Lontoon taksi: historia, tuotemerkit

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Jo 1500-luvulla palkkasoturivaunut ajoivat ympäri Britanniaa, josta tuli nykyaikaisen Lontoon taksin ensimmäiset esi-isät. Tämän palvelun lopullinen muodostuminen v altakunnassa tapahtui 1800-luvulla mustien taksien ilmestymisen vuoksi. Nämä autot tunnetaan luotettavuudestaan, kestävyydestään ja autolle epätavallisesta ulkonäöstä.

Ensimmäinen taksimalli Lontoossa

Debyyttikaupungin taksit olivat London Electric Cab Co:n autoja. Kuten saatat arvata, heidän moottorinsa käyttivät sähköä. Britannian pääkaupunki on tämän innovaation velkaa 23-vuotiaalle W alter Burseylle, liikemiehelle, joka oli edellä mainitun yrityksen omistaja ja sähköautoprojektin kirjoittaja. Ensimmäiset taksit kulkivat jopa 75 km yhdellä latauksella.

Yhtiön vuosien aikana Bersin autot ovat joutuneet satoihin kuolemaan johtaneisiin onnettomuuksiin. Tämä johti nuoren liikemiehen konkurssiin ja sähköajoneuvojen täydelliseen katoamiseen kaupungin kaduilta.

Lontoon taksin parantaminen 1900-luvulla

Vuonna 1903 inBritannian pääkaupungissa on bensiinimoottorilla varustettuja autoja. Taksimerkit eivät olleet yhtenäisiä useaan vuosikymmeneen. Yritykset ostivat erilaisia koneita, muun muassa Rationalin, Austinin, Prunelin ja Simplexin. Ainoa yhteinen asia niillä kaikilla oli musta.

Vuonna 1919 skotlantilainen teollisuusmies William Beardmore yritti saada sopimuksen taksin kehittämisestä Lontooseen. Hänestä tuli sellaisten mallien kirjoittaja, kuten Beardmore Mk1, Mk2 Super ja Mk3 Hyper. Tuolloin syntyi matkustamon klassinen ilme: ohjaamon vieressä oleva paikka ei palvellut matkustajia, vaan heidän matkatavaroitaan.

Myöhemmin Beardmore asettui kilpailijaksi Morris-yhtiötä vastaan, joka vuonna 1929 suunnitteli oman versionsa Lontoon taksista (kuva yllä). Malli erosi aikaisemmista kuljetusajoneuvoista siinä, että matkustajan istuimet sijaitsivat kuljettajan yläpuolella. Tämän ohjaamon ainoa ja suurin haitta oli sen hinta. Se oli liian korkea, eikä millään yrityksellä ollut varaa ostaa Morris-tuotteita irtotavarana.

Vuonna 1929 Austin-yhtiö liittyi taisteluun monopolista ja julkaisi auton, joka sopi ihanteellisesti taksin rooliin. Ohjaamon katto oli niin korkea, että matkustajat pystyivät ajamaan seisten. Syynä Austinin kilpailijoiden katoamiseen oli heidän autojensa alhainen hinta. Pari vuotta myöhemmin yritys loi Lontoon taksibrändin matalalla lattialla, kuten nykyaikaisissa englantilaisissa linja-autoissa. Näiden autojen ulkonäkö muistuttaa nykyisiä ohjaamoita.

Sekuntien jälkeenToisen maailmansodan aikana Austin julkaisi yhdessä Carbodies-korinrakentajan kanssa FX3-autosarjan. Verrattuna sotaa edeltäneisiin malleihin uudet koneet olivat sitkeämpiä, nopeampia ja nykyaikaisemman näköisiä. Vuonna 1954 Beardmore yritti palata markkinoille melko menestyneellä Mk7 Paramount Taxicabilla. Totta puhuen auto kopioitiin melkein kokonaan Austin FX3:sta.

1958 leimasi tuon hyvin klassisen taksin kehitys, jonka säilyttämisen puolesta englantilaiset patriootit ja perinteiden kannattajat taistelivat. FX4 erosi aiemmista malleista suljetulla tavaratilalla ja istuimilla, joissa matkustajat saattoivat istua vastakkain.

Austinin konkurssin jälkeen Metro Cammell Weymann otti ohjaamien kehittämisen. Autojen ulkonäkö on muuttunut nykyaikaisemmaksi, mutta sisäinen asettelu pysyi samana, kaikkien rakastama.

Taksi modernin Lontoon kaduilla

FX4:n tuotannon lopettamisen jälkeen LTI suunnitteli Metrocabin tilalle. TX1-ohjaamo säilytti klassisen muotonsa, mutta näytti kuitenkin nykyaikaisemm alta. Vuonna 2007 LTI loi TX2- ja TX4-mallit. Uusissa autoissa sisustus on pääosin päivitetty, mutta ulkomuoto on säilynyt ennallaan.

Vuonna 2014 Kamkorp herätti Metrocabin henkiin uudella Metrocabilla. Auto oli ensimmäinen täysin sähköinen taksi, jolla oli klassinen ulko- ja sisustussuunnittelu. Siten Kamkorp on osittain palannut W alter Burseyn aikoihin.

Matkustusturvallisuus

Lontoon taksiin astuessaan matkustajat voivat olla rauhallisia turvallisuutensa vuoksi. Nykyaikaiset mustat ohjaamot ovat tunnettuja kaikkialla maailmassa mukavuudestaan, nopeudestaan ja kestävyydestään. Englannin taksien valmistajat takaavat vähintään kymmenen vuoden käyttöiän. Tänä aikana auton mittarilukema on yleensä noin 800 tuhatta km.

Ohjaamottajan tehtävien os alta hänen taitojaan, tietojaan, työikää ja kokemustaan säätelevät kuljettajaa koskevat yleiset säännöt. Lisäksi Lontoon takseista on lähes mahdotonta löytää moderneja laitteita, kuten GPS-navigaattori. Tosiasia on, että jokainen, jopa tämän upean ammatin aloittelija, pitää velvollisuutenaan tuntea ulkoa pääkaupungin jokainen kolkka ja sen ympäristö.

Laittomat taksinkuljettajat

Korkeat hinnat, kuten missä tahansa muussa maassa, aiheuttivat laittomien maahanmuuttajien ilmaantumista. Et tapaa tällaisia taksinkuljettajia rautatieasemilla ja lentokentillä, koska he ovat ehdottomasti kiellettyjä kutsumasta sinne asiakkaita. Mutta konserttisalien, yökerhojen ja teattereiden lähellä on enemmän kuin tarpeeksi laittomia kuljettajia. Heidän palveluidensa tariffit ovat paljon alhaisemmat kuin virallisesti työskentelevien taksinkuljettajien, mutta vain asiakkaat ovat vastuussa tällaisten matkojen seurauksista.

Hyviä faktoja

Sana "taksi" tulee matkan hinnan määrittävän laitteen nimestä - taksimittari. Tämän keksinnön tekijä oli saksalainen Baron von Tour-and-Taxis. New Yorkin suositut keltaiset taksit tulevat Englannista. Britannian pääkaupungissa kaksi autoaAustin-mallit maalattiin kirkkaalla värillä ja vietiin Amerikkaan. Automerkit eivät ole juurtuneet newyorkilaisten keskuuteen, mutta keltaisesta sävystä on tullut taksisymboli kaupungissa.

Vuokraliikenteen vuosisatojen aikana Britanniassa tätä palvelua on kutsuttu eri tavalla. Lontoon taksin nimi 1500-luvun lopulla voidaan päätellä ranskan sanan hacquenée merkityksestä, joka tarkoittaa "vuokrahevosta". 1800-luvun puolivälissä hackney korvattiin taksilla. Nimi tuli juuri tuolloin ilmestyneistä avoautoista. Taksinkuljettajia kutsutaan taksimiehiksi.

Lontoon taksien korkeat katot suunniteltiin erityisesti matkustajia varten, jotta he voisivat istua autossa irrottamatta silinteriä. Klassinen musta ohjaamo ei ole pääkaupungin ainoa kulkuväline. Kaupungin kaduilla voit tavata minitaksin - sen "isoveljensä" tarkan kopion, jonka runko on liimattu runsaasti kirkkailla mainoksilla. Matkustaminen tällaisessa taksissa on halvempaa, ja voit tilata sen vain kahdella tavalla - Internetin kautta tai puhelimitse. Minitaksin kuljettajat eivät saa ottaa matkustajia kaduilta. Heille tästä seuraa vaikuttava sakko ja lisenssin menetys.