Tee-se-itse äänenvaimentimen hitsaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Hiljaisinkin moottori tuottaa huomattavaa tärinää käytön aikana. Erityisesti nämä ovat äänivärähtelyjä. Pakokaasut pyrkivät poistumaan mahdollisimman pian. Siksi järjestelmässä on tällaista melua. Sen vähentämiseksi ja muokkaamiseksi auto käyttää pakojärjestelmää. Se yhdistää kokonaisen joukon elementtejä. Tämä on pakosarja, resonaattori, aallotus ja myös äänenvaimennin. Jälkimmäinen suorittaa päätehtävän äänenvärähtelyjen vaimentamiseen. Mutta ajan myötä elementti kuluu. Miksi näin tapahtuu ja kuinka äänenvaimennin korjataan omin käsin hitsaamalla, pohdimme tämän päivän artikkelissamme.

Oireet

Miten määritetään tämän tuotteen korjaustarve? Se on hyvin yksinkertaista - moottorin käydessä kuulet pakokaasuille ominaisen äänen. Siitä tulee erittäin kovaa, paikoin viheltävää.

Lisäksi osa pakokaasuista voi tihkua ohjaamoon (tässä tapauksessa tarvitaan myös äänenvaimentimen poimutuksen hitsaus). Savu ei poistu pakoputkesta, vaan aivan pohjasta ja eri puolilta. Joten jos äänenvaimennin alkoi käyttäytyä tällä tavalla, se lämpeni tai ruostui. Asiantuntijat suosittelevat valmistamistaelementin täydellinen vaihto. Halvempi tapa on kuitenkin hitsata äänenvaimennin omin käsin.

Syyt

Tämän elementin käyttöikä ei yleensä ylitä kahta tai kolmea vuotta. Miksi hän palvelee niin vähän? Kyse on sen toiminnan ehdoista. Äänenvaimennin on ollut lisääntyneiden kuormien tilassa ensimmäisestä käyttöpäivästä lähtien. Joten elementti on alttiina kosteudelle, suoloille ulkona ja korkeille lämpötiloille sisällä. Lämpötilaero on yksinkertaisesti v altava. Tietenkään mikään metalli ei kestä tällaisia kuormia (ja jos kestää, niin tällainen äänenvaimennin painaa vähintään 10 kiloa). Lisäksi elementin sisäseinät kokevat tärinää.

Ne sammuvat jotenkin vaimennustyynyjen kautta, jotka on kiinnitetty rungon koukkuihin. Mutta tämä ei tarkoita, että itse äänenvaimenninkammioissa ei olisi tärinää. On myös mahdotonta puhua elementin sijainnista. Se sijaitsee vartalon takaosassa. Kaikki lika ja vesi päätyvät varmasti sen pinnalle. Lisäksi äänenvaimennin on yksi auton alimmista osista. Voittaa jyrkät nousut, voit helposti kiinnittää sen asf altin tai muun pinnan pohjaan. Kyllä, elementti ei halkeile. Mutta sisällä olevat väliseinät voivat vääntyä.

Mutta heistä riippuu pakojärjestelmän tärinänvaimennuksen laatu.

Tee-se-itse-korjaus - työkalun valmistelu

Joten pakokaasuistamme tuli hirveän äänekäs. Pääsy tilanteesta on hitsaus, äänenvaimentimen korjaus. Tätä varten tarvitsemme:

• Hitsauskone (on parempi käyttää puoliautomaattista invertteriä, jonka langan halkaisija on 1 mm).
• Työkalusarja (rengasavaimet ja kiintoavaimet).
• Pela metallilevyä. On toivottavaa, että sen paksuus on noin kaksi millimetriä.
• Bulgaria, jossa on sarja hioma- ja leikkauslaikkoja.
• hiekkapaperi.
• Metalliharja.

Aloitusopas – Elementin purkaminen

Kun kaikki tarvittavat työkalut ja materiaalit on valmisteltu, kannattaa siirtyä äänenvaimentimen hitsaukseen. Ensin sinun on päästävä pakojärjestelmään. Tarkastus on parasta tehdä kaivossa tai ylikulkusillassa. Jos sellaista ei ole, nostamme yhden kehon osan ylös ja kiivetään pohjan alle. Yleensä elementti ruostuu putken liitännän puolelta "purkkiin". Seuraavaksi otamme kaksi avainta käsiimme ja kierrämme kiinnityspuristimen auki. Vedämme äänenvaimentimen ulos putken urista. Huomaa, että elementti voi kiehua. Tässä tapauksessa sinun on ravistettava sitä puolelta toiselle laajentaen vastaanottoputken aukkoa. Äänenvaimentimen hitsaus on parasta tehdä, kun se on irrotettu. Töiden tekeminen paikallisesti on melko vaikeaa (ja vaarallista, koska lähellä on bensatankki).

purkin avaaminen

Pakokaasujärjestelmä toimii äänekkäästi, mutta selviä merkkejä mädäntymisestä tai halkeilusta ei löydy.

Tässä tapauksessa voidaan olettaa, että äänenvaimennin paloi sisältä. Se voi olla rei'itetty putki tai sen väliseinät. Siksi diagnoosin tarkan määrittämiseksi merkitsemme tarvittavat kentät ja avaamme osan "purkista"hiomakoneen avulla. Taivutamme ylimääräisen metallilevyn ja leikkaamme tai hitsaamme tangon uudelleen. Työn lopussa taivutamme arkin uudelleen ja poltamme sen joka puolelta.

Hitsausominaisuudet

Miksi kannattaa käyttää puoliautomaattista laitetta? Kuten käytäntö osoittaa, tämä hitsausmenetelmä on hellävaraisin äänenvaimentimelle, koska hiilidioksidi ei anna metallin muuttaa rakennettaan ja ylikuumentua. Kun työskentelet pakojärjestelmän kanssa, sinun ei pitäisi sallia "rakoja". Sauman tulee olla mahdollisimman tasainen ja tiukka. Muuten paineen alaiset kaasut (ja se on erittäin korkea järjestelmässä) karkaavat vapaisiin aukkoihin. Kaikkeen tähän liittyy kova epämiellyttävä ääni.

Jos äänenvaimennin hitsataan ulkopuolelta, valmistele halutun halkaisijan omaava putki. Ruoanlaitto mätäneellä metallilla ei toimi. Mutta halkeamiin voi tarttua "puoliautomaattisella laitteella". Siksi laiminlyötyissä tilanteissa leikkaamme putkesta uuden palan (on tärkeää, että se on oikean halkaisija) ja hitsaamme sen vanhan tilalle.

Miksi et voi vain leikata mätä osaa irti ja hitsata "purkki" suoraan? Tosiasia on, että äänenvaimentimella on rajoitettu vapaa välys ja jos sen asento muuttuu, tyynyt ovat jatkuvasti jännittyneet. Ja jos katkaiset vielä enemmän, äänenvaimenninta ei asenneta ollenkaan tehdaspaikalleen.

Maalaus

Vaimenninhitsauksen viimeinen vaihe on sen maalaus. Levitetty emalikerros suojaa metallipintaa luotettavasti negatiivisilta tekijöiltä. On huomattava, että tavallinenmaali ei toimi - humina-aine lämpenee uskomattomiin lämpötiloihin (yli 350 celsiusastetta). Siksi kaikki emali yksinkertaisesti palaa. Tämä vapauttaa tyypillisen hajun.

Mutta mitä tehdä tällaisessa tilanteessa? Äänenvaimennin tulee käsitellä erityisellä, lämmönkestävällä (jauhe) yhdisteellä. Nämä voivat olla väriaineita sarjoista KO 828 ja 8101. On parempi käyttää tuotteita tölkeissä. Joten emali makaa tasaisesti pinnalla ja peittää kaikki haavoittuvat ja piilotetut alueet. Vain kaksi kerrosta riittää lämmönkestävälle maalille antamaan luotettavan suojan ja pidentämään äänenvaimentimen käyttöikää.

Äänenvaimenninhitsaus argonilla - mitkä ovat ominaisuudet?

Tämä on moderni tekniikka, jonka avulla voit yhdistää teräksestä ja metalliseoksesta valmistettuja osia. Operaatio suoritetaan useissa vaiheissa. Ensin pinta valmistetaan (puhdistetaan metallileikkurilla ja poistetaan rasvasta). Lisäksi osat on yhdistetty "taksoilla". Sitten metallitanko asetetaan saumalinjalle. Viimeisessä vaiheessa sauva ja itse osa hitsataan. Hitsauksen aikana käytetään argonkaasua. Happi ei pääse osaan, koska argonia pääsee hitsausalueelle korkean paineen alaisena.

Tämä tekniikka tarjoaa korkean liitoksen lujuuden sekä sauman tiiviyden. Tällaisen äänenvaimentimen käyttöikä on suuruusluokkaa korkeampi kuin korjatun "puoliautomaatin". Mutta tekniikan haittana on laitteiden korkea hinta. Onneksi nykyään on paljon yrityksiä, jotka tarjoavat palveluita, kuten hitsauksenäänenvaimentimen ja aallotusten vaihto. Jälkimmäinen asennetaan myös putkeen argonhitsauksella. Tällaisten palvelujen hinta on noin kolme tuhatta ruplaa, mukaan lukien itse kolmikerroksisen aallotuksen hinta.

Johtopäätös

Hyvä äänenvaimennin on avain mukavaan kuljettajan ajoon. Loppujen lopuksi mikään äänieristys ei pelasta, jos pohjan alta pääsee poksahtavia ja pistävää hajua sisältäviä kaasuja. Huomaa myös, että edistyneissä tapauksissa äänenvaimentimen täydellinen vaihtaminen olisi kohtuullinen tapa päästä ulos tilanteesta. Lisäksi sen hinta on erittäin kohtuullinen. Ja jokainen voi asentaa elementin - riittää, että on pari avainta ja uusi puristin (pinnoitamme kierteen grafiitilla, jotta pultit eivät muutu happamaksi). Muuten, äänenvaimennin asennetaan (riippumatta siitä, onko se uusi tai kunnostettu) erityiseen tiivisteeseen. Ne tahraavat putken istukan kärjen. Näin varmistamme maksimaalisen tiiviyden ja estämme kaasujen vuotamisen pienistä teknisistä aukoista.