Moottoripyörävarusteet: tyypit ja tee-se-itse

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kuten tiedät, liikkuva moottoripyörä tarvitsee vain kaksi tukipistettä - etu- ja takapyörät. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin minkä tahansa moottoripyörän on pysähdyttävä. Rautahevosen pystysuoran asennon säilyttämiseksi levossa ihmiskunta on keksinyt yksinkertaisen ja luotettavan asian - sivuaskelman.

Moottoripyörän kiinnitys pystyasentoon

Jalan pieni liike, automatisoitunut, ja ajaja poistuu satulasta jättäen moottoripyörän seisomaan nojaten kolmeen pisteeseen. Kuumentunut asf altti, löysä maa tai löysä maa voivat kuitenkin leikata julman vitsin moottoripyöräilijälle, ja palattuaan hän voi löytää uskollisen ystävän makaamassa kyljellään bensiinin ja öljyn lätäköstä. Kokeneet ratsastajat tietävät tämän, joku laittaa mukautetun jalkalaudan isolla kantapäällä, joku kantaa mukanaan erikoisvarustettua vaneria, no, brutaalit kromihirviöpyöräilijät eivät periaatteessa käytä muuta kuin litteä oluttölkki.

Moottoripyörävaunut

Toinen asia on moottoripyörän sijoittaminen autotalliin. Kyllä, lattia siellä on pääsääntöisesti betonia, eikä moottoripyörä ole vaarassa kaatua, mutta mukavampaa pääsyä varten komponentteihin ja kokoonpanoihin tarvitaan ajoneuvon pystysuora asento ja pieni k altevuus. vasemmalla sivutelineessä. Joskus tämä ongelma ratkaistaan keskitelineellä, mutta kaikkia moottoripyöriä ei periaatteessa voida varustaa tällaisella laitteella. Siksi optimaalisin ratkaisu on moottoripyörän varusteet. Näiden laitteiden avulla voit kiinnittää ajoneuvon tiukasti pystysuoraan asentoon ja leveän pohjan ansiosta ne tarjoavat huomattavasti paremman vakauden verrattuna keskitelineeseen. Moottoripyörien seisontatukia käytetään laaj alti palvelukeskuksissa ja yksityisessä autotallissa niitä voi käyttää.

Rulla- ja telinetyypit

Moderni teollisuus tarjoaa laajan valikoiman sopivia laitteita, joten varusteiden valitseminen moottoripyörääsi ei ole iso asia. Valittaessa on otettava huomioon moottoripyörän paino, tyyppi sekä takajousituksen tyyppi. Takatuppi lukitsee yleensä moottoripyörän takakääntövarren alle, jolloin voit irrottaa takapyörän ilman ongelmia. Moottoripyörän etuosa on paljon korkeampi; Siksi etutaka on kiinnitetty poikkilinjan alle, mieluiten ylimpään, jos moottoripyörän rakenne sen sallii. Mitä korkeampi kiinnityspiste on, sitä vakaampi rakenne. Kun otetaan huomioon v altavauseita vaihtoehtoja etuhaarukan laitteelle, mieluiten sinun on valittava etukahva suoraan moottoripyörän alla. Motocross-moottoripyörissä ne eivät käytä varusteita, vaan edustavat keskiosaa.

Itsetehdyt varusteet

Moottoriskootterit eivät ole niin monimutkaisia. Jos et halua kuluttaa kolmesta kymmeneen tuhatta ruplaa ostoon, on täysin mahdollista tehdä ne itse. Piirustuksia ja ohjeita takkojen tekemiseen on melko vähän, tarvitset vain metallintyöstön taidot, hitsauksen perusteet, kulma- tai neliökulman ja 2-4 pientä pyörää. Jälkimmäiset ovat mahtavia vanhoista rullaluistimista.

Tarvituksesi perusta on U-muotoinen kehys. Leveys on valittava takakääntövarren tai etuhaarukan leveyden perusteella, jos teet taklauksen. Lisää viisi senttimetriä sopivaksi. Kehyksen kulmat on suositeltavaa vahvistaa huiveilla. On toivottavaa hitsata kahva poikkipalkkiin mukavuuden vuoksi. Tee jalkojen päihin reiät pyörien akselien kiinnitystä varten. Sitten sinun on hitsattava telineet jalkojen päihin. Huomaa, että telineet on hitsattava terävässä kulmassa rungon jalkoihin nähden, jotta tela ei kaatuisi eteenpäin. Seitsemänkymmentäviisi astetta on optimaalinen kulma. Huivit on ehdottomasti tehtävä pystytukien ja jalkojen väliin, koska tämä kulma painaa eniten. Telineiden yläosaan on kiinnitetty kulmat, joihin heiluri makaa. Kaksi vivahdetta: kulmia ei saa hitsata kovaksi, vaan sijoittaa pyörimisakseleille, ja on suositeltavaa peittää kumilla, jotta se einaarmuttaa heilurin kantta.

Miten etupyörän taklaukset tehdään? Ei sen vaikeampaa kuin takana, mutta telineiden on oltava korkeammalla ja yhtenevä yläosassa, jotta ne voidaan kiinnittää poikittaissuuntaan.

Motocross-pyörätelineen tekeminen

Motocross-pyöräteline on tehty hieman eri tavalla. Koska tällaista kuljetusta ei ole asennettu heilurin tai poikittaissuuntaan, vaan moottorin alemman suojan alle, tarvitaan lisämekanismi seisontatason nostamiseksi. Yleensä jalustan pohja on tehty suunnikkaan muodossa, neliöistä valmistettu pystysuora teline, kulmasta valmistettu poikkipalkki tai myös neliöistä. Pohja on parempi tehdä lähtöjen kanssa vakauden lisäämiseksi. Telineen neliöissä tulee olla avoimet, purseetut sisäreiät. Alustan keskelle asetetaan tunkki, jonka päälle hitsataan nostolava tai H-muotoinen runko. Pienemmät neliöt hitsataan alustaan tai runkoon, niiden on mahduttava perusneliöiden sisään, mikä takaa tarvittavan vakauden.