2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26
Frame SUV:ille on ominaista lisääntynyt turvallisuus jäykemmmän rungon ansiosta. Ssangyong Rexton on ensimmäinen runko-maastoauto korealaisen Sang Yongin mallistossa. Malli saavutti nopeasti markkinaosuutensa kilpailijoihinsa verrattuna alhaisen hinnan ansiosta.
SangYong Rextonin tarina
"Rexton" SUV julkaistiin korealaisen yrityksen "Musso" ja "Kyron" menestyneiden mallien jälkeen. Ssangyong Rexton on maailmankuulun italialaisen suunnittelustudion "ItalDesign" idea. Ensimmäisen sukupolven kehitystyö valmistui studiossa vuonna 2001. Malli teki debyyttinsä samana vuonna kansainvälisessä autonäyttelyssä Farnkfurtissa. "Sang Yong Rexton" sai esityksessä paljon positiivista palautetta autoalan asiantuntijoilta ja kriitikoilta. Esitelty versio oli viisiovinen farmari. Maastoajoneuvoa ehdotettiin täydennettäväksi kahdella bensiinimoottorilla, 3,2 ja 2,3, sekä turboahdetulla dieselyksiköllä, jonka tilavuus on 2,9 litraa. Korealainen valmistaja valitsi autolle kaksi vaihteistovaihtoehtoa: viisivaihteisen manuaalivaihteistontai automaattinen neljällä nopeudella. Moottorin ja vaihteiston on kehittänyt Daimler-Chrysler-konserni, jotka valmistettiin Etelä-Koreassa tehdyn lisenssisopimuksen perusteella.
Ensimmäinen sukupolvi
Ensimmäisen sukupolven autoja valmistettiin vuosina 2001–2004 tehtaalla Etelä-Korean tasavallassa. Tehtiin neljä muutosta:
1. 230 140 hevosvoimalla.
2. 230 150 hevosvoimalla.
3. 290d 120 hevosvoimalla.4. 320 4wd 2200 hevosvoimalla.
Ulkonäköisesti auto muistutti jossain määrin Lexus 470:tä. Yhdennäköisyys oli kuitenkin mitätön. Ohjaamon sisustus on täyttänyt kaikki j-luokan mallin ostajien odotukset: täysitehoiset lisävarusteet, ilmastointijärjestelmä, istuinsoitin ja kahdeksan kaistainen musiikkijärjestelmä. Runko asetettiin tikkaiden tyyppiselle kehykselle. Perusversio oli varustettu neljällä turvatyynyllä: kahdella edessä ja kahdella sivulla. Etujarrut ovat tuuletettuja levyjarruja ja takajarrut levyjarruja. Passissa ilmoitettu maksiminopeus oli 170 kilometriä tunnissa mallissa 230 ja kulutus sekatyypissä 11,7 litraa 100 kilometriä kohti.
Ensimmäinen uudelleenmuotoilu
Vuonna 2004 Sang Yong Rextonin malli uudistettiin myynnin lisäämiseksi. Kun auto oli tuotu uusiin markkinoiden vaatimuksiin, SUV sai 7 muutosta. Kaikkien Sang Yong -mallien ulkonäön muutoksen vuoksi"Rexton" sai myös päivitetyn säleikön ja pyöränkaareja täydennettiin koristeellisilla päällysteillä.
Kaksi diesel- ja yksi bensiiniversiota on lisätty olemassa oleviin:
1. 270 Xdi 165 hevosvoimalla.
2. 270 Xdi 4WD 165 hevosvoimalla ja nelivedolla.3. 280 201 hevosvoimalla.
Toinen uudelleenmuotoilu
Seuraava uudelleenmuotoilu tehtiin mallilla vuonna 2007. Auton "Sang Yong Rexton" rungon ulkoisia elementtejä muutettiin hieman. Sisäpuolen ominaisuudet ovat saaneet merkittäviä parannuksia. Uudelleen muotoiltu versio esiteltiin yleisölle edullisilla nelisylinterisillä moottoreilla, joissa oli riviturboahdettu dieselyksikkö, joiden tilavuudet ovat 2,7 XDI ja 2,7 XVET, teholla 165 ja 186 hevosvoimaa. Bensiiniversioita moottoreista tarjottiin tilavuudeltaan 3,2 litraa ja 220 hevosvoimaa viidessä eri kokoonpanossa. On syytä huomata, että juuri tätä Sang Yong Rexton -mallia kootaan nyt pienellä autotehtaalla Naberezhnye Chelnyssä varmistaakseen toimitukset Venäjän markkinoille. Federations.
Hyvät ja huonot puolet
Tälle mallille vakaan kysynnän takaavat j-luokan SUV-autojen hinta houkuttelevuus ja positiiviset arvostelut. "Sang Yong Rexton" - dieselmoottorilla, kuten sen bensiinillä, on korkea rakennuslaatu, melko tehokas moottori, mukava jatilava salonki. Hyvä aerodynamiikka ja maastohiihto olisi myös lisättävä tämän mallin etuihin.
Mukavuutta ei vain kaupungissa, vaan myös maaseudun aikana tarjoaa melko yksinkertainen, mutta luotettava jousitusrakenne: takana riippuva palkki takavarsissa. Energiaintensiivinen jousitus kompensoi auton kallistumisen käännöksessä. Sang Yong Rextonin mekaanisen version siirtokotelo on patentoitu "Part Time" -järjestelmä. Tämän järjestelmän avulla voit jakaa vääntömomentin tasaisesti akseleille tai vain taka-akselille sekä käyttää pienempää vaihdetta ajettaessa huonossa maastossa. Liukuestejärjestelmä "TOD" auttaa pääsemään eroon pyörien luistamisesta optimoimalla vääntömomentin siirtymällä jollekin akseleista.
Uusimmillaan uudistettu "Rexton" erottuu suuresta tavaratilasta, jossa on harkitut lokerot pienille tavaroille ja matkatavaraverkoille. Kuljettajan mukavuuden takaa lämmitetty istuin korkeussäädöllä.
Malleissa on kuitenkin myös haittoja. Polttoaineenkulutus poikkeaa monien kuljettajien mukaan 2-3 litraa passissa ilmoitetusta, mikä voi nykyhinnoilla lyödä huomattavasti autoilijan taskua. Pienistä asioista on myös käsittämätöntä ajovalojen pesujen puuttuminen ja pitkäaikainen ilman lämpeneminen matkustamon sisällä.
"Sangyong Rexton" - hinta
Kuten jo mainittiin, "Rextonin" ensimmäisen sukupolven hinta on varsin houkutteleva luokan kilpailijoihin verrattuna. Joten versio 2.7 Xdi R27M5 maksaa autoilijoille vain 1 025 000ruplaa. Tällä rahalla tulee hyvä paketti, jossa on neljä turvatyynyä ja ilmastointijärjestelmä, ladattava neliveto ja lukkiutumaton jarrujärjestelmä. Huippuversio 3,2 litran moottorilla maksaa noin 1 300 000 ruplaa. Siinä on jo pysyvä neliveto ja ylellinen ulkokorisarja.
Suositeltava:
Kotimaan maastoauto "Niva" metsästykseen ja kalastukseen
Jotta ajoneuvoa voi käyttää maasto-olosuhteissa, sillä on oltava erityiset parametrit, jotka eroavat vastaavista tehdasvarusteiden malleista. Siksi mikä tahansa metsästykseen ja kalastukseen tarkoitettu "Niva" viritetään lisäksi sille osoitetuista tehtävistä riippuen
"Ssangyong Rexton" (SsangYong Rexton): tekniset tiedot ja valokuvat
Vuonna 2001 pidettiin eteläkorealaisen auton "Ssangyong Rexton" virallinen esittely. Autonomistajien ja monien asiantuntijoiden arviot osoittavat, että sillä on melko hyvät tekniset ominaisuudet, korkea mukavuus ja se on myös suhteellisen edullinen verrattuna segmentin muihin edustajiin
"Sang Yong Korando" - korkealaatuinen crossover
"Sang Yong Korando" on eteläkorealainen crossover, jolle on tunnusomaista tunnistettava ulkonäkö, luotettava runkorakenne ja laadukkaat voimayksiköt. Nelivetoisessa autossa on korkea maastohiihtokyky
Mitä uutta uudistetussa jeepissä "Sang Yong Kyron"?
Kymmenen viime vuoden aikana automerkki "Sang Yong" on aiheuttanut suurta kiistaa autoilijoiden ja asiantuntijoiden keskuudessa lähinnä auton epätavallisen ulkonäön suhteen. Tämä tapahtui niin suositun maastoauton kanssa Venäjällä kuin Sang Yong Kyron. On syytä huomata, että legendaarisen jeepin uusin sukupolvi on erittäin suosittu paitsi IVY-maissa, myös monissa EU-maissa
"Sang Yong Kyron": arvostelut ja arvostelut toisen sukupolven autoista
Korealainen konserni "Sang Yong" ei lakkaa hämmästyttämästä maailmaa uusilla autoillaan. Lähes koko SsangYong-mallisto erottuu ensisijaisesti ainutlaatuisesta muotoilustaan. Tällaisille malleille ei yksinkertaisesti ole analogia maailmassa. Tämän ansiosta yritys pitää luottavaisesti kiinni globaaleilla markkinoilla. Tänään tarkastelemme lähemmin yhtä korealaisen valmistajan menestyneimmistä malleista, nimittäin toisen sukupolven "Sang Yong Kyron"
