2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32
Intohimo, seikkailu ja innovaatio ovat aina olleet Gileran tunnusmerkkejä. Gilera Fuoco 500 urheilullinen maksiskootteri vie kaiken tämän täydellisyyteen. Tässä mallissa on ilmeikäs, jopa hieman futuristinen muotoilu. Kaksi etupyörää, vallankumouksellinen suuntaviivatyyppinen etujousitus ja kaksoiskipinäsytytysjärjestelmä tekevät Fuocosta värikkään ja tehokkaan ajoneuvon nopeaan, mukavaan ja turvalliseen ajoon sekä päällystetyillä teillä että epätasaisessa maastossa.
Mielenkiintoinen ulkonäkö
Skootterin ulkonäkö on innovatiivinen monella tapaa. Monet tämän maksi-skootterin omistajat ovat usein kiinnostuneita Gilera Fuoco 500:sta. Tämän epätavallisen mallin vieressä olevassa valokuvassa on jo huomattava määrä ohikulkijoita. Tämä ei ole yllättävää. Kahden etupyörän läsnäolo, voimaa, luonnetta ja piilotettua voimaa ilmaisevat muodot erottavat tämän skootterin muista analogeista. Etupyörien yläpuolella on teräsputkista valmistettu puskuri, jossa on metalliverkkosisäkkeet, jotka antavat skootterille lujuutta. Urheilullisuutta tuovat kromatut metalliosat ja mustat kymmenenpuolaiset vanteet. Viiden ajovalon lohkolla on houkuttelevan ulkonäön lisäksi riittävä tehokkuus. kaksi isoapääajovalot on valmistettu off-road-tyyliin iskunkestävällä pinnoitteella. Suojus tarjoaa luotettavan suojan aerodynamiikasta tinkimättä.
Teknologiset innovaatiot
Gilera Fuoco 500:n tärkein kohokohta on alkuperäinen kolmipyöräjärjestelmä ja itsenäinen etujousitus. Italialaisten insinöörien suunnittelemana kaksi 12 tuuman etupyörää tarjoavat skootterille paremman vakauden ja ohjattavuuden. Tämä mahdollistaa skootterin rungon liikkumisen kuin kiskoilla erilaisissa tieolosuhteissa ja k altevuuskulmissa. Etujousituksen tyyppi - itsenäinen suunnikas. Tämä innovaatio antaa skootterille uskomattoman kallistuskulman, jonka avulla voit koskettaa maata tukijalustalla käännettäessä. Samaan aikaan nollanopeudella jousitus pitää skootterin pystyasennossa, mikä eliminoi ylimääräisen jalkatuen tarpeen esimerkiksi liikennevaloissa.
Uskomattoman vakaa
Gilera Fuoco 500 -skootterilla on kahden etupyörän ansiosta poikkeuksellisen vakaa vakaus ja jarrutusdynamiikka. Kaksi pyörää yhdistettynä itsenäiseen jousitukseen varmistavat jatkuvan kosketuksen tien kanssa jopa jyrkästi kulmissa. Edes liukas asf altti tai märät tiemerkinnät eivät ole kauheita Gilera Fuoco 500:lle. Kun törmätään esteeseen vain yhdellä etupyörästä, skootteri ei edes huomaa sitä. Suurempi 14 tuuman takapyörä ja 110 mm jousitusliike tarjoavat myös optimaalisen vakauden. Kaikki nämä tekijät takaavat mukavan ajon paitsi asf altilla myös lialla tai ruoholla, jopa tavallisilla maantierenkailla.
Etujousituksen toinen tekninen kohokohta on elektroninen-hydraulinen kallistuksen lukitusjärjestelmä. Sen avulla voit tarvittaessa kiinnittää skootterin mihin tahansa asentoon, sekä pystysuoraan että mihin tahansa muuhun. Suurin kallistuskulma on 40 astetta. Tämä riittää melkein minkä tahansa liikkeen suorittamiseen. Kolmipyöräisen järjestelmän ansiosta Fuoco ei tarvitse sivuaskelmaa pysäköimiseen, riittää kun kiinnität sen lukitusjärjestelmällä pystyasentoon. Pysäköintiin rinteeseen on saatavana manuaalinen takapyörän lukitus, tavallisilla ihmisillä käsijarru.
Tehokas jarrutus turvallisuuden vuoksi
Erityistä huomiota ansaitsee maksi-skootterin jarrujärjestelmä. Nopea ja tehokas jarrutus saavutetaan 240 mm:n jarrulevyillä, jotka on asennettu jokaiseen pyörään. Etusatula on yksimäntäinen jarrusatula, takapyörässä kaksimäntäinen jarrusatula. Järjestelmän luotettavuus varmistetaan vahvistetuilla jarruletkuilla. Merkittävä asia Gilera Fuoco 500 -jarrujen toiminnassa on vakaus. Jopa intensiivisellä jarrutuksella ja kaikkien pyörien tukolla, laite säilyttää pystysuoran asennon. Tämä on erittäin merkittävä turvallisuusetu, erityisesti tämän luokan ajoneuvolle.
Gilera Fuoco 500:n tekniset tiedot
Teknisesti tämä italialainen maksiskootteri on erinomainen. Teräsputkirungon sisällä on tehokas ja luotettavaTwin Spark Master Piaggio -moottori - 4-venttiilinen, 4-tahtinen voimayksikkö elektronisella ruiskutuksella ja nestejäähdytyksellä. Päivitetyn Master-moottorin tilavuus on nostettu 492 cm3:iin, mikä mahdollistaa 40 hv:n maksimitehon. 7250 rpm:ssä ja yli 42 Nm vääntömomentissa 5500 rpm:ssä. Twin Spark -järjestelmän käyttöönotto (käyttämällä kahta sytytystulppaa sylinteriä kohden) mahdollisti palamisen optimoinnin sylinterissä, vähentää melua ja pakokaasupäästöjä. Kaikkien päivitysten tuloksena on tasainen, korkean suorituskyvyn moottori, joka reagoi hyvin matalilla ja keskinkertaisilla kierroksilla. Päivitetty voimansiirto kiihdyttää Gilera Fuoco 500:n huippunopeuteen 145 km/h täysin Euro 3 -standardin mukaisesti suljetun ruiskutussilmukan ja pakoputkessa olevan katalysaattorin ansiosta. Polttoainesäiliön tilavuus on 12 litraa.
Suositeltava:
Supra SCR-500: kuvaus, DVR:n edut ja haitat
DVR:t ovat jo pitkään tulleet jokaisen auton omistajan elämään. Ne auttavat ratkaisemaan monia ongelmia, esimerkiksi riita-asioissa liikennetarkastajien kanssa tai konfliktitilanteissa onnettomuudessa. Usein niiden avulla voit välttää epämiellyttäviä seurauksia huijareiden toimista. Laitevalikoima on niin laaja, että ostopäätöstä on vaikea tehdä heti. Yksi mielenkiintoisista näytteistä on Supra SCR-500
Mikä auto ostaa 500 000 ruplalla: vinkkejä ja arvosteluja
Jokainen mies, samoin kuin nainen, tietää millaisen auton haluaa. Ja pyri kohti tavoitettasi. Mutta entä jos budjetti on rajallinen? Millainen auto kannattaa ostaa 500 000 eurolla, jotta se näyttää kunnolliselta ja kestää pitkään?
Mercedes 500, historia ja kehitys
Mercedes 500, jota kutsutaan nimellä "light comfort", ilmestyi Saksan teille ja sitten kaikkialle Eurooppaan vuonna 1951. Autosta valmistettiin kaksi versiota, sedan ja avoauto
ATV Stels 500 GT - maastohiihdon eliksiiri
Stels 500 GT ATV - ainutlaatuinen hinta ja korkea suorituskyky rikkovat stereotypiat kiinalaisten ja kotimaisten tuotteiden huonosta laadusta
Tee-se-itse MAZ-viritys. MAZ-500: ohjaamon viritys
Auto on paljon enemmän kuin pelkkä kulkuväline, erityisesti kuljettajalle ja omistajalle. Itse asiassa autosta on pitkään ollut kuva, josta he kerskuvat ja jossa voisi sanoa, että he elävät. Ja joskus sanan varsinaisessa merkityksessä, kun on kyse rekkakuljettajista - päivät voivat muuttua viikoiksi, ja kaikki tämä aika kuluu kuorma-auton ohjaamossa
