Voiko talvirenkailla ajaa kesällä: turvallisuussäännöt, rengasrakenne sekä talvi- ja kesärenkaiden erot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Jokainen autoilija tietää, että kylmän vuodenajan tullessa pyörät on vaihdettava nastallisiin tai tarranauhallisiin. Myös talvikuukausien lopussa sinun täytyy "vaihtaa kengät" autoon. Kaikki eivät kuitenkaan ymmärrä, kuinka erilainen kumi voi olla, riippuen vuodenajasta, jolle se on tarkoitettu. Ja joskus voi syntyä tilanne, kun kuljettaja joutuu ajamaan kesätiellä talvirenkailla. Kannattaa ottaa selvää kuinka turvallista se on ja miten liikennepoliisit voivat reagoida tähän. Tämän päivän artikkeli kertoo, voiko talvirenkailla ajaa kesällä ja millä se uhkaa autoilijaa.

Viitataan lain kirjaimeen

Kausirenkaiden vaihdon sääntöjä säätelevät Tulliliiton tekniset määräykset. Juuri tämä asiakirja määrää talvirenkaiden pakollisen käytön 3kuukautta - joulukuu, tammi, helmikuu. Kesäpyörät tulee asentaa kesä-elokuussa. Sesongin ulkopuolella nämä säännöt eivät päde, mikä tarkoittaa, että talvirenkailla ajaminen on sallittua. Tämä tekninen määräys koskee kaikkia ajoneuvoja paitsi kuorma-autoja ja kaupunkibusseja. Nykyään henkilölle, joka päättää käyttää talvirenkaita kesällä, sakko on 500 ruplaa, mutta mahdollisesta korotuksesta puhutaan jo. Tietenkään kaikkia ei pysäytä riski jäädä kiinni liikennepoliisin tarkastajiin, mutta tässä on paljon tärkeämpää, kuinka auto käyttäytyy ajettaessa v altatietä suurilla nopeuksilla. Joskus kuljettajalla ei kuitenkaan ole muuta vaihtoehtoa.

On tilanteita, joissa kuljettaja voi käyttää talvirenkaita kesällä. Tämä viittaa pyörävaurioihin tiellä. Jos auton varapyörä on nastallinen, se saa asentaa puhjenneen tilalle ja ajaa tätä kautta lähimpään renkaanasennuspaikkaan. Tällaisista toimista liikennepoliiseilla ei ole oikeutta määrätä sakkoja. Mutta kannattaa ottaa selvää, miten toiselle kaudelle tarkoitettu kumi käyttäytyy tiellä.

Väärin asennetuista pyöristä johtuvia ohjauspuutteita

Monet autoilijat uskovat, että jos renkaat pitävät tien hyvin liukkaalla pinnalla, kuivalla tiellä saadaan vieläkin parempi pito. Nämä perustelut ovat virheellisiä. Huolimatta siitä, että talvirenkaat ovat paljon pehmeämpiä, ne käyttäytyvät täysin arvaamattomasti kesätiellä. Tässä tapauksessa siihen voi ilmestyä halkeamia ja tartuntaatelan pinta pienenee jyrkästi pyörän lämmetessä. Jarrutusmatkasta ei voi puhua - se kasvaa toisinaan. Miksi näin tapahtuu?

Kumin valmistustekniikat ovat erilaisia eri vuodenaikoina. Ja jos pyörät on suunniteltu pitämään tie hyvin liukkaalla pinnalla, niin vaikeissa kaarteissa kuumalla asf altilla siitä yksinkertaisesti puuttuu lujuus. Tämän seurauksena sivupintoihin ilmestyy halkeamia. Mutta tämä ei ole ainoa haitta talvirenkaiden käytössä kesällä.

Pyörien paino: mihin se vaikuttaa?

Jokainen, joka on "vaihtanut kenkiä" autoon, tietää, että nastarenkaat kantavat enemmän painoa kuin kesärausku. Sama koskee "Velcroa". Juuri tämä tekijä lisää polttoaineen kulutusta, kuormittaa auton alustaa ja sen seurauksena sen nopeaa kulumista.

Lisäksi painon kasvu vaikuttaa jarrutusmatkan pituuteen. Sen lisäksi, että lämmitetyillä talvirenkailla on huonompi pito kuin kesärenkailla, auton paino tällaisten pyörien asennuksesta johtuen lisää entisestään törmäysriskiä edessä olevaan autoon.

Hienovakuutus: mitä talvirenkaita voit käyttää kesällä?

Tapahtuu, että auton omistajalla ei ole mahdollisuutta vaihtaa renkaita talvikauden jälkeen, mutta autoa on käytettävä. Kuinka toimia tässä tapauksessa välttääksesi liikennepoliisin sakkoja? Tämä on mahdollista, mutta vain sillä ehdolla, että pyörissä ei ole piikkejä. Ulospäin tarranauha näyttää kesärinteeltä, eikä kumissa ole ainuttakaan, joka ottaa huomioon merkit.tarkastaja ei. Tässä tapauksessa on kuitenkin ymmärrettävä, että keskinopeuden moottoritiellä ajettaessa tulisi olla tavallista pienempi ja ajon tulisi olla paljon tarkempaa. Ei ole harvinaista, että rengas lentää levyltä suurella nopeudella kulkiessa, mikä johtaa kauheisiin onnettomuuksiin.

Jos talvirenkaita käytetään kesällä, suurimmat riskit ovat ajettavuuden huomattava heikkeneminen. Auto tottelee ohjauspyörää huonommin, kuljettaja on jatkuvasti jännityksessä. Lisää epämukavuutta ja lisää melua - vaikka talvirenkaat ovat pehmeitä, ne humisevat voimakkaasti kuivalla jalkakäytävällä, jopa ilman nastoja.

Autoilijoiden mielipiteet tästä asiasta

Arvostelujen perusteella talvirenkaat eivät kesällä ole paras vaihtoehto autolla ajamiseen. Tässä kumin käytössä on monia kielteisiä puolia. Tietenkin on olemassa ympärivuotispyöriä, mutta suorituskyvyltään ne ovat huonompia kuin tietylle vuodenajalle suunniteltuja tuotteita.

Auton harrastajista riippumattoman yrityksen tekemien tutkimusten mukaan noin 60 % uskoo, että talvirenkailla ajaminen kesällä on vaarallista. 7 %:lla oli vaikea vastata, mutta loput 33 % uskovat, ettei tässä ole mitään väärää, ja valittavat sakkojen korotuksista tällaisesta rikkomuksesta. Suurimman osan elämästään ajavien ammattikuljettajien joukossa tällaista jakoa ei ole. Kaikki vastaajat vastustivat voimakkaasti pyörien käyttöä "sesongin ulkopuolella".

Niitä lukijoita, joita yllä oleva ei vakuuta, voi suositella katsomaan video, jokaselittää selkeästi, onko mahdollista ajaa talvirenkailla kesällä, ja puhuu tällaisen liikkeen seurauksista autollesi.

Arvostelujen perusteella ne, jotka kerran vaihtavat renkaita uuden kauden alkaessa, tekevät sen säännöllisesti. Ei liian monimutkaisten manipulaatioiden jälkeen tuntuu, kuinka polttoaineenkulutus laskee, auto kulkee helpommin, mahtuu käännöksiin selvemmin.

Nastapyörien käyttöä koskevat säännöt muissa maissa

Yllättävää kyllä, talvirenkaat eivät ole samanlaisia kaikkialla. On monia maita, joissa nastarenkaiden käyttö on kielletty lailla. Ja on osav altioita, joissa talviteillä ajamiselle asetetaan muita vaatimuksia, jotka eivät ole edes tuttuja aloitteleville autoilijoille. On järkevää tarkastella joidenkin maiden nykyään voimassa olevia lakeja.

Saksan lait autojen liikkumisesta kylmänä vuodenaikana

Huolimatta siitä, että talvirenkaiden käyttö tässä maassa on pakollista jään, pakkasen tai lumen vallitessa, nastarenkaiden käyttö on täysin kiellettyä. Samoin viranomaiset yrittävät estää tienpinnan nopean tuhoutumisen. Talvirenkaiden lisäksi traktorin vetopyörissä tulee olla lumiketjut, jos niissä on ohjemerkki. Tämä sääntö on hämmentävä. Millaisesta ajoradan turvallisuudesta tällaisessa tapauksessa voidaan puhua?

Talvirenkaiden käyttöä koskevat säännöt Kreikassa

Täällä kaikki on demokraattisempaa. Kreikkalaisille ei ole epäilystäkään siitä, voidaanko talvirenkaita käyttää kesällä. Viranomaiset jättivät valinnan kuljettajalle. Jos omistaja päätti, että sääolosuhteet sallivat sinun "vaihtaa kenkiä" autossa, hän on oikeassa. Sama periaate koskee lumiketjujen käyttöä.

Yhtäältä on hyvä, kun kuljettajia ei sakoteta sesongin ulkopuolisista renkaista, mutta toisa alta. tällainen laki voi johtaa onnettomuuksien lisääntymiseen tiellä - kaikki kuljettajat eivät ymmärrä mahdollisten seurausten vakavuutta.

Muut piikkikiellon maat

Luettelo v altioista, joissa on mahdotonta matkustaa yleisillä teillä metalliosilla varustetuilla teillä, on melko laaja. Tässä muutamia niistä:

1. Itäv alta. Nastat ovat sallittuja vain henkilöautoissa. Ajaminen yli 100 km/h nopeuksilla on kielletty.
2. Bosnia ja Hertsegovina – täydellinen kielto (sekä muut maat).
3. Bulgaria.
4. Unkari.
5. Makedonia.
6. Alankomaat.
7. Puola.

Lista jatkuu ja jatkuu. Mielenkiintoisinta on, että Neuvostoliiton hajoamisen jälkeen, kun monet saivat mahdollisuuden lähteä toiseen maahan omalla autollaan, tuli usein tilanteita, jolloin tullin piti vetää pihdeillä renkaista piikkejä, jotta auto sallittiin. kohdemaahan.

Tällaisen lain antamiselle on useita syitä, mutta niistä voidaan erottaa kolme pääasiallista:

1. Ajoradan tuhoaminen.
2. Lisää onnettomuuksia, pidempi jarrutustiet, huono pito reagensseilla peitetyissä kulmissa (ei lunta ja jäätä niissä).
3. Vaara muille tienkäyttäjille. Jos piikki lentää nopeudella 90 km / h, sen nopeus voi olla yli 160 km / h. Samaan aikaan sen liikkeen lentorataa ei voida analysoida.

Continental-renkaat ContiFlexStud-tekniikalla

Näihin maihin, joissa nastarenkaat on kielletty, Continental on luonut vallankumouksellisen renkaan. Tällaisen kumin myynti alkoi ei niin kauan sitten, ja kokovalikoima on edelleen melko pieni. Uuden tekniikan ydin on, että piikki on päällystetty kovakumikerroksella. Seurauksena on, että metalli ei kosketa asf alttia, mikä viittaa siihen, ettei päällyste ole vaurioitunut.

Valmistajan mukaan tällaiset piikit eivät lennä suurella nopeudella, ja pyörät pitävät tien täydellisesti pinnan kunnosta riippumatta. Huolimatta siitä, että tällaisia renkaita on ilmestynyt äskettäin, niiden ympärillä käydään jo kiihkeitä keskusteluja niiden mahdollisuudesta käyttää lämpimänä vuodenaikana. Useimmat asiantuntijat ovat yhtä mieltä siitä, että tällainen kumi on altis tavanomaisille piikkeille tai tarranauhalle ominaisille ongelmille.

Voiko talvirenkailla ajaa kesällä, jos ne on valmistettu vastaavalla tekniikalla? Todennäköisesti liikennepoliisi ei määrää sakkoa tällaisesta liikkeestä, mutta hallinnan, polttoaineen kulutuksen ja nopean renkaiden kulumisen ongelmat ovat täällä samat kuin yksinkertaisissa talvipyörissä.

Yllä oleva yhteenvetotiedot

On monia tapoja välttää sakkoja renkaiden käytöstä sesongin ulkopuolella. On kuitenkin ymmärrettävä, että ennen kaikkea tällaiset toimet muodostavat uhan autoilijan itsensä ja muiden tienkäyttäjien hengelle. Lisäksi erittäin huolellisella ajollakin talvirenkaat voivat muuttua käyttökelvottomiksi yhden kesäkauden aikana, polttoaineenkulutus on paljon tavallista korkeampi ja auton alustaa on korjattava paljon useammin. Tämä on vastaus kysymykseen, onko mahdollista ajaa talvirenkailla kesällä. Hyväksyttävää, mutta järjetöntä ja joskus vaarallista. Joten kannattaa käyttää tietty summa ja ostaa renkaita eri vuodenaikoina. Loppujen lopuksi se maksaa vähemmän kuin auton korjaaminen pienenkin onnettomuuden jälkeen.