Nissan Navara: kuvaus, tekniset tiedot, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Nissan Navara pick-up on SUT-luokan auto, joka käännettynä tarkoittaa "urheiluautoa". Auto on universaali avustaja, joka voi kuljettaa matkustajia (ja rahtia) pisteestä "A" pisteeseen "B" ja käyttää ajoneuvona maastoajoon. Ladattavan nelivedon ja korkean laskun edut mahdollistavat tämän.

Ensimmäinen sukupolvi

Nissan Navara debytoi autenttisena mallina kansainvälisissä autonäyttelyissä vuonna 1997. Hän korvasi kokoonpanolinjalla hyvin ansaitun "eläkkeellä olevan" Pickup Datsun Hardbody Trucksin, jonka sukutaulu on peräisin 1930-luvulta. Joillakin alueilla auto tunnetaan myös nimellä Frontier ja NP300.

Datsun Hardbody -runkoon verrattuna auto erottui muutamista teknisistä parannuksista (vaikka pohja kokonaisuutena säilyi samanlaisena) ja radikaalisti uudistetulla suunnittelulla. Jos edeltäjä oli enemmän kaupallinen miniauto irrotetulla korilla, niin Navara on jo perheavustajamoderni muotoilu ja yksi kori kaksi- ja neliovisessa versiossa. Mitat lava-autoon sopivat: leveys - 1,85 m; pituus - 5,22 m; korkeus - 1,77 m; maavara - 239 mm.

Euroopassa ensimmäinen D22-sukupolvi Nissan Navara varustettiin kuudella moottorityypillä (VG33E, QD32, ZD30DDT, YD25DDTi, KA24DE, KA24E), joiden tilavuus oli 2,4-3,3 litraa. Yleisin oli muunnos 3,2 litran 75 kilowatin tehoyksiköllä. Yhdysv altain markkinoilla Navara varustettiin 2,4 litran KA24E I4 -moottorilla. Helmikuussa 2003 ilmestyi 3,3-litrainen VG33E V6. Pohjois-Amerikassa malli uudistettiin vuonna 2001.

Toinen sukupolvi

Vuonna 2004 Nissan Navaraa suunniteltiin merkittävästi uudelleen. Suunnittelussa näkyy selkeästi sukupolvien jatkuvuus, mutta mitat ovat kasvaneet merkittävästi: rungon pituus on ylittänyt 5,5 metriä. Päivitetty kuorma-auto perustuu uuteen Nissan F-Alpha -alustaan, ja siinä on täysin laatikollinen tikkaiden runko. Akseliväli on 3,2 m, kantavuus lähes 3 tonniin asti.

Nissan Navaran vakiomoottori on A 4.0L VQ-perhe V6 (VQ40DE), joka tuottaa 261 hv. Kanssa. (195 kW) ja 381 Nm vääntömomentti. Saatavilla on myös nelisylinterinen QR25DE-moottori 152 hv:lla. Kanssa. (113 kW) ja 232 Nm. Vakio kuusivaihteinen manuaali voidaan korvata 5-vaihteisella "automaatilla". Normaalitilanteessa veto menee takapyörille, mutta tarvittaessa etupyörät kytketään suhteessa 50/50%. Luistonestovaihtoehdot ja mäkilaskuapu ovat saatavillakiipeää.

Navara D40

Nissan Navara sisäisellä koodilla D40 esiteltiin maaliskuussa 2005 Geneven autonäyttelyssä. Se on samanlainen kuin Pathfinder SUV, mutta on pickup-versio. Molemmilla autoilla on yhteinen tekninen perusta ja niissä käytetään vaihdettavia osia. "Navarassa" on runkorakenne, riippumaton etujousitus tukivarrella ja jäykkä taka-akseli lehtijousilla.

Moottori on 2,5 litran yhteispaineruiskutusdiesel, jossa on muuttuva turbiinigeometria. Moottori antaa autolle 174 litran voiman. Kanssa. (128 kW) vääntömomentilla 403 Nm. Hieman myöhemmin voimalaitosta muutettiin polttoainetalouden hyväksi, kun taas teho laski hieman - 171 hv. Kanssa. Maailmanmarkkinoilla on saatavilla myös modifikaatio, jossa on 4-litrainen V6-bensiinimoottori (269 hv).

Uudelleenmuotoilu

Vuoden 2007 loppuun mennessä Navara-malli päivitettiin. Kaksi uutta värivaihtoehtoa on tullut saataville, kevytmetallivanteet on suunniteltu uudelleen muodikkaampia varten. Sivuvilkut on siirretty lokasuojista ulkopeileihin. Sisustuksessa on käytetty parempia materiaaleja ja kankaita. Bluetooth handsfree-sarja on nyt saatavilla kaikkiin versioihin. Varustevaihtoehtoja lisättiin neljään vaihtoehtoon:

• XE (peruspaketti).
• SE (mukavuus).
• LE (luksus).
• White Elements (erikoispainos).

Mielenkiintoisin on viimeinen vaihtoehto, joka on suunniteltu hiihdon ystävilleUrheilu. Muutos sisältää varusteet suksien kiinnitykseen ja kuljettamiseen, talvirenkaat eksklusiivisilla mustilla 17-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, laatikon urheiluvälineiden säilytykseen. Ohjaamo on varustettu lämmitetyillä istuimilla, jotka on verhoiltu mustalla nahalla. Lisämaksua vastaan oli mahdollista asentaa executive-paketti, jossa oli DVD-navigointijärjestelmä, MP3-CD-radio ja äänentunnistusjärjestelmä.

Vuonna 2008 LE Double Cabiin lisättiin platinaviimeistely. Se sisältää lämmitetyt ja sähköisesti säädettävät nahkaistuimet, Bose-äänijärjestelmän, DVD-navigointijärjestelmän, jossa on peruutuskamera, lasikattoluukun, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet ja erilaisia Gun Metal Grey -tyylisiä koristeita.

Maaliskuussa 2010 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin seuraava versio Navarasta. Sille on ominaista uusi säleikkö, päivitetyt ajovalot ja vähemmän terävä etupuskuri. Sisällä on käytetty uusia materiaaleja, ja keskikonsolin säätimien sijoittelua on tarkistettu. Siellä oli erityinen kosketusnavigointijärjestelmä, xenon-ajovalot ja peruutuskamera.

Nissan Navaran tekniset ominaisuudet ovat myös muuttuneet. 2,5 litran dieselmoottoria on muunnettu ja se tuottaa nyt jopa 190 hv. Kanssa. (140 kW), vääntömomentti on 450 Nm ja se kuluttaa dieselpolttoainetta keskimäärin 8,4 litraa 100 kilometriä kohden, mikä on vähemmän kuin edellisessä mallissa. Tarjolla on myös 3,0-litrainen V6-diesel 231 hevosvoimalla. Kanssa. (170 kW) ja 550 Nm vääntömomentti, joka täyttää standardinpäästöt Euro 5 ja voit kuljettaa 3 tonnin perävaunua.

Kolmas sukupolvi

Vuonna 2015 japanilainen yritys toi markkinoille Navara NP300 -sarjan, joka perustuu päivitettyyn alustaan. Autoon on tehty eniten muutoksia viimeisen vuosikymmenen aikana. Suunnittelu perustuu tikapuurunkoon, jossa on parannettu etuosan muodonmuutosjärjestelmä, mikä on merkittävästi parantanut turvallisuutta. Jousitusta on parannettu - perinteinen lehtijousijärjestelmä takana on korvattu vahvemmilla jousilla, jotka sijaitsevat viidessä takavarressa.

Suunnittelijoiden ponnistelujen ansiosta ajon laatu on parantunut ja hallinta on selkeä. Riippumattomat testit ovat osoittaneet, että uudella jousituksella on paljon suurempi iskunkompensointiaste, joka "nielee" tehokkaasti kuoppia, kuoppia ja kiskoja risteyksissä. Ajaminen hiekkatiellä ei eroa paljon asf altilla ajamisesta. Pehmeästä ajosta huolimatta kantavuus säilyy varsin kohtuullisena:

• 880 kg lähtötason muutoksille (DX 4×2);
• 930 kg - ST-X 4×4 -versiolle;
• 986 kg - "keskikokoiselle" ST 4×4;
• yli 1000 kg lippulaiva RX 4×2.

Huolimatta siitä, että ohjaussuhde mutkissa on liian "pitkä" (noin 3,75 kierrosta ST-X:lle ja vähintään 4,25 kierrosta RX:lle kapeilla 16 tuuman renkailla), autoa ohjataan melko tarkasti

Varusteet

Hyvin viritetyn alustan lisäksi sisätilaa on paranneltu merkittävästi. Kaikki Navarat ovat jo mukanapohja varustettu automaattisilla ajovaloilla, vakionopeussäätimellä, Bluetooth-luurilla, ajotietokoneella, taittuvat takaistuimet, ohjauspyörä säädöillä ja säätimillä, sähköiset 4 ikkunaa, 12 voltin pistorasioita, häikäisemätön sisäpeili ja CD / AM / audiojärjestelmä. kuusi kaiutinta USB/AUX-tulolla.

Lisäksi ST-X:n omistajat arvostavat varmasti avaimetonta sisäänkäyntiä ja painikekäynnistystä, lämmitettyjä etuistuimia, 8-suuntaista istuimen säätöä, kaksialueilmastointia, 7 tuuman kosketusnäyttöä, kattoluukkua, 18 tuuman renkaita., LED-ajovalot, lämmitettävät ulkopeilit LED-vilkuilla, sumuvalot, sivuportaat ja muuta hyvää.

Vastaa turvallisuudesta (kaikissa versioissa):

• seitsemän turvatyynyä;
• Vakautusjärjestelmä (VDC) ja jarruluistoraja tasauspyörästö (ABLS);
• luistonesto (TCS);
• lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS);
• elektroninen jarrutusvoima (EBD);
• jarruavustin (BA);
• viisi kolmipisteturvavyötä, mukaan lukien etuistuinten kuormanrajoittimet ja esikiristimet.

Arvostelut

Nissan Navara on osoittautunut loistavaksi perheen kumppaniksi. Se soveltuu lasten turvalliseen kuljettamiseen kouluun ja ylimitoitettujen rahtien kuljetukseen sekä luonnossa liikkumiseen. Auto on melko luotettava, sopii käytettäväksi äärimmäisillä ilmastovyöhykkeillä. korkea maavara japlug-in-neliveto tarjoaa hyvän maastohiihtokyvyn. Omistajat kiinnittävät huomiota dynaamiseen suuren vääntömomentin moottoriin, joka ei ole jäänyt liialliseen ahneuteen.

Yllättävää kyllä, merkittävien mittojen vuoksi sisätilaa ei voida kutsua tilavaksi. Siitä huolimatta lastin runko vie matkustajilta hyödyllistä tilaa. Jälleen suuren koon ja painon vuoksi liukkaalla radalla takaosa luistaa hieman kaarreissa. Monille kriittinen haitta on sekä itse auton että sen korjauksen/huollon korkeat kustannukset.