Itsekorjautuva iskunvaimennin. Tee-se-itse iskunvaimentimen joustintuen korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Iskunvaimentimet vaimentavat erilaisia tärinöitä, pehmentävät iskuja reikistä jne. Tätä varten on erityinen mäntä, jonka sisällä on nestettä, joka kulkee ylös ja alas viskoosin aineen läpi. Yleensä tämä osa toimii pitkään. Iskunvaimentimien palkkien korjaus itse ei välttämättä ole tarpeen. Mutta tämä ei koske meidän teitämme. Siksi sinun on tiedettävä, kuinka iskunvaimennin korjataan. Puhumme useista vivahteista.

Iskunvaimentimien irrotus

Etu- ja takatelineitä on. Tietysti ajettavuus tiellä ja tärinänvaimennus riippuvat kaikista neljästä pilarista, mutta etuosaan kannattaa kiinnittää enemmän huomiota. Jos havaittiin outo nakutus, narina, nestevuoto jne., niin on aika mennä tarkastusreikään ja tehdä uusi. Tietysti aina voi mennä huoltoon, mutta iskunvaimentimet ovat kalliita osia, joten joskus ne on helpompi korjata itse.

Auto on parasta laittaa katselureikään, jolloin on paljon mukavampaa suorittaa kaikki toimenpiteet. Irrota takaiskunvaimentimet yksinkertaisesti irrottamalla pyörät jaruuvaa irti telineen kiinnikkeet palkin tuesta. Siinä kaikki. Tämän jälkeen voit aloittaa iskunvaimentimen korjaamisen. Mutta meidän on silti poistettava etuosat, ja tämä on hieman vaikeampi tehdä. On suositeltavaa irrottaa teline jarrulevyn kanssa, koska se on helpompaa ja nopeampaa. Mutta joka tapauksessa sinun täytyy hikoilla.

Tee iskunvaimentimien korjaus

Kun kaikki telineet on poistettu, voit jatkaa suoraan korjaukseen. Jos käsittelemme ei-erotettavia iskunvaimentimia, valinta on periaatteessa pieni. Ainoa asia, jonka voimme tehdä, on lisätä nestettä poraamalla runkoon reikä. Muissa tapauksissa viallinen osa yksinkertaisesti heitetään pois ja sitten asennetaan uusi.

Jos kohtaamme kokoontaitettavat iskunvaimentimet, joita tapahtuu useimmiten klassikoissa, niin tämä on hyvä. Ensinnäkin meidän on poistettava ponne siitä, ruuvattava sitten kiinnitysmutteri ja irrotettava iskunvaimennin. On välittömästi toivottavaa vaihtaa sisällä oleva neste uuteen, mikä johtuu sen ominaisuuksien menettämisestä käytön aikana. Meidän on poistettava suojarengas tiivisteholkin kanssa varresta sekä tiiviste (tiiviste). Tämän jälkeen kuljetamme laitteen rungon ruuvipuristimeen, jossa se on kiinnitettävä. Tämä on tehtävä huolellisesti, jotta osa ei vaurioidu.

Korjaustyöt jatkuvat

Kun iskunvaimennin on ruuvipuristimessa, sinun on vedettävä puristusventtiili ulos. Tämä voidaan tehdä käsin tai pihdeillä. On myös tarpeen irrottaa tanko männän mukana. Jos tässä vaiheessa ilmenee vaikeuksia, voit tehdä senkäytä tarpeeksi voimaa tai, ravistamalla vartta eri suuntiin, saada se ulos kehosta, mikä on tehokkaampaa.

Sen jälkeen näemme jousen kotelossa sekä kaasuläppälevyn. Puristusventtiilejä on myös useita. Lisäksi kaikki osat poistetaan peräkkäin ja keräys suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. On muistettava, että käytön aikana syntyy erilaisia vikoja: mekaanista kulumista, naarmuja jne. Kaikkea tätä ei saa jättää ilman valvontaa. Koska päätavoitteemme on iskunvaimentimen korjaaminen, kaikki viallinen on vaihdettava. Tätä varten on suositeltavaa käyttää uusia varaosia. Niitä myydään erikoissarjoissa autoliikkeissä.

Iskunvaimentimien korjaus tai mitä muuta etsiä

Jokaisen autoilijan on muistettava, että telineiden vaihto suoritetaan pareittain. Eli jos vaihdamme yhden iskunvaimentimen esimerkiksi vasemmalla, oikea on myös vaihdettava. Sama koskee korjauksia, vaikka visuaalisesti laite saattaa toimia normaalisti, mutta kirjaimellisesti 1000-2000 kilometrin jälkeen se voi epäonnistua, mikä tarkoittaa, että sinun on jälleen purettava kaikki ja vaihdettava osia.

Etuiskunvaimentimen (ja myös takaiskunvaimentimen) korjaus on erittäin suositeltavaa tehdä vuohille, ei tunkeille. Tämä tehdään vain turvallisuussyistä. On mahdotonta olla huomaamatta, että VAZ-sarjan autojen etuiskunvaimentimet on paljon helpompi vaihtaa kuin etuvetoisissa ulkomaisissa autoissa, koska se vaatii jousen tasaista puristamista molemmilta puolilta erityisten kytkimien avulla. Älä unohda, että joustintuen kattavan vaihdon jälkeen joudut ajamaan kallistukseen/konvergenssiin, koska kulmaa rikotaan, mikä aiheuttaa nopeaa renkaiden kulumista, huonoa käsittelyä, jousituksen tuhoutumista jne.

Käytännön vinkkejä

Jos korjaat iskunvaimentimet omin käsin, sinun on muistettava, että öljy on vaihdettava. Lisäksi sinun ei tarvitse täyttää moottoria, vaan iskunvaimennin, koska se on erityisesti suunniteltu tähän. Kun olet suorittanut korjauksen, sinun ei tarvitse testata auton vahvuutta huonolla tiellä, koska tämä johtaa koko jousituksen tuhoutumiseen. Haluan myös huomauttaa, että jos omistat nykyaikaisen kalliin auton, sinulla on todennäköisesti asennettuna ei-irrotettavat iskunvaimentimet.

Työkalun os alta jokainen autoharrastaja saa sen. Tarvitset hammastankoavaimen, joissakin tapauksissa - liittimet ja jouset (etuveto). Se on kaikki mitä tarvitsemme työkalulta. Älä unohda "vuohia", joihin asennamme auton, kun VAZ-iskunvaimentimien korjaus on käynnissä.

Johtopäätös

Useimmat itse korjaavat ihmiset selvittävät iskunvaimentimen täytteen kokonaan. Tämä ei kuitenkaan ole ollenkaan välttämätöntä, voit rajoittua kasettikokoonpanon vaihtamiseen. Näin varmistetaan, että koko patruuna irtoaa tarpeeksi kauan, jotta sitä ei tarvitse purkaa ja koota uudelleen joka kuukausi.

Sinun on aina pystyttävä visuaalisesti tunnistamaan ja löytämään viat. Se on helppo tehdä. vartenriittää kuvitella miltä näyttää "terve" iskunvaimennin ja sinun. Jos on eroja, tämä on jo aihetta ajatella. Mitä tulee jousen sopivuuden määrittämiseen, jos siinä ei ole näkyviä vikoja halkeamien muodossa jne., eikä ominaisuuksien menetystä ole, se voidaan jättää. Joka tapauksessa vaihdamme ponnetta (sen tilasta riippumatta).

Joten käy ilmi, että iskunvaimentimen korjaaminen itse ei ole niin vaikeaa. Tätä varten sinun on vain noudatettava joitain sääntöjä ja oltava tarvittavat työkalut. Kokemus tulee käytännössä, joten älä huolestu, jos korjaus kestää kauan. Se on ok ensimmäistä kertaa.