Skootteri "Tulitsa" - skootterin esi-isä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Tämän päivän nuoret eivät ehkä tunne sanaa "skootteri". Loppujen lopuksi he ovat enemmän tottuneita skoottereihin, jotka ovat tulvineet pienikokoisille markkinoille.

TMZ-linja

Sillä välin Neuvostoliitossa skootterit olivat uskomattoman suosittuja väestön keskuudessa, melkein samat kuin mopot. Neuvostoliiton teollisuudessa oli jotain, mistä olla ylpeä. Monet suuret koneenrakennustehtaat tuottivat mopedeja. Pelkästään Tulassa niitä tuotettiin jopa satatuhatta vuodessa. "Turisti", "Tulitsa", "Ant" - nämä ovat vain sarjamalleja, ja kokeellisia malleja oli yli sata, alkaen amfibioskootterista ja päättyen skootteriin nimeltä "Dragon". Muuten, jälkimmäinen ei eronnut paljon nykyaikaisista kollegoista kaksitahtista moottoria lukuun ottamatta.

Turisti

Skootteria näin ylpeällä nimellä on valmistettu Tulan tehtaalla viime vuosisadan 60-luvun jälkipuoliskolta lähtien. Tekijöiden suunnittelemana se tehtiin vapaata liikkumista varten unionin laajoilla alueilla. Kirjoittajat ovat luoneet aikaisempien T-200- ja T-200M-mallien pohj alta sarjan, joka eroaa suunnittelultaan edeltäjistään. Teknisesti"Tourist" on skootteri, josta on tullut merkittävä läpimurto koneenrakennuksessa. Se erosi huomattavasti aiemmista analogeista.

Design Bureau, jolle uskottiin Touristin kehittäminen, teki hienoa työtä parantaakseen monia Tulan tehtaalla valmistettujen pienten ajoneuvojen teknisiä puutteita.

Uudessa mallissa oli kantava konepelti, jonka ansiosta skootterin takaosan putkimaisesta apurungosta voitiin luopua. Ja sen uusi vivun työntöhaarukka tarjosi hyvän käsittelyn. Arvostelujen mukaan tällä skootterilla oli innovaatioiden ohella useita haittoja. Mutta yleensä "Tourist" on melko mukava ja luotettava. Lisäksi vuonna 1967 pidetyssä liittov altion moottoripyöräkilpailussa nimikkeessä "tuotemerkin mestaruus" hänen kanssaan Tulan koneenrakennustehdas palkittiin pääpalkinnolla ja yleisellä ensimmäisellä sijalla. Kaksi vuotta myöhemmin - vuonna 1969 - tämä menestys toistettiin. Sarjamalleista Tula "kova työntekijä" sijoittui toiseksi.

Skootteri "Tulitsa"

Vuonna 1978 "Tourist-M" - viimeinen numero - muutettiin. Sen tilalle tuli Tulitsa-skootteri. Uusi malli oli Tourist-M:n syvä modernisointi, koska niitä oli melko vaikea erottaa ulkopuolelta pintapuolisella silmäyksellä.

Muutokset suunnittelussa on pidetty minimissä. Etusiiven ja kuljettajan jalkojen välisen tunnelin muoto on hieman parantunut. Myös tavaratilan kiinnitystä on muokattu. Tulitsa-skootteria valmistettiin vuoteen 1986 asti. Silloin TMZ alkoi tuottaa kokonaanuusi malli. Tulitsa korvattiin eri luokan skootterilla. Itse asiassa tämä oli tämän päivän skootteri.

Tekniset tiedot

"Tourist-M":n seuraajalla oli tehokkaampi moottori. Tulitsa on tehostunut kahdella hevosvoimalla. Ja jälleen, kuten edellisen mallin tapauksessa, tämä parametri saavutettiin nostamalla pakkaussuhde 7,8:sta 9,3:een.

Kolmikanavainen, täydellisempi huuhtelu sylinterissä vaikutti myös moottorin tehon kasvuun. Mutta tämän teknisen ominaisuuden kasvu johti lisääntyneisiin lämpökuormiin. Normaalin toimintatavan säilyttämiseksi Tulitsa-skootteri sai uuden sylinterinkannen, jossa on kehittyneet sivurivat ja kynttilän keskipiste.

Mielenkiintoista kyllä, puristussuhteen ja vastaavasti tehon lisääminen ei vaikuttanut polttoainetehokkuuteen eikä vaatinut vaihtamista korkeamman oktaanisen bensiinin käyttöön. Skootteri "Tulitsa" toimi edelleen AI-76: ssa. Hänen kiertokangen laakerista tuli rullalaakerin sijaan neulalaakeri. Näin kampiakselin kestävyys kaksinkertaistui rakentavasti. Tämän seurauksena Tulitsa-skootterin moottori, joka tunnetaan tietolomakkeessa nimellä T-200A, sai tehoa neljästätoista hevosvoimasta kuuteentoista hevosvoimaan.

Myös kytkin on muuttunut parempaan suuntaan. Lisälevyparin - master ja slave - sekä sisäänrakennetun vaimentimen ansiosta siitä on tullut luotettavampi. Suunnittelijat onnistuivat myös tekemään Tulitsa-skootterin rungosta hieman edeltäjäänsä jäykemmiksi.

Sivuteline on siirretty käyttäjien tyytymättömyyden perusteella oike alta puolelta vasemmalle. Tulitsa-skootterin äänenvaimennin alettiin kiinnittää runkoon kahdesta kohdasta kumitiivisteillä. Siten melu väheni merkittävästi ja sen kestävyys parani.