Foton Aumark auto: tekniset tiedot, omistajan arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Tänä päivänä hyötyajoneuvojen valikoima on yksinkertaisesti v altava. Ja jos lentoyhtiöt valitsivat aiemmin venäläisten ja eurooppalaisten laitteiden välillä, kiinalaiset ovat hiljattain liittyneet taisteluun. Yksi näistä valmistajista on Photon. Nämä kuorma-autot ovat olleet käytössä Venäjällä lähes 10 vuotta. Mutta sitä on käytetty aktiivisesti vasta viime vuosina. Tänään tarkastelemme yhtä suosituimmista Foton-malleista - Aumark. Omistajan arvostelut, tekniset tiedot ja muut tiedot – myöhemmin artikkelissamme.

Ominaisuus

Photon Aumark on sarja kiinalaisia keskimääräisiä ajoneuvoja, joita on valmistettu massatuotannossa vuodesta 2005 lähtien. Ajoneuvossa on 4x2 pyöräkaava ja se on suunniteltu tavaroiden kuljettamiseen hiekka- ja asf alttiteillä.

Design

Auton ulkonäkö ei ole muuttunut debyytin jälkeen. "Photon Aumark" on varustettu lähes samalla ohjaamolla kaikissa muutoksissa. Pienimmässä niistä (Foton Aumark 1039) on kapea ohjaamo, jossa on liukkaat muodot. Edessä on muovipuskuri sumuvaloilla sekä leveä musta säleikkö. Ajovalot on suunnattu suuntavilkkujen kanssa.

Kuten arvostelut ovat todenneet, Foton Aumark on "kiinalainen", jonka optiikka loppujen lopuksi muuttuu sameaksi. Luokkatovereiden "Fav" ja "Dong-Feng" ajovalot pestään jo toisena käyttövuonna. Spoileri voidaan sijoittaa ohjaamon yläpuolelle. Peilit ovat etäällä ja sijoitettu kaarille. Suuren tuulilasin ja korkean istuma-asennon ansiosta (hytille pääsemme vähän myöhemmin) on hyvä näkyvyys. Foton Aumark voidaan varustaa erityyppisillä kopeilla. Tämä on teollisuustuotepakettiauto, jääkaappi tai teltta.

Kantuvuus "Photon Aumark"

Mikä on Foton Aumark BJ-1039:n kantavuus? Nuorin "Photon Aumark" (1039 on yksi) pystyy kuljettamaan jopa puolitoista tonnia painavia tavaroita. Samalla auton omapaino on noin kaksi tonnia.

Auto sopii siis täysin B-luokkaan. Tämä on iso plussa - auto ei tarvitse lupaa tuotteiden toimittamiseen kaupungin keskustassa. Muiden muutosten os alta ne vastaavat jo C-luokkaa ja on tarkoitettu pitemmille matkoille. Yksi näistä on "Photon Aumark" 1089. Auton omapaino on 3,5 tonnia. Ja koneen maksimikantavuus on jopa 4,5 tonnia.

Salongi

Siirrytään Foton Aumark 1039:n sisälle. Omistajan arvioiden mukaan puolitoista tonnia painavan muunnelman hytti on hyvin kapea – kuljettajan ja matkustajan istuimet ovat lähes linjassa toistensa kanssa. vaihdevipuvaihdelaatikko sijaitsee aivan kuljettajan käden alla (samaa voidaan kuitenkin sanoa matkustajan jaloissa olevasta hansikaslokerosta). Itse hansikaslokero on hyvin pieni. Tänne on mahdotonta laittaa A-4-paperia - se on rypistettävä tai etsittävä toinen paikka. Ohjauspyörän korkeutta voi säätää.

Siellä on myös lisäys "puun alla". Samanlainen suuntaus on havaittavissa muissa kiinalaisissa kuorma-autoissa (ota ainakin "Jack" tai "Fav"). Kuljettajan istuin sijaitsee suoraan voimalaitoksen yläpuolella. Korkean laskun ansiosta näkyvyys on hyvä. Mutta siihen kaikki plussat loppuvat. Tärinä ja moottorin ääni tunkeutuvat ohjaamoon vapaasti – voit unohtaa korkealaatuisen äänieristyksen.

Katon yläpuolella oleva tila on hyvin rajallinen. Tämä koskee myös kahdeksan tonnin modifikaatiota "Photon Aumark" 1089. Matkustajan istuinta ei ole suunniteltu kahdelle hengelle - tähän mahtuu mukavasti vain yksi matkustaja. Ulkomakuupussi (kuten Favissa) ei myöskään ole täällä. Millään työkalulla ei yksinkertaisesti ole markkinarakoa. Ylimääräisiä laatikoita ei ole. Muovin laatu on keskinkertaista. Kuljettajan istuimelta puuttuu käsinoja. Foton Aumark on puhtaasti kaupunkiauto. Se ei todellakaan sovi keskipitkille ja pitkille matkoille.

Mitä ovat Foton Aumarkin tekniset tiedot

Ensin harkitse nuorempaa versiota, jonka indeksi on 1039. "Photon Aumark" on varustettu Cummins-dieselmoottorilla, jonka iskutilavuus on 2,8 litraa. Tämä moottori on varustettu turboahtimella ja välijäähdyttimellä. Tämän "Cumminsin" suurin tehoon 105 hevosvoimaa. Vääntö - 280 Nm. Tämä riittää puolentoista tonnin kuorma-autolle. Tällainen hyvä suorituskyky saavutettiin turbiinin lisäksi myös Common Rail -ruiskutuksen sekä 16-venttiilisen ajoitusmekanismin ansiosta. Mutta monilla "kiinalaisilla" oli yksinkertainen 8-venttiilinen ja luonnollisesti hengittävä.

"Puolentoista" voimansiirto on mekaaninen, viidessä vaiheessa. Kytkin - yksilevyinen, hydraulisesti toimiva. Tämän kuorma-auton suurin nopeus on 110 kilometriä tunnissa. Polttoaineenkulutus yhdistelmäsyklissä on 11 litraa 100 kilometriä kohden. Auto on varustettu kahdeksankymmenen litran metallisäiliöllä, mikä antaa sille 730 kilometrin toimintasäteen.

Versio 1089

Tämä Foton Aumarkin muunnelma on varustettu nelisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka iskutilavuus on 3,8 litraa. Tämäkin on Cummins, mutta jo 152 hevosvoimalla. Suunnittelussa käytetään turboahdinta ja pakokaasujen kierrätysjärjestelmää. Injektio on suora. Tämä voimayksikkö tuottaa 500 Nm vääntömomentin alueella 1,2-1,9 tuhatta kierrosta.

Vaihdelaatikko on kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Sen avulla Foton Aumark -kuorma-auto kuluttaa 16 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Auton suurin nopeus on 99 kilometriä tunnissa. Säiliö on suunniteltu 120 litralle polttoainetta. Lähetysresurssi on noin 300 tuhatta kilometriä. Moottori "kävelee" hieman enemmän - noin 500 tuhattakilometriä. Mutta käytännössä nämä luvut ovat 1,5 kertaa pienemmät.

Alusta

Se on sama täällä kaikissa Foton Aumark -kuorma-autojen versioissa. Kiinalaiset käyttävät perustana spar-tyyppistä kehystä.

Edessä ja takana riippuva jousitus lehtipitkittäisjousilla. Lisäksi "Photon Amuark" on varustettu hydraulisilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimilla.

Jarrujärjestelmä - kaksipiirinen. Molemmissa akseleissa käytetään vanhoja rumpumekanismeja. Kaikissa pyörissä on kuitenkin ABS-anturit. Ohjausta täydentää kaikissa malleissa hydraulinen tehostin.

Kustannus

Puolentoista tonnin mallin alkuperäinen hinta on 1 320 000 ruplaa. Asetusluettelo sisältää:

1. Ilmastointilaite.
2. Kaksi sähköikkunaa.
3. Sumuvalot.
4. Keskilukko.
5. Lämmitetyt sivupeilit.

Lisäksi jälleenmyyjä tarjoaa laajennettua muutosta. Sinun on maksettava siitä vielä 80 tuhatta ruplaa. Kahdeksan tonnin versio on saatavana kahden miljoonan ruplan hintaan. vaihtoehtoluettelo on lähes sama, mutta lisäksi auto on varustettu vakionopeudensäätimellä.

Jälkimarkkinoilla Foton Amuark -kuorma-auton hinta vaihtelee 300-800 tuhannen ruplan välillä kunnosta riippuen.

Hyvät ja huonot puolet

Mitkä ovat "Photon Aumarkin" edut? Omistajan arvostelut huomioivat seuraavat edut:

• hyvä näkyvyys;
• alhainen hintaluokka;
• korkean vääntömomentin moottori.

Haitat, valitettavasti enemmän. Ensinnäkin omistajat huomauttavat erittäin huonosta johdotuksesta. Tämä sairaus on yleinen kaikille kiinalaisille kuorma-autoille. Ja "Photon Aumark" ei ollut poikkeus. Johdot mätänevät parissa vuodessa ja on vedettävä uudelleen. Ohjaamo ei myöskään ole parasta laatua - metalli ruostuu ensimmäisiltä käyttökuukausilta.

Jos ruoste ei muutu ajoissa, reikiä tulee näkyviin. Ohjaamon uuni ei lämpene ollenkaan. Talvella on erittäin vaikea ajaa - sinun on asennettava autonomia. Vararenkaat eivät sovellu talvikäyttöön. Auto luistaa tyhjästä, varsinkin jos se on tyhjä. Pyörän laakerit tarvitsevat voitelua heti oston jälkeen. Sitä ei ole ilmoitettu tehta alta. Taka-akselin vaihdelaatikko voi ulvoa - pääparin hampaat ovat kuluneet, vaikka konetta käytettäisiin ilman ylikuormituksia.

Yhteenveto

Pitäisikö minun viedä tämä auto kaupalliseen käyttöön? Kysymys on hyvin moniselitteinen. Arvostelut sanovat, että "Photon" elää Venäjän olosuhteissa enintään kolme vuotta. Sitten alkaa meneillään oleva investointi. Tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi "kiinalaiset" jälkimarkkinoilla ovat niin halpoja. Käytettyä autoa ostettaessa on varauduttava odottamattomiin häiriöihin ja tarpeeseen tehdä jotain uudelleen (esim. johdotukset).