Magnesiumlevyt: ominaisuudet, edut ja haitat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Jokainen autoilija on ainakin kerran kuullut magnesiummetallivanteiden olemassaolosta. Ne tunnetaan, mutta ei niin paljon kuin samat teräs- tai alumiiniset. Samaan aikaan magnesiumlevyillä voi olla useita kiistattomia etuja, jotka parantavat merkittävästi sekä levyjen että auton toiminnan laatua. Katsotaanpa kaikkia näistä seoksista valmistettujen tuotteiden etuja ja haittoja.

Kevytmetallivanteiden ominaisuudet

Kevytmetallituotteen tärkein plus, riippumatta siitä, onko se valmistettu alumiiniseoksesta vai lisättynä magnesiumilla, on massa, joka on paljon pienempi kuin leimatun kiekon paino. Myös valettu pyöräelementti on kestävämpi, parempi korroosionkestävyys. Ja tärkein plus on se, että kevytmetallivanteella on esteettisempi ulkonäkö.

Painon kanssa kaikki on selvää - paino on pienempi kevyempien metalliseosten käytön ansiosta. Lujuus ja korroosionkestävyys ovat myös seurausta käytetyistä materiaaleista ja tuotantoteknologiasta. Niin,kevytmetallivanne kestää melko suuria kuormia ilman vakavia vaurioita. Jos pinta on vaurioitunut, ruostetta ei tule. Mitä tulee ulkonäköön, kaikki riippuu matriisista - voit luoda tuhansia erilaisia muotoja. Maalaamalla eri väreillä saat erittäin näyttävän ulkonäön.

Kevytmetallivanteella on myös muutamia haittoja. Korkean lujuuden ansiosta tuotteella on alhainen sitkeys ja hauraus. Lisäksi halkeamien sattuessa tuotteen korjaaminen on työlästä ja työn hinta melko korkea. Kevyistä seoksista valmistettu elementti pystyy kestämään merkittäviä iskuja, mutta jos iskuvoima on suurempi kuin levyn ominaisuudet, se ei vain muotoudu, vaan myös halkeilee tai halkeilee. Vahvuus ei myöskään ole plussa, vaan pikemminkin miinus. Kun pyörä osuu, energia siirtyy kokonaan auton jousitukseen.

Magnesiumtuotteiden edut

Magnesiumlevyjen kutsuminen innovatiiviseksi ratkaisuksi ei ole sen arvoista - näitä materiaaleja on käytetty erittäin pitkään ja suurella menestyksellä modernin teollisuuden eri alueilla. Autoteollisuus ei ollut poikkeus. Jos puhumme tietyistä tuotteista, niin magnesiumpyörät ovat onnistuneet kelaamaan kymmeniä tuhansia kilometrejä ensimmäisestä markkinoille tulemisesta lähtien. Mutta ei myöskään voida sanoa, että magnesiumseokset korvaavat pian perinteiset terästaotot ja alumiinituotteet.

ML5-seosta käytetään levyjen valmistukseen. Tämä on valettu magnesiumseos. Sitä on käytetty laaj alti kompressorikoteloiden, kampikammioiden, pumppujen ja jarrukoteloiden valmistukseenjärjestelmät ja muut yksityiskohdat. Teknisiltä ominaisuuksiltaan ML5 on lähimpänä silumiiniseoksia AL2, AL4, AL9. ML5:n tärkein etu on 33 % pienempi tiheys AL4:ään verrattuna. Sama tuote samalla tiheydellä on kolmanneksen kevyempi kuin silumiinista valmistettu osa.

Monien positiivisten ominaisuuksien lisäksi magnesiummetallivanteissa on myös useita haittoja, joten vaihtoehdon valinta on subjektiivinen. Jos auton omistaja ei ole törmännyt tällaisiin tuotteisiin, hänen tulee olla tietoinen näistä haitoista ja eduista.

Kevyt

Kuten alumiinivanteiden tapauksessa, alumiini-magnesium-seoksen tärkein etu on sen suhteellisen alhainen paino sekä kaikki muut tähän liittyvät edut. Levyn keveys mahdollistaa auton ajamisen paremmin, ja itse ajo on mukavampaa. Teräspyörien massa on 4 kertaa suurempi kuin magnesiumpyörän. Titaanituotteet painavat 2,5 kertaa painavampia. Jopa alumiini menettää magnesiumin painoa. Materiaalin paino on puolitoista kertaa pienempi kuin alumiinin paino.

Design

Koska magnesiumilla on ainutlaatuinen rakenne, valmistajat voivat kokeilla levyn muotoa haluamallaan tavalla. Voit saada ainutlaatuisen muotoilun, jota ei koskaan voida saavuttaa muilla materiaaleilla, ja jos saavutat, sinun on menetettävä teknisiä ominaisuuksia tai rakenteellista lujuutta. Kiillotetut magnesiumpyörät näyttävät erityisen vaikuttavilta. Seoksessa on kultaisia epäpuhtauksia, jotka näyttävät virheettömiltä.

Poissaolometallin väsyminen

Toisin kuin alumiini tai teräs, magnesiumseokset eivät väsy. Jos levyyn kohdistuu keskimääräisiä ja pieniä kuormituksia, metalli pystyy säilyttämään tekniset ominaisuutensa erittäin pitkään.

Elastisuus

Materiaali on erittäin joustavaa ja tämän ansiosta se säilyttää valmistajan määrittämän muodon. Tämän elastisuuden ansiosta levy on helpompi murtaa kuin taivuttaa. Tämä viittaa siihen, että kuopat ja pienet kolhut reunakiveyksissä eivät ole kauheita pyörille.

Lämmönjohtavuus

Hän on täällä erittäin pitkä. Mitä se antaa? Magnesiumvanteet pystyvät absorboimaan jarrulevyn ja navan lämpötilaa. Voit pidentää merkittävästi jarrujärjestelmän osien käyttöikää ja parantaa jarrutusprosessin laatua.

Haittoja

Näillä levyillä on paljon etuja. Ja jos kaikki on niin hyvin, miksi magnesiumvanteet myyvät niin huonosti? Kaikki tämä johtuu olemassa olevista puutteista.

Huono korroosionkestävyys

Yllä sanotaan, että ei-rautametalliseosvaluvanteella on korkea korroosionkestävyys, mutta tässä ei ole kyse magnesiumista. Kesän jälkeenkin vanne voi menettää pinnan eheyden ja lujuuden. Talvella alkaa todellinen testi magnesiumpyörille - nämä ovat jatkuvat lämpötilan muutokset, korkea kosteus, suola ja reagenssit. Kaikki tämä yhdessä ja erikseen voi helposti tuhota metallin. Ainoa tapa päästä eroon on levittää levylle erityisiä pinnoitteita. Mutta se, mikä puuttuu, on ainutlaatuinen ulkonäkö, joka on vain alumiinivanteilla.

Manesiumin ominaisuudet

Toinen merkittävä haittapuoli on, että teräsosat ja magnesiumseokset joutuvat erittäin helposti kemialliseen reaktioon, jonka aikana magnesium tuhoutuu. Tällaisen levyn asentaminen vaatii erityistä lähestymistapaa ja usein lisäkustannuksia komponenteista.

Elastisuus

Etuluettelon yläpuolella mainittiin joustavuus. Levy voidaan nopeasti rikkoa, jakaa. kuin taivuttaa. Kotimaan teillä on paljon mahdollisuuksia saada pyörä syvään kuoppaan. Nämä ovat valettuja alumiinivanteita, mutta on syytä selventää, että tämä koskee enemmän magnesiumtuotteita - metallirakenteessa on suuri raekoko ja hauraus.

Taotut magnesiumlevyt on valmistettu kuumaleimaustekniikalla. Lujuuden suhteen se ei ole käytännössä millään tavalla huonompi kuin alumiini tai titaani. Lujuus on jopa korkeampi kuin titaanilla, mutta säilyttää sitkeyden ja paremman korroosionkestävyyden. Mutta nämä tuotteet ovat paljon kalliimpia kuin valetut.

Korkeat kustannukset

Aiemmin magnesiumseoksia oli saatavilla vain lento- ja avaruusteollisuudelle. Sitten materiaali kuitenkin halveni ja sitä alettiin käyttää autoteollisuudessa. Mutta vaikka tämä hinnanalennus otetaan huomioon, levyjen hinta on melko kallis. Tämä koskee maahantuotuja taottuja tuotteita, jotka on valmistettu laadukkaista aihioista.

Magnesium Neuvostoliitossa

Magnesiumpyörät olivat jopa Neuvostoliitossa. Ne valmistettiin puolustusalan yrityksissä ja niitä käyttivät Neuvostoliiton kilpa-kuljettajat. Tietoanäitä pyöriä on hyvin vähän, mutta se on silti olemassa.

1980-luvun puolivälissä KULZin tehdas Kamensk-Uralskissa aloitti VAZ KA-85 Vesna magnesiumlevyjen tuotannon. Ne oli tarkoitettu AvtoVAZ 01-05 klassiseen linjaan. Vuosina 85–87 yritys valmisti 400 sarjaa. Vuonna 1987 tehtaan mallistoa täydennettiin VAZ-08 "Secret" -mallin levysarjalla. Vuonna 1989 KA-89 "Comfort" -levyjä alettiin valmistaa. Kunkin pyörän paino on enintään viisi kiloa. Nyt tällaisia tuotteita löytyy vain jälkimarkkinoilta.

Johtopäätös

Olemme siis tarkastelleet magnesiummetallivanteita. Mitä ominaisuuksia niillä on, on myös jo selvää. Nykyään SMZ-magnesiumlevyjä on myynnissä. Tämä on kotimainen yritys Solikamskissa. Huolimatta näiden tuotteiden heikosta kysynnästä, tehdas valmisti paljon erilaisia vannemalleja, joita nykyään löytyy kohtuulliseen hintaan Avitosta ja vastaavista sivustoista.