BMW 321: historia, tekniset tiedot, yleiskatsaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Tämä kaksiovinen, arvostettu saksalainen sedan, nimittäin BMW 321, julkaistiin vuonna 1937. Tuolloin sitä pidettiin kalleimpana ja edustavimpana sedanina, joka oli tarkoitettu teholle. Se lopetettiin myös 1900-luvulla, nimittäin vuonna 1950.

Sedan yllätti ihmiset, koska sillä oli erittäin kaunis muotoilu, ilmaisi auton omistajan armon. Vuoden 2019 aikaan tämä auto on vain historiallinen kopio, mikä on erittäin kaunis. Monet tämän maailman keräilijät ja liikemiehet metsästävät BMW 321:tä. Ja kaikki tämä yhden tavoitteen vuoksi - myydä useita kertoja kalliimmin kymmenessä vuodessa. Tämä auto ihmisille on vain voimavara, joka tuo rahaa joka vuosi seisoessaan paikallaan.

Faneille se edustaa kuitenkin paljon muutakin kuin vain autoa, joka on jäänyt saksalaisten autojen historiaan. Tämä artikkeli keskittyy erityisesti BMW 321:een.

Tekniset tiedot

Hänellä oli kahden litran polttomoottori konepellin alla. Se tuotti kuitenkin vain 46 hevosvoimaatämä riitti suorittamaan ajoneuvon toiminnon. Auto kykeni kiihtymään tarpeeksi nopeasti noihin aikoihin, sillä oli melko hyväksyttävä maksiminopeus.

Tämä moottori oli varustettu manuaalisella vaihteistolla, jossa oli jopa 4 askelta. Autossa oli takaveto ja jarrujärjestelmä oli rumpu. Jousitus oli riippuvainen, mikä tarkoittaa, että se perustuu jousiin.

Omistajan arvostelut

BMW 321:n omistajien arvostelut osoittavat, että sen käyttäminen ei vaatinut paljon rahaa ja sen tekninen kunto oli korkealla tasolla. Autolla pystyi ajamaan erittäin paljon kilometrejä rikkoutumatta. Ja moottoriresurssit olivat erittäin korkeat, mikä on myös plussaa. Yleensä - yhdistelmä saksalaisen valmistajan etuja. Suurin haitta on kuitenkin se, että siihen piti tilata varaosia Saksasta, mikä oli siihen aikaan ongelmallista. Silti silloin ei ollut Internetiä eikä muuta tapaa ostaa tavaroita toisesta maasta. Siksi BMW 321:n omistajilla Venäjän federaatiossa oli vaikeaa.

Hinta

BMW 321 maksoi vuonna 1937 300 - 650 tuhatta Venäjän ruplaa. Tuohon aikaan se oli iso raha. Sinulle tarjottiin ostaa malli, jonka vähimmäiskokoonpano on 300 tuhannella ja modifikaatio paremmalla kokoonpanolla 650 tuhannella. Kaikki on yksinkertaista. Jos haluat parempaa, maksa enemmän.

Ulkopuoli

Korin suunnittelussa korostettiin paitsi arvov altaa myös urheilullinen tyyli. Parasta on säleikkö, se oli alumiinia, korkea ja kaunis. Ja useimmatpääasia on ainutlaatuinen. Konepellissä saattoi nähdä myös moottorin jäähdytysosan. Siellä oli erittäin tyylikkäät pyöränkaapit, nyt niitä ei ole missään uudessa autossa. Hyvän näkyvyyden takaavat ohuet pilarit. Auton optiikka oli tasolla: se valaisi erittäin hyvin koko tieosan sekä yöllä että päivällä.

Sisustus

Huoneessa riitti tilaa - nyt ei uudetkaan autot voi ylpeillä tästä. Kaikki oli erittäin kätevää, koska kaikki tarvittavat osat, vaihdelaatikko oli käsillä. Nopeusmittari ja muut mittarit näkyivät erittäin hyvin sekä lyhyille että pitkille ihmisille. Tuolit olivat pehmeitä, mutta olisivat voineet olla parempia. Mutta takasohva oli epämukava, sillä sinne mahtui jopa 170 senttimetriä pitkiä ihmisiä. Ja kuitenkin, BMW 321:n ominaisuudet ovat sellaiset, että tämä auto on coupe.

Operaatio

Moottori on tarpeeksi hyvä, se tekee tästä saksalaisen BMW-merkin retromallista riittävän nopean. Alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla se kiihtyi reippaasti, jopa humahti hieman pakojärjestelmänsä kanssa. Vaihteisto oli erittäin tehokas, terävä, ei koskaan hidastanut autoa, vaihtaen vaihteita mukavasti.

BMW 321 käsittelee erittäin hyvin. Siitäkin huolimatta, että auton ohjauspyörä oli melko painava ja vaikeasti käännettävä. Jos kuitenkin pidät kädet siinä oikein ja teet jyrkkiä käännöksiä, liikkeet ovat aktiivisia. Auton rullaus ja kasautuminen ovat m altillisia, eivät herätä kysymyksiä. Jousitus epäonnistuu hieman, koska siitä tulee melko epämukava töyssyissä. Jos haluat nähdä tämän auton,artikkelin materiaalissa on kuva BMW 321:stä.