Ilmastointiyksikkö. Kaksialueilmastointi: ohjeet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kaikki nykyaikaiset B-luokan autot on varustettu erikoisvarusteilla, jotka on suunniteltu luomaan optimaalinen ilmasto autoon. Näitä laitteita kutsutaan ilmastoinnin ohjaamiseksi. Moderni järjestelmä, joka luo optimaaliset "sääolosuhteet" ohjaamoon, on elektroninen kokonaisuus, ilmastointilaite, joka ohjaa lämmittimen, tuulettimen, ilmastointijärjestelmän toimintaa sekä ilmavirtojen jakautumista.

Viime aikoihin asti ja nytkin budjettiautoihin asennettiin vain liesi, jossa piti manuaalisesti säätää lämpötilaa ja voimaa, jolla ilmavirta puhallettiin ulos. Kyllä, ja takkaa käytetään useammin kuin vain talvella. Kesällä pärjää avoimella ikkunalla. Mutta teknologisen kehityksen kehitys on antanut tarvittavan panoksen nykyaikaisten järjestelmien kehittämiseen, jotka on suunniteltu tarjoamaan mukavuuttaajoprosessi. Katsotaanpa, mikä ilmastointiyksikkö on, mitä tällaiset kompleksit voivat tehdä ja miten niitä ohjataan.

Laite

Auton luokasta ja varustelusta riippuen ilmastointijärjestelmän toimivuus voi vaihdella huomattavasti. Mutta ne kaikki ovat lähes täysin automatisoituja. Järjestelmän perustana on ohjausyksikkö, joka ohjaa ohjaamon eri paikoissa olevien v altavan määrän antureiden kautta toimilaitteiden toimintaa. Tämä on ilmastointilaite, liesi sekä suodatinelementit.

Toimintaperiaate

Ilmastointiyksikkö vastaanottaa antureilta tietoja ulkolämpötilasta. Se saa myös tietoa auringon säteilyn tasoista. Laite huolehtii kuljettajan ja matkustajien terveydestä - järjestelmä muuttaa ilman virtauksen suuntaa ja varmistaa tasaisimman lämpimän tai kylmän ilman jakautumisen matkustamon koko kehän ympäri. Tämä estää sairauksien riskin, joita voi esiintyä käytettäessä tavanomaista ilmastointilaitetta.

Mitä hyötyä tästä monimutkaisesta kompleksista on? Toisin kuin arkaainen takka, ilmastointilaite ei heti syötä kuumaa tai kylmää ilmaa ohjaamoon. Ilmavirrat sekoittuvat ensin ilmakanavajärjestelmässä ja vasta sitten seos jakautuu koko ohjaamoon.

Joten järjestelmä pystyy ylläpitämään asetetut mukavat lämpötilat säätelemällä kuuman ja kylmän ilman virtausta. Valmistajatilmastointijärjestelmät saavuttavat tämän erityisten ilmanpeltien avulla. Niiden asennon muuttaminen johtaa eri lämpötilojen ilman sekoittumiseen. Näitä ikkunaluukkuja ohjataan sekä manuaalisesti että automaattisesti elektronisen järjestelmän avulla.

Ilmastojärjestelmien ominaisuudet

Tämän järjestelmän toiminnan taustalla oleva periaate (eli kuuman ja kylmän ilmavirran sekoittaminen) antaa insinööreille mahdollisuuden lisätä jatkuvasti järjestelmien toimivuutta auton mukavuuden lisäämiseksi entisestään. Näin ollen oli mahdollista luoda täysin autonominen järjestelmä mikroilmaston varmistamiseksi säästä riippumatta.

Jopa budjettikompleksi pystyy kuivaamaan matkustamon ilman nopeasti märällä säällä estääkseen lasin huurtumisen. Myös ilmasto pystyy poistamaan pölyn ja kaasut ilmasta - tämä pätee suuriin kaupunkeihin. Järjestelmän avulla ihminen sopeutuu vähitellen ilmasto-olosuhteisiin. Jopa edullisimmat ratkaisut voivat toimia ilman ulkoilmanottoa.

Yksivyöhykeilmasto

Yksinkertaisin ilmastointilaite toimii periaatteella varmistaakseen saman lämpötilan elefantin jokaisessa kohdassa. Tämä järjestelmä on yksivyöhyke. Monimutkaisemmilla järjestelmillä voi olla muita toimintoja. Joten he käyttävät erilaisia lämpötila-asetuksia ohjaamon yksittäisissä osissa. On olemassa kahden, kolmen ja jopa neljän vyöhykkeen ilmastolaitteistoja, joissa järjestelmä ohjaa yksittäisiä osia. Tarkastellaan jokaista alla.

Kaksivyöhykejärjestelmän ominaisuudet

Kaksialueilmastointi on järjestelmä, joka pystyy tuottamaan ja ylläpitämään erilaisia lämpötiloja ohjaamon eri osissa. Tällainen kompleksi on yleisin monivyöhykkeiden joukossa. Yksikön avulla voit asettaa erilaisia lämpötiloja kuljettajan istuimen ja takamatkustajien sijaintiin.

Tämän ilmastokompleksin ominaisuus on kahden säädellyn alueen välisen maksimilämpötilaeron rajoitukset. Usein ero ei ole suuri - enintään 6 astetta. Jos kuljettaja on asettanut lämpötilansa 26 asteeseen, kaksivyöhykkeisen ilmastointilaitteen takarivissä olevat matkustajat eivät voi säätää lämpötilaa alle 20 asteen.

Kolmialueilmastointi

Tällaisissa järjestelmissä voit säätää lämpötilaa kuljettajan alueella, lähellä etumatkustajaa sekä takarivissä.

Nelivyöhyke

Tällaisia komplekseja asennetaan vain premium-autoihin, eikä silloinkaan kaikissa kokoonpanoissa. Järjestelmän avulla voit säätää mukavaa lämpötilaa jokaisen tuolin lähellä. Kun otetaan huomioon, että henkilöautoa ei usein lastata täyteen, ilmastointilaitteen asettaminen neljälle vyöhykkeelle on tarpeetonta. Näillä järjestelmillä on samat lämpötilarajoitukset kahden vierekkäisen vyöhykkeen välillä.

Jokainen monivyöhykejärjestelmä vaatii täysimittaista työtä varten paljon suuremman määrän ilmaa johtavia järjestelmiä, v altavan määrän antureita ja vaimentimia. Kaikkea tätä hallitaanerillinen lohko.

Ilmastojärjestelmävaihtoehdot

Monet vanhasta Zhigulista kunnolliseen autoon siirtyneet autonomistajat eivät osaa käyttää ilmastointia. Järjestelmän rakentavasta monimutkaisuudesta huolimatta se on mahdollisimman käyttäjäystävällinen. Kaikki käsittelyt suoritetaan erittäin yksinkertaisesta ja intuitiivisesta ohjauspaneelista. Sinun ei tarvitse edes avata käyttöohjetta ymmärtääksesi säätimien merkityksen.

Erota ilmastointikompleksin manuaalinen ja automaattinen käyttö. Ensimmäisessä tapauksessa sinun on tiedettävä perusteellisesti kaikki ilmaston hienoudet. Jos järjestelmä on tietämättään väärin konfiguroitu ilmastoinnin ohjauspaneelista, on olemassa vaara, että koko kompleksin käyttöikä lyhenee.

Manuaalisessa tilassa säädellään nuppeja tai painikkeita painamalla puh altimen nopeutta, jäähdytys- tai ilmanlämmitystasoa. Olosuhteet ilman pääsylle matkustamoon säädetään. Manuaalinen tila on tarkoitettu, kun sinun täytyy lämmittää tai jäähdyttää ilmaa erittäin nopeasti.

Automaattista tilaa käytetään pitkillä matkoilla. Aktivoidaksesi tämän tilan, sinun on painettava vastaavaa painiketta ja asetettava mukava lämpötila. Kaikki säätöpellit, ilmavirrat ja niiden voimakkuus koskevat toimenpiteet, ohjausyksikkö ottaa vastuun.

Auton harrastajat eivät usein käytä automaattisia tiloja (eikä siksi, että he eivät osaa käyttää ilmastointia). Jos tämä järjestelmä valitaan, tuuletin on erittäin ärsyttävää - sekulkee suurilla nopeuksilla aiheuttaen ääntä. Mutta tämä on vasta työn alkuvaihe - muutaman minuutin kuluttua tuuletin siirtyy normaalitilaan ja lopettaa melun. Järjestelmä säilyttää vain asetetun lämpötilan.

Lopuksi

Ilmastoinnin asennus teki autosta entistä mukavamman. Kesällä tai talvella matkustamon lämpötila on optimaalinen. Ja matkustajat voivat säätää lämpötilaa makunsa mukaan. Tämä on erittäin hyödyllinen ominaisuus.