Auton pyörälaite. Rakennetyypit ja merkinnät

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38

Eri kirjoista ja muista tietolähteistä saat selville, että ensimmäiset pyörät ilmestyivät noin kolmetuhatta vuotta ennen aikakauttamme. Tämän todistavat erilaiset kuvat, joihin piirrettiin maailman ensimmäiset vaunut ja vaunut.

Yksi versioista osoittaa, että ensimmäiset pyörät luotiin auringon kuvassa. Pyörän ympyrää pidettiin jumalallisena symbolina joillekin heimoille ja kansoille. Pyörän vanteen paksuus saavutti suuria kokoja, minkä vuoksi sen massa oli liian suuri. Näin ollen kuljetusnopeus oli melko alhainen. Pyörä näytti puulevyltä, joka kiinnitettiin akseliin ja kiinnitettiin kiilalla. Pyörän edelläkävijä oli puinen rulla.

Pyörä

Ensimmäisten autojen pyörät olivat puisia eivätkä eronneet hevoskärryjen pyöristä. Sitten ihmiset keksivät ja loivat pyörät puisilla pinnoilla ja metallivanteella. Pian puiset neulepuikot korvattiin lankapuikoilla, kuten polkupyörien ja moottoripyörien neulepuikot. Renkaat tehtiin litteiden kuminauhojen muodossa. Tietyn ajan kuluttua tekniikan kehityksen ansiostaihmiset loivat pneumaattiset pyörät.

Auton pyörälaitteen erikoisuus on, että se välittää vääntömomentin vipujärjestelmän ansiosta ja saa siten liikkeelle minkä tahansa ajoneuvon liikkumaan. Nykymaailmassa pyörä koostuu kahdesta pääelementistä, kuten kumirenkaasta ja metallilevystä. Nykyään auton pyörän laitetta on yksinkertaistettu ja tehty paljon vahvemmaksi ja paremmaksi. Pyörät ovat kammioisia ja tubeless. Tubelessissa ei ole kammiota levyn ja renkaan välissä. Rengas on hermeettisesti suljettu levyyn, istuen tiukasti vanteen päällä. Pyörä on tärkeä osa autoa, se koostuu vanteesta ja laipasta.

Vanne on yksi pyörän osista, rengas laitetaan siihen. Laippa - vanteen keskiosassa sijaitseva levy, jonka avulla pyörä kiinnitetään ajoneuvon akselin napaan. Vanne on tärkeä osa pyörää.

Auton pyörät ovat nyt saatavilla kaikilla globaaleilla markkinoilla. Hinta riippuu pyörän laadusta. Autojen renkaita valmistavia yrityksiä on satoja. Selvitetään, miksi tarvitset renkaan.

Se on suunniteltu pitämään tukevasti pyörässä ja tienpinnassa ajettaessa ja kaarteissa sekä vähentämään iskuja; varmistaa auton maastohiihtokyvyn eri teillä tai maastossa. Renkaat on valmistettu luonnonkumista tai synteettisestä kumista. Rengas ilman putkea on rengas, joka koostuu narusta, sivuseinistä ja kulutuspinnasta. Bridgestone valmistaa maailman suurimmat autonrenkaat. Ne on merkitty59/80R63, 59" leveä, 63" sisäsäde, 80" ulkosäde. Nämä renkaat on asennettu suurille pyörille. Niiden korkeus on neljä metriä. Tämäntyyppisillä autonpyörillä on raskas rakenne. Renkaassa on kulutuspinta. Kulutuspinta on kumipohja, joka on vastuussa pyörän pidosta tien kanssa ja suojaa myös kumin sisäosia ja koko pyörää vaurioilta vuorovaikutuksessa tienpinnan kanssa. On yleisiä, maantie- tai erikoistuotteita. Renkaat on valmistettu sopimaan kaikkiin vannekokoihin.

Renkaat luokitellaan seuraavasti:

• Kammiomainen ja putketon - pyörän sisäpinnan rakenteen mukaan.
• Diagonaali - kehyksen rakenteen mukaan. Diagonaaliset renkaat - ne, joihin kentän poikkikerrokset on asennettu. Niiden k altevuuskulma on 35-38 astetta.
• Radikaali - tällaisissa renkaissa kentän kierteiden järjestely on yhdensuuntainen, suorassa kulmassa.
• Universaali, kausiluonteinen (talvi ja kesä), maastohiihtokyky - renkaiden kulutuspinnan leveyden ja korkeuden mukaan.

Levyt

Levy on yksi auton pyörän osista. Levyt on valmistettu erilaisista metalleista. Ne koostuvat seuraavista elementeistä, joita analysoimme yksityiskohtaisemmin. Auton viritystä varten valmistetaan erikoiskokoisia pyörälevyjä. Pyörät mitataan tuumina, esimerkiksi: 14 tuumaa, 17 tuumaa, 21 tuumaa ja niin edelleen.

• Sivut.
• Johto.
• Metallirunko.

Jalka on suunniteltu kiinnittämään rengas vanteeseen sekä kiinnittämään sesen tiivistys levyn välissä. Levyn sydämessä on rengas, joka on valmistettu kumitetusta teräslangasta. Helmi on kerros lankaa, joka on kiedottu lankaa täyttävän kuminauhan renkaan ympärille. Teräsrenkaan ja jäykkyyden sekä täytelangan ansiosta helmiä pidetään levyn vaikeimpana osana. Hän pystyy kestämään voimakkaita iskuja.

Sivut koostuvat ohuesta elastisesta kumikerroksesta, joka sijaitsee olkapääalueen ja sivun välissä. Sivuseinämä on suunniteltu suojaamaan renkaan kulutuspinta mekaanisilta vaurioilta ja kosteudelta, ja se on myös kulutuspinnan jatke.

Johto on kumin sisällä. Se voidaan valmistaa metallista, lasista, polymeerilangoista.

Levyt on valmistettu teräksestä, alumiinista ja magnesiumista. Halvoissa pyörissä käytetään terästä. Kevytmetallivanteet on valmistettu alumiinista. Tämäntyyppinen metalli on kevyt ja edullinen, kestää korroosiota. Käytetty alumiinin merkki on 6061. Sen ominaisuudet sopivat ihanteellisesti pyörien valmistukseen.

Magnesiumia käytetään kilpa-autojen pyörien valmistukseen. Levyt ovat vahvoja ja kevyitä. Tämän tyyppisten pyörän valmistus vaatii ammattimaisia laitteita, koska magnesiumin käsittely on erittäin vaikeaa, koska se reagoi korkeaan sulamispisteeseen. Levyt on valmistettu myös hiilikuidusta ja titaanista. Nämä materiaalit tekevät pyöristä kevyitä ja vahvoja.

Pyörien merkinnät

Kun renkaassa on merkintä P195/55 R15 84 H, se tarkoittaa sen kokoa ja luokkaa. Tässä on transkriptio:

• P on henkilöautoluokka ja 195 on renkaan leveys millimetreinä.
• 55 on rengassarja.
• R - renkaiden rakenne (radikaali). Muuten, säteellä ei ole mitään tekemistä tämän kirjaimen kanssa.
• 15 - kiekon halkaisija.
• 84 - suurin pyöräkuorma (katso erikoistaulukot).
• H - suurin nopeus (sinun on myös katsottava taulukoita).

Myös renkaan valmistaja ilmoitetaan, esim.: Hada, Avon, Nitto, alkuperämaa ja sen yrityksen merkki, jossa tämä tuote on valmistettu. Siinä on myös neljä numeroa, jotka osoittavat valmistuspäivän.

Katsotaan nyt renkaiden pääsymbolit:

• MAX LOAD - sallittu enimmäiskuorma kg.
• TUBE RENKAAS - Putkirengas.
• TUBELESS - tubeless rengas.
• MAX PRESSURE - sallittu rengaspaine kPa.
• REINFORCED - supervahvistettu rengas. Sillä on ainutlaatuisia ominaisuuksia.
• RADIAL - säteittäisen suunnittelun leveys.
• REGROOVABLE - kulutuspinnan suurin syvyys leikattaessa.
• DSI, TWI - kulumisilmaisimien sijainti.
• ALL STEEL - merkintä on tarkoitettu renkaille, joissa on runko ja teräslankakatkaisija.
• M&S - ympärirenkaat. Mud & Show - käännettynä muda + lumi.
• Kierto - osoittaa, että renkaalla on suunta ja siinä on nuoli.
• All Season - renkaat, joita käytetään ympäri vuoden.
• Sisä- ja ulkopuoli sekä sivuttaissuunnassa sisäänpäin ja sivut ulospäin osoittavat renkaat ovat epäsymmetrisiä. Asennettuna on vasen tai oikea, eli vasen tai oikea.
• AQUA, WATER, RAIN - osoittaa, että renkaissa on korkea suoja ja vakaus sateisella säällä.
• E - eurooppalainen turvallisuusstandardi.
• DOT – Yhdysv altain turvallisuusstandardi
• Pito A, B, C – kyky jarruttaa märkänä.
• Treadwear - renkaiden kulutuskestävyys (kilometrimäärä).
• Lämpötila A, B, C - lämmönkestävyys suurilla nopeuksilla.

Huomautus

Auton pyörien merkintä riippuu ajoneuvoluokista, maasta ja ilmasto-olosuhteista. Pyörän koko on valittava huolellisesti. Kuorma-autoissa taka-akseleille ja perävaunuille on asennettu useita pareja. Suuret pyörät, pienet, keskikokoiset - jokaisella tyypillä on oma rengaskokonsa.

Auton renkaiden korjaus

Me joudumme usein kohtaamaan ongelmia teillä. Yksi niistä on vanteiden vauriot ja renkaiden puhkeaminen. Katsotaanpa, kuinka voimme käsitellä tätä ongelmaa.

Pyörävanteiden korjaus riippuu sen tyypistä ja valmistusmateriaalista. Miten pyörät oikein korjataan? Mitä tekniikoita käytetään ja kuinka kauan se kestää? Paljon riippuu itse levystä. Levyjä korjattaessa asennetaan pieniä painoja epätasapainon poistamiseksi. Auton renkaiden korjaus on melko yksinkertaista.

Levyt on valettu, taottu ja leimattu. Kevytmetallivanteet ovat yleisin tyyppi. Niiden valmistukseen käytetään metallien kevyitä seoksia. Tuloksena on vahva ja kevyt rakenne, huomattavasti teräsvanteita kevyempi ja paljon tarkempi. Kevytmetallivanteet ovat kevyempiä kuin muut tyypit, mutta sallittu epätasapaino on pienempi kuin leimattujen. Taotut kiekot ovat paljon heikompia kuin valetut, ne on valmistettu valssatusta hiiliteräksestä leimaamalla. Taotut - vielä harvinaisempi levytyyppi. Mutta niillä on etu leimattuihin ja valettuihin verrattuna, ne ovat paljon vahvempia ja kulutusta kestävämpiä.

Kun valettu levy on vaurioitunut, sitä ei rullata, vaan editoidaan, eli se vedetään ulos erikoiskoneilla. Hitsaus lisää vaurioiden aikana menetettyjen elementtien määrää. Leimattu levy palautetaan rullaamalla. Tämä mahdollistaa materiaalin rakenteen, josta se on valmistettu. Levy on paljon joustavampi ja sitä voidaan rullata. Taotut pyörät korjataan samalla tavalla kuin valetut pyörät.

Auton pyörät saavat erilaisia vaurioita, jotka voidaan usein korjata itse. Mutta vakavan vahingon sattuessa on parempi ottaa yhteyttä autohuoltoon, käyttää hinausautoa. Auton renkaat, joissa on viiltoja ja renkaan kolhuja, ovat vaarallisia ajaa. Jos tällaisia vikoja löytyy, on parempi korjata kaikki heti.

Renkaiden korjaus

Otetaan selvää, mitä pisto on. Tämä on vaurioita kulutuspinnan renkaan osassa. Kun sinulla on työkalu ja sarja erityisiä laastareita, voit korjata sen kaikissa olosuhteissa omin käsin ja päästä sitten huoltoon.

Sivuleikkaus voidaan korjata vain kovettamalla. Tämä on vaarallisin pyörävaurion tyyppi. Suositeltavavararengas mukanasi.

Sinetöimme pistokohdan omin käsin

Toimi seuraavasti:

• Irrota ja tyhjennä pyörä
• Otamme sen pois levyltä.
• Vauriopaikan tarkastus.
• Varmistamme, että toimittamamme kiristysside tai paikka vastaa piston kokoa.
• Puhdista pinta li alta ja pölystä.
• Tulosta reikä, leikkaa tai puhkaise kiristysside (voit käyttää kahta kiristyssidettä).
• Pyörän täyttäminen.

Harkitse seuraavaa pyörätyyppiä

Kuorma-autoissa on levyttömät tai levypyörät. KAMAZ-pyörät on varustettu pneumaattisilla renkailla. Pyörät on jaettu veto- ja vetäviin sekä yhdistettyihin. Kuorma-auton pyörä koostuu vanteesta ja levystä. Kuorma-auton pyörän laite on erityinen. Levyssä on litteä reuna. Kuorma-autoissa kaksi pyörää on asennettu taka-akseliin. Sisäpyörän kiekko on kiinnitetty nastoihin muttereilla ja ulompi pyörä ruuvataan kartiomateriaaleilla. Oikealla puolella olevissa muttereissa on oikeakätinen kierre, vasemmalla puolella vasenkätinen. KAMAZin varapyörä on asennettu ohjaamon taakse. Se toimitetaan erityisestä hydrauliikasta. Joihinkin kuorma-autoihin on myös asennettu irrotettavia pyöriä.

KAMAZ- ja MAZ-kuorma-autoissa käytetään levyttömiä pyöriä. Tällä hetkellä niitä käytetään linja-autoissa ja raskaissa kuorma-autoissa. Ne koostuvat pinnan navasta ja vanteesta. Tämäntyyppiset pyörät on helppo huoltaa ja kunnostaavahingoittaa. KAMAZissa pyörät valitaan ja asennetaan erityisen kantavuusluokan mukaan.

Pyörän napa

Napa on tärkeä osa pyörän kiinnittämistä akseliin. Se on kiinnitetty laakerin kautta. Pyöränlaakeri on tärkeä osa, sillä siitä riippuu ajon turvallisuus. Myös jarrurumpu tai -levy on asennettu navaan. Se tarjoaa pyörän pyörivän liikkeen.

Laakeri kiinnitetään akseliin painelevyllä ja mutterilla. Kiristämällä tai löysäämällä mutteria painamme tai löysäämme rullia. Siten säätö tehdään välyksen poistamiseksi. Pyöränlaakeri ei ole suojattu li alta ja pölyltä, joten se vaatii jatkuvaa hoitoa ja huoltoa. Laakerin tiiviste muuttuu käyttökelvottomaksi, minkä vuoksi voiteluainetta alkaa valua siitä ulos. Tämä tapahtuu yleensä, kun osa kuumennetaan tai alttiina vedelle. Ja kun tiivistepesä on kulunut, laakeriin pääsee likaa, pölyä, hiekkaa. Tämä aiheuttaa sen kulumisen ja se on vaihdettava.

Etupyörän laakeri koostuu kolmesta osasta: häkki (ulompi ja sisäinen), kasetti rullilla. Asennettaessa ne on voideltu Litolilla. Tämä on voiteluaine, se levitetään laakerin sisään. Laakerin avaamista ja rasvan vaihtamista siihen ei suositella.

Kun laakeri on kulunut, se korvataan painamalla. Ei ole suositeltavaa lyödä sitä pois vasaralla. Painamalla on helppo irrottaa kulunut laakeri istukasta.

Pähkinät

Pyörien napaan kiinnittämisen pääelementti ovat mutterit. Ne ovat muodoltaan kuusikulmaisia ja niitä on monenlaisia.lanka ja koko. Ne on valmistettu alumiinista, kromivanadiumista, teräksestä ja titaanista.

Alumiinimutterit ovat erittäin kalliita. Ne on tehty kilpa-autoihin. Ne painavat vähän, mikä vähentää pyörän ylimääräistä painoa. Alumiinimutterit ovat pehmeitä ja vaativat jatkuvaa pyörän kiristämistä. Muista ilmoittaa ostaessasi, mitkä mutterit sopivat tarkasti autoosi.

Kromivanadiinipähkinät maksavat saman verran kuin alumiinimutterit. Mutta ne ovat paljon raskaampia. Kalleimmat pähkinät ovat titaania, niitä käytetään viritetyissä autoissa. Ne ovat erittäin vahvoja ja kevyitä ja ovat laadultaan parempia kuin kaikki muut tuotteet.

Teräsmutterit ovat yksinkertaisimpia ja suosituimpia pähkinöitä. Ne ovat yleisin tyyppi maailmanmarkkinoilla. Ne erottuvat käsittelytyypistä: galvanoitu tai kromattu. Ne ovat edullisia.

Lopuksi

Osta vain laadukkaita renkaita, ajon turvallisuus riippuu niistä. Kun yksi pyörä on kulunut, on suositeltavaa vaihtaa pari.