Opel Antara: arvostelut, kuvaus, tekniset tiedot, sisustus, viritys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Yksi yleisimmistä autotyypeistä Venäjällä on crossoverit. Näiden autojen suosio kasvaa vuosi vuodelta. Ja tähän on objektiivisia syitä: korkea maavara, tilava tavaratila ja polttoaineenkulutus, joka ei ole pienempi kuin tavallisessa henkilöautossa, mutta ei suurempi kuin todellisessa maastoautossa. Lähes kaikki maailmanlaajuiset autonvalmistajat harjoittavat crossoverien tuotantoa. Saksalainen Opel ei ollut poikkeus. Joten vuonna 2006 esiteltiin uusi auto Opel Antara. Auto piti heti yleisöstä ja sitä käytettiin laajasti. Mikä Opel Antara on? Auton arvostelut, tekniset tiedot ja arvostelu - lisää artikkelissamme.

Ulkonäkö

Auton muotoilu muistuttaa vahvasti "Opel Vectra C:tä" edessä. Tässä on sama v altava säleikkö ja ajovalot venytettynä taaksepäin. Katon ääriviivat ovat enemmän kuin crossoverChevrolet Captiva. Suunnittelua ei kuitenkaan voida kutsua plagioiduksi - autossa on eräänlainen iha. Se ei ole kopio mistään muusta eurooppalaisesta crossoverista.

Jos puhumme ulkonäöstä objektiivisesti, auto näyttää melko ilmeikkäältä. Saksalaiset laajensivat pyörän kaaria ja asettivat maalaamattoman muovisen korisarjan korin koko ääriviivan ympärille. Etupuskuri on melko käytännöllinen. Siinä on suojakerros, ja yli puolet pinnasta on mattapintaista. Sirut ja naarmut eivät ole kauheita sellaiselle puskurille, arvioiden mukaan. Opel Antarassa on linzovannaya-optiikka ja samat sumuvalot. Vaikka auto on yli kymmenen vuotta vanha, se näyttää edelleen tuoreelta. Crossoverissa on harmoniset rungon mittasuhteet. Muuten, kokoonpanosta riippuen tähän asennetaan 16 tai 17 tuuman kevytmetallivanteet. Opel Antaran viritys on valinnainen. Useimmat omistajat ovat rajoitettuja:

• Deflektorien ja kärpässuihkujen asentaminen sivuoviin ja konepeltiin.
• Sävytetyt sivuikkunat ja lämpökalvotarra tuulilasissa.
• Kromiputkien asennus puskuriin ja kynnyksiin.

Mitä muuta arvostelut sanovat Opel Antarasta? Omistajat huomauttavat, että runko on hyvin suojattu korroosiolta. Metalli on galvanoitu tehtaalla. Tässä on kuitenkin edelleen haavoittuvuuksia. Tämä on tavaratilan kansi. Ajan myötä rekisterikilven kiinnitysalueelle ilmestyy "vikoja". Muuten maalipinnan ja itse metallin laatu on huippuluokkaa. Jälkimarkkinoilta löydät paljon pilaantumattomia kopioita.

Mitat, maavara

Koon suhteen Opel Antara kuuluu kompaktien crossoverien luokkaan. Joten auton pituus on 4,57 metriä, leveys - 1,85, korkeus - 1,7 metriä. Eduista on syytä huomata suuri 20 senttimetrin maavara, joka yhdessä korkeiden puskureiden kanssa antaa hyvän ajokulman. Auto selviää mudasta ja hiekkateistä ilman ongelmia. Lisäksi auto ei pelkää lunta. Crossoveria on erittäin vaikea laskeutua, arvostelut sanovat.

Salon Opel Antara

Sisustus on varsin tyylikäs ja trendikäs. Nahkaistuimet ja ruskea verhoilu ovikorteissa kiinnittävät heti katseesi. Ohjauspyörä on kolmipuolainen, pienillä painikkeilla. Keskikonsolissa on yksinkertainen radio CD-levyille ja kolme tuuletusaukkoa. Niiden yläpuolella on digitaalinen multimedianäyttö, jossa on navigointi. On syytä huomata, että ohjauspyörän ja radion muotoilu on täsmälleen sama kuin Vectra C: ssä. Mutta tämä ei tarkoita, että säätimet olisivat jotenkin epämukavia. Opel Antaran ergonomia on kunnossa, ja lukuisat arvostelut ovat todiste tästä.

Etuosan muovi on melko pehmeää kosketukseen. Melueristys - kohtuullisella tasolla. Nopeudella ei kuulu renkaiden huminaa eikä moottorin huminaa. Muuten, perusvarustelutasojen verhoilu on vain kangasta. Mutta versiosta riippumatta nämä tuolit ovat erittäin mukavia istua.

Toinen rivi on suunniteltu kolmelleihmisen. Jokaisella niistä on oma niskatuki. Kompakti käsinoja ulottuu keskiistuimelta. Takaistuinten selkänojassa ei tietenkään ole niin kirkasta sivutukea. Mutta täällä on tarpeeksi vapaata tilaa marginaalilla. Kolme matkustajaa tässä crossoverissa on mukava. Muiden ominaisuuksien lisäksi on syytä huomata keskustunnelin puuttuminen. Lattia on täysin tasainen, mikä on selvä plussa.

Tavaratila

Saksalaisen crossoverin tavaratilan tilavuus on 370 litraa. Tarvittaessa tätä määrää voidaan laajentaa. Tätä varten valmistaja on tarjonnut mahdollisuuden taittaa takaistuimen selkänoja eri suhteisiin. Tuloksena on tasainen lattia ja 1420 litran lastaustila.

Lattian alla on oma paikka "dokatkalle" sekä minimivarusteet.

Tekniset tiedot

Venäjän markkinoille tarkoitetut versiot voidaan varustaa yhdellä kahdesta bensiiniyksiköstä. Joten Opel Antara crossoverin perusta on 2,4 litran moottori. Tämä on rivissä nelisylinterinen yksikkö, jossa on 16-venttiilinen pää ja monipisteinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä yksikkö kehittää tehoa 140 hevosvoimaa. Vääntömomentti - 220 Nm, joka toteutuu 2,4 tuhannella kierroksella. Moottori on yhdistetty manuaaliseen tai automaattiseen vaihteistoon (molemmat viisinopeuksiset). Kiihtyvyys satoihin kestää mekaniikalla 11,9 sekuntia. Jos kyseessä on automaatti, crossover poimii ensimmäisen sadan sekuntia myöhemmin. Suurin nopeus on 168-175 kilometriä pertunti (jälleen riippuen asennetusta vaihteistosta). Polttoaineenkulutuksessa auto kuluttaa sekamatkalla 10-12 litraa sadalla kilometrillä.

Valikon kärjessä on V-muotoinen kuusisylinterinen yksikkö, jossa on 24-venttiilinen ajoitusmekanismi ja monipisteruiskutusjärjestelmä. Tämä moottori, jonka tilavuus on 3,2 litraa, kehittää 227 hevosvoimaa. Vääntömomentti kolmella tuhannella kierroksella on lähes 300 Nm. Tällä moottorilla saksalaisen crossoverin dynamiikka on hieman parempi. Joten sataan asti auto kiihtyy 8,8 sekunnissa. Suurin nopeus on rajoitettu 203 kilometriin tunnissa. Tämä moottori on yhdistetty ei-vaihtoehtoiseen viisivaihteiseen automaattivaihteistoon. Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä on 11,6 litraa. Mutta kuten käytäntö osoittaa, tämä parametri on aina korkeampi kuin passin normi. Tosielämässä auto kuluttaa vähintään 15 litraa sataa kohden. Maantiellä tämä luku pienenee 11:een passilla yhdeksän.

Omistajan arviot eivät suosittele 3,2 litran moottorin ostamista haavoittuvan ajoitusmekanismin vuoksi. Sitä käyttää ketju, joka kuluu hyvin nopeasti. Asiantuntijat sanovat, että syynä tähän ovat huonolaatuiset hydrauliset kiristimet.

Kuten arvostelut ovat todenneet, Opel Antaralla on edullisin kulutus vain dieselillä. Tätä moottoria ei kuitenkaan tuotu virallisesti Venäjälle. Jos puhumme diesel-Opel Antaran ominaisuuksista, arvosteluissa mainitaan hyvä teho (170 voimaa 2,2 litralla) ja vääntömomentti (350 Nm). Kulutus - 10litraa kaupungissa ja 8, 7 - moottoritiellä.

Alusta

Saksalainen crossover on rakennettu Zeta-etuvetoalustaan, jossa runko itse toimii voimayksikön roolissa ja moottori ja vaihdelaatikko sijaitsevat poikittain. Edessä on MacPherson-jouset riippumaton jousitus. Takana - monilenkkijousitus, jossa on alihenkilöstö kallistuksenvaimentimella. Ohjausteline hydraulisella tehostimella. Arvostelut sanovat, että hammastankomekanismi on melko heikko. Teillämme se katkeaa 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Seurauksena on lisääntynyt välys ja ylimääräisiä kolhuja ohjauspyörään rekyylillä ohittaessaan epäsäännöllisyyksiä. Ongelma ratkeaa korjaamalla kisko. Tämä on vaihtoakselin laakeri ja holkit. Koko mekanismia ei kannata vaihtaa uuteen. Ensinnäkin se on kallis (noin viisi kertaa kalliimpi kuin korjaus), ja toiseksi purettu kisko ei kestä yhtä kauan kuin itse rakennettu.

Toinen ongelma koskee itse vahvistinta. Talvella ohjaustehostimen nesteen lämpötila on alhainen, minkä seurauksena sen viskositeetti muuttuu. Jos lähdet ajamaan kylmällä autolla, järjestelmään muodostuu kohonnut paine ja järjestelmän letku voi katketa. Sen tilalle on asennettava kestävämpi. Itse kiskossa ja pumpussa kylmällä öljyllä ajamista ei näytetä millään tavalla, arvioiden mukaan.

Opel Antara: Aja

Useimmissa kokoonpanoissa koneessa on 4x2-pyöräjärjestely. Luksusversioissa on kuitenkin mahdollista käyttää älykästä nelivetojärjestelmää. Kyllä, kloetupyörien luistaminen, takapyörät sisältyvät työhön. Vääntömomentti välitetään sähkömagneettisen kytkimen avulla. Vedon jakautuminen on mahdollista jopa 50 prosenttiin yhdelle akselille.

Jarrut

Levyjarrut jokaisessa pyörässä. Niiden välillä on kuitenkin ero. Joten tuuletetut "pannukakut", joiden halkaisija on 303 millimetriä, asennetaan eteen ja tuulettamattomat mekanismit 296 millimetriin taakse. Lisäksi autossa on ABS-järjestelmä, suuntavakaus ja jarruvoiman jakautuminen. Arvostelut sanovat, että Opel Antara (diesel) -autossa lukkiutumattoman jarrujärjestelmän anturi likaantuu hyvin usein. Tämän vuoksi kosketin katoaa ja vastaava virheilmoitus syttyy kojetauluun.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, mitkä Opel Antaran ominaisuudet ja tekniset tiedot ovat. Auto on melko mukava, mutta ei ilman "sudenkuoppia". Monet pelkäävät suurta polttoaineenkulutusta ja ongelmia 3,2-litraisen moottorin kanssa. Joten jos ostat tällaisen crossoverin, niin vain 2,4-litraisella tai jopa dieselmoottorilla (mutta nämä ovat jo Euroopasta tuotuja versioita).