerista on tullut käyttökelvoton. Mitä suurempi tämän elementin kuormitus (ja käännettäessä se kasvaa useita kertoja), sitä vahvempitämä yksityiskohta jyllää. Siten on mahdollista määrittää, tarvitseeko VAZ-auto pyöränlaakerin vaihtoa ilman diagnostiikkatelineitä.

Huomaa, että kun vika havaitaan, älä epäröi korjata ongelmaa. Murtunut laakeri voi yksinkertaisesti jumittua yhdellä hetkellä. Nopeudella pyörä lukkiutuu ja kuljettaja menettää yhtäkkiä hallinnan.

Työkalut

Jotta pyöränlaakerin vaihto onnistuisi, meidän on valmisteltava:

• Tunkkuri ja pyöränavain.
• Uusi laakeri. Huomaa: jos autosi on varustettu ABS:llä, elementin tulee myös olla suunniteltu toimimaan ABS:n kanssa. Muita laakereita ei saa asentaa. Tämä löytyy usein edullisista ulkomaisista autoista. Niitä ei aina ole varustettu ABS-järjestelmällä, minkä vuoksi laakerit ovat erilaiset (Ford Focus voidaan käyttää esimerkkinä).
• Uusi mutteri ja lukkorenkaat.
• Puller.
• Ruuvimeisseli.
• Pyöreäkärkiset pihdit (voivat olla hyödyllisiä tulpan poistamisessa).
• Grease ("Litol-24").
• Vise ja yhden metrin pituinen putkenpala (toimii vivuna).

Työ tulee tehdä sisätiloissa ja hyvin valaistuna.

Tietoja vetimestä

Ennen kuin aloitat työn, sinun tulee miettiä, kuinka tämä elementti voidaan parhaiten poistaa. Asiantuntijat suosittelevat tämän toimenpiteen suorittamista ulosvetimellä. Usein nämä laitteet ovat yleiskäyttöisiä ja sopivat eri merkkisiin autoihin. Sellaisen hintatyökalu on suhteellisen pieni (jopa tuhat ruplaa), mutta se helpottaa huomattavasti työtä. Vetimen avulla voit purkaa laakerin varovasti vaurioittamatta koneen kriittisiä osia. Työssä ei pidä käyttää raakaa voimaa, ja vielä varsinkin lyöntivasaraa.

Vetin perustuu terästankoon, joka on kiinnitetty useisiin metallitassuihin (yleensä kahteen tai kolmeen) tarttumista varten. Tassuja voidaan käyttää elementin poistamiseksi. Tällaiset vetolaitteet ovat mekaanisia, mutta ammattihuoltoasemilla käytetään edistyneempiä hydraulisia vastineita. Huomaa myös, että etunavan ja takaosan laakerin vaihdolla on omat eronsa. Siksi tarkastelemme kutakin puolta erikseen.

Etunnavan laakerin vaihto

Eletään siis hommia. Toimenpide on suoritettava tasaisella, kiinteällä ja kuivalla alustalla.

Tässä tapauksessa auton itsensä on oltava käsijarrulla ja vaihteella (luotettavuuden vuoksi voit laittaa pyöräkiilat). Tämän jälkeen irrota laakerin kansi uraruuvit altalla. Seuraavaksi revimme navan mutterin irti, mutta älä kierrä sitä kokonaan irti.

Mitä minun pitäisi tehdä seuraavaksi?

Koska meidän on päästävä käsiksi navaan, irrotamme levypultit. Seuraavaksi nostamme auton etuosaa oike alta puolelta ja nostamme pyörän ulos. Kierrä sen jälkeen navan mutteri kokonaan auki. Sitten käytetään aiemmin hankittua vedintä. Kiinnitämme sen paikoilleen tassuilla jaAlamme puristaa vanhaa laakeria varovasti ulos. On tärkeää tarkastaa istuin sen purkamisen jälkeen. Usein laakereiden kulumisen seurauksena on vettä ja likaa, mikä lisää kulumista ja korroosiota. Jotta uusi elementti kestäisi mahdollisimman pitkään, istuin tulee puhdistaa kokonaan näistä komponenteista. Mikä tahansa liuotin ja jopa bensiini auttavat meitä täällä. Levitä seuraavaksi alueelle uutta rasvaa ja asenna laakeri navaan ruuvipuristimella. On tärkeää välttää vääristymiä. Elementin tulee olla mahdollisimman suorassa. Lopussa laakeri kiinnitetään akseliin painelevyllä ja mutterilla. Välyksen poistamiseksi kiristä navan mutteri. Mutta ole varovainen - sinun on kiristettävä tietyllä vaivalla. On parempi tehdä tämä momenttiavaimella. Jokaisen ajoneuvon kiristysmomentti on yksilöllinen, ja se on ilmoitettu omistajan käsikirjassa.

Töiden lopussa laitamme pyörän paikoilleen ja teemme koeajon. On tärkeää kuunnella laakerin toimintaa. Sen ei pitäisi aiheuttaa melua tai tärinää. Jos kaikki on hyvin, työtä voidaan pitää onnistuneesti suoritettuna.

Vaihda takapyörän laakeri

Kokemus osoittaa, että tämä toimenpide on hieman helpompi kuin etuosan tapauksessa. Eli miten takapyörän laakeri vaihdetaan? Ensimmäisessä vaiheessa meidän on löysättävä navan mutteri. Samoin laitamme auton ensimmäiselle vaihteelle (mutta älä käytä käsijarrua). Sitten laitoimme auton tunkille repäisimme aiemmin itse levyn pultit. Ota sitten pyörä ulos jairrota suojus uraruuvimeisselillä.

Seuraavaksi ruuvaa irti tapit, jotka pitävät jarrurumpua kuusikulmiolla. Poistamme kannen. Itse tyynyjä ei tarvitse purkaa. Jos tapit eivät irtoa, voit käyttää nestemäistä jakoavaimen voiteluainetta. Seuraavaksi irrota navan mutteri ja irrota aluslevy. Sitten otamme vedin käsiimme. Asennamme laitteen akselille korostetusti. Tassujen avulla koukutaan navan takapuolelle. Kiristä seuraavaksi kierreliitos avaimella. Näin napa voidaan helposti irrottaa ja laakerirengas erottimella ja palloilla jää sisään. Akselin akselin sisärengas on vedettävä irti laakerilla. Seuraavaksi puristamme vanhat osat ulos poistamalla ensin tulpan pyöröpihdeillä.

Kuinka vanha elementti poistetaan?

Seuraavassa vaiheessa poista suojakansi ja kiinnitä napa ruuvipuristimeen. Koputa kansi varovasti pois. Ulompi klipsi voidaan puristaa ulos valitsemalla halutun halkaisijan (yleensä noin 60 mm) pää. Jotta laakeri tulee ulos toiselta puolelta, voit käyttää lisäksi välikappaleita.

Asennus

Miten navan laakeri vaihdetaan seuraavaksi? Työn alussa on tärkeää puhdistaa istuin. Kuten etupyörän laakerin vaihdon yhteydessä, voit käyttää bensiiniä tai lakkabensiiniä. Kun alue on täysin puhdistettu li alta, ruosteesta ja pölystä, siirrymme puristamiseen.

Tässä on tärkeää tarkkailla työn tasaisuutta ja varmistaa, että elementti istuu ilman vääristymiä. Kiristä osa teskissä ja paina sitä kokonaan elementtiin astiei mahdu kokonaan vartaloon. Mukavuussyistä voit käyttää vanhaa laakeripyörää. Se sopii täydellisesti sisähalkaisijaan eikä salli kohdistusvirheitä.

Asenna sen jälkeen napa päinvastaisessa järjestyksessä, kiristä mutteri, aseta rumpu ja pyörä paikoilleen. Älä unohda asentaa suojakorkkia. Tämä on tärkeä elementti, joka suojaa laakeria vaurioilta, kuten vedeltä ja pölyltä. Pyöränlaakerin vaihdon jälkeen on suositeltavaa tehdä koeajo, mieluiten yli 60 kilometrin tuntinopeudella. Joten selvitämme kuinka tasaisesti laakeri tuli koteloon ja onko siellä mitään ylimääräistä tärinää.

Suositukset

Etunapalaakeria vaihdettaessa (se on VAZ tai vieras auto, ei väliä), on tärkeää tarkkailla mutterin oikeaa kiristystä. Kuten aiemmin sanoimme, tämä voidaan tehdä momenttiavaimella. Kaikilla sitä ei kuitenkaan ole. Miten sitten olla? On tie ulos.

Jos tällaista avainta ei ole, mutteria on kiristettävä, kunnes se pysähtyy. Ja sitten sitä on löysättävä 60 astetta. Kun olet vaihtanut etupyörän laakerin, käännä pyörää ja tarkista liiallinen melu tai hionta. Jos merkkejä on, on suositeltavaa löysätä mutteri. Mutta sinun on löysättävä sitä itse pyörän välyksen poistamiseksi. Muuten nopeudella se voi aiheuttaa mieletöntä tärinää, joka välittyy ohjauspyörään ja koko kehoon. Mutta pieni vastareaktio on silti sallittua. Miksi? Se on yksinkertaista: jos laakeri kiristetään tiukasti, se ylikuumenee. Tästä johtuen sen sisällä oleva voiteluaine lämpenee. Tämän seurauksena laakeri ei ole enää voideltu ja vioittuu ennenaikaisesti. Asiantuntijat suosittelevat myös suojakorkin kiinnittämistä tiivisteaineeseen.