Koputus ohjaustelineeseen: kuinka poistaa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Monille autoilijoille yksi ajoneuvon käytön aikana olevista ongelmista on ohjaustelineeseen törmäys, joka ilmenee ajan myötä. Ongelma ei johdu huonosta rakentamisen laadusta. Päinvastoin, se on itsessään erittäin luotettava, vain ajoneuvon virheellinen toiminta aiheuttaa tällaisen toimintahäiriön. Lisäksi kotimaan teiden huono laatu tekee kaikki todistetut mekanismit käyttökelvottomiksi, jopa erittäin luotettavat.

Vika, joka liittyy suoraan ohjaustelineeseen, ilmenee nakutuksena tai narinana auton käytön aikana. Ohjaustelineeseen ilmestyvät kolhut eivät vain voi vaikuttaa haitallisesti auton käyttäytymiseen tiellä, vaan myös johtaa onnettomuuteen. Siksi tässä artikkelissa tarkastelemme paitsi ohjaustelineen nakun poistamista, myös toimintahäiriön syitä. Tarjoamme myös autoilijoilleluku, jossa kuvataan menetelmiä ohjauspyörän käyttöiän pidentämiseksi.

Mekanismin toimintaperiaate

Telineohjaus koostuu seuraavista osista:

• hammastanko;
• varuste;
• ohjausakseli;
• ohjausmekanismi;
• vinkkejä.

Tämän solmun toimintaperiaate on seuraava: kun ohjauspyörää pyöritetään, voima siirtyy vaihteeseen ohjausakselilta. Lopulta se ohjaa ohjaustankoa. Telineen tehtävänä on muuttaa pyörivä liike translaatioksi.

Häiriön syyt

Laitteen toimintaperiaatteen huomioon ottaen ei ole niin vaikeaa ymmärtää syitä, miksi ohjaustelineeseen kuuluu nakutus. Useimmiten toimintahäiriön syyt voivat olla:

1. Leikin muodostuminen ohjauselementtien kiinnityspaikoissa. Tämä johtuu ensisijaisesti paikallisteille sopimattomasta rakenteesta, joka ei yksinkertaisesti kestä raskaita kuormia, sekä jatkuvasta maastossa ajamisesta.
2. Kuluneiden osien seurauksena sisälle pääsee likaa, mikä johtaa korroosioon. Tuloksena oleva ruoste minimoi kiinnittymisen laadun ja kolhuja alkaa näkyä liikkeen aikana.

Enn altaehkäisytoimenpiteet

On melko vaikeaa sulkea pois iskujen täydellistä esiintymistä ohjaustelineessä, mutta se on mahdollista (jos noudatat yksinkertaisia sääntöjä). Tärkeimpiä ehkäiseviä toimenpiteitä ovat:

• Äkillisen jarrutuksen ja käynnistyksen huomioimatta jättäminen (tietysti, jos ei ole onnettomuusvaaraa), jotenkuinka aggressiiviset liikkeet kuluttavat ohjausmekanismeja.
• Älä käytä reunakiveyttä pysäköinnin rajana, sillä pienet pyörän törmäykset vaikuttavat myöhemmin erittäin valitettavasti.
• Sama pätee reunakivien yli juoksemiseen ja vastaaviin vaikeisiin esteisiin.
• Tien epätasaisuuksien poistaminen kuoppien, kuoppien ja makaavien poliisien muodossa tulee suorittaa miniminopeuksilla. Sinun ei pitäisi noudattaa sääntöä: "enemmän nopeutta - vähemmän kolhuja". Jokainen kolahtaa nopeudessa on voimakkain isku ruorimiehelle.
• Öljytiivisteiden ja ohjausmekanismien ponnejen kunnon jatkuva seuranta.
• Diagnoosi pienimmästäkin toimintahäiriön merkistä.

Helppo korjaustekniikka

Kysymykseen kuinka poistaa ohjaustelineen kolhu mistä tahansa autosta, vastaus on melko yksinkertainen: sinun on kiristettävä säätöruuvi. Tämä toimenpide auttaa tietysti jonkin aikaa liikkumaan ajoneuvossa ilman ongelmia. Mutta joskus ruuvin voimakas kiristäminen johtaa hallinnan rikkomiseen, nimittäin ohjauspyörän vasteen huononemiseen. Ohjauspyörän kääntäminen oikeaan suuntaan on erittäin vaikeaa, ja sen seurauksena ajamisesta aiheutuu epämukavuutta ja paljon väsymystä.

Tehokas tapa poistaa kolhuja

Poistaaksesi ohjaustangon nakutuksen, poista vain akseli. Purkaminen suoritetaan sen mukaan, mikä solmu on asennettu autoon. Tämä voi olla yksinkertainen hammastankokokoonpano tai ohjaustehostin.

Jos mekanismiEnsimmäisessä tyypissä riittää, että ruuvaat irti ohjauskärkien kiinnitykset ja poistat sitten kytkentä. Jos autossa on ohjaustehostin, sinun on ensin tyhjennettävä neste ja ruuvattava korkeapaineputket irti. On syytä huomata, että itse korjaaminen vahvistimella on melko monimutkaista ja vaatii kokemusta tällaisesta työstä ja avustajan läsnäoloa.

Akseli on koneistettava purkamisen jälkeen. Siitä poistetaan korroosion tai kulumisen jälkiä. Vaurioituneet elementit kunnostetaan ja käsitellään ohuella kromikerroksella. Sitten kaikki elementit kiillotetaan huolellisesti.

Nämä työt ovat erittäin tarkkoja, mikä mahdollistaa ohjaustelineen käyttöiän pidentämisen. Jos mekanismissa havaitaan tukipylvään korroosiota, osan täydellinen vaihtaminen on välttämätöntä. Joka tapauksessa voit päästä eroon ongelmasta, mutta alustava diagnoosi on tarpeen korjauksen monimutkaisuuden määrittämiseksi.

Korjausohjaus "Lada Kalina"

Kalina-ohjaustangon, kuten minkä tahansa muunkin kotimaisen autotehtaan mallin, nakutus voidaan osoittaa ajettaessa epätasaisilla pinnoilla. Lisäksi ajon aikana iskut välittyvät ohjauspyörään. Ennen kuin teet korjauksia, sinun on selvitettävä, miksi ohjaustanko kuuluu. Lada Kalina voi kolhia löystyneen säätöruuvin tai voimakkaan kulumisen ja auton virheellisen käytön vuoksi.

Säätääksesi tarvitset avaimet 10 ja 13 sekä vetolaitteen ohjauspyörään. Tätä varten ei tarvitse ajaa autoa kuoppaan.tai hissillä. Kaikki toiminnot suoritetaan suoraan moottoritilassa.

Kiskon säätämiseksi sinun on irrotettava akku, koska sen sijainti häiritsee jatkuvaa työtä. Käyttämällä avainta 10, navat irrotetaan ja pariston kiinnitystaso ruuvataan irti "viitalla" 13:lle.

Akun poistamisen jälkeen on tarpeen purkaa sen alla oleva teline, joka on kiinnitetty 4 pulttiin. Tämä antaa sinulle täyden pääsyn ohjaustelineeseen. Kotelon alapuolella on sisäpuolisella muovikorkilla varustettu säätöpultti, joka on myös irrotettava. Näiden toimenpiteiden jälkeen sinun on kiristettävä vetoa erikoisavaimen avulla.

Säätöominaisuudet

Huom! Säätöpulttia ei kannata kiristää kovin paljon, koska liikkeen aikana, käännettäessä voi tapahtua vaarallinen ilmiö - pureminen.

Sinun tulee säätää seuraavasti: käännä pulttia enintään 20 astetta, jonka jälkeen sinun on ajettava ja tarkistettava, onko Lada Kalina ohjaustelineestä nakutusta hävinnyt. Jos tärinä säilyy, voit kiristää pultin uudelleen, mutta enintään 15 astetta.

Jos uudelleenkiristäminen ei kuitenkaan tuota tulosta, on ohjaustanko uusittava. Tässä tapauksessa ohjauskärjet, öljytiivisteet, ponnet vaihdetaan.

Toyotan vianetsintä

Japanilaisesta laadusta huolimatta Toyota Corolla koputtaa usein ohjaustelineeseen. Ja autoilijoiden on ratkaistava tämä ongelma. Erittäin suosittu Venäjällänimettyjä autoja. Autoilijoiden on silloin tällöin päätettävä, kuinka ohjaustangon nakutus poistetaan. Toyota Corolla kiinnostaa heitä eniten. Aikaisemmin tämän ongelman poistaminen oli erittäin vaikeaa, mutta mestareiden ansiosta ratkaisu löytyi silti.

Sinun on ostettava rasvanipat 6 tai 8, korkealaatuinen voiteluaine ja ole kärsivällinen työssäsi. Työt on parasta suorittaa autotallissa kaivossa.

Lisäksi Toyota Corolla sijoitetaan tasaiselle alustalle, jotta ohjaustelineestä ei iskuja. Tarvittavan halkaisijan omaavalla poralla ja poralla aseistettuna on tarpeen porata reikä kiskoon niin, että on kätevää paitsi kääntää rasvanippaa myös täyttää kisko rasvalla ruiskulla.

Rasvanipan kierre katkaistaan hanalla. Sen jälkeen on tarpeen käyttää erityistä tiivisteainetta, joka soveltuu vain kierreliitoksille. Heti kun se on levitetty, sinun on ruuvattava rasvanippa reikään ja täytettävä rasva kiskoon.

Jos haluat poistaa iskuja kokonaan, tarvitset yhden 400 ml:n tölkin. On syytä muistaa, että ruiskeen jälkeen on tarpeen poistaa ylimääräinen voiteluaine ja sulkea voiteluaine muovikorkilla.

Käytä vain rasvaa, joka sopii Toyota-ajoneuvojen telineisiin. Tällä yksinkertaisella tavalla voit poistaa ohjaustelineeseen kohdistuvan kolun ("Toyota Tundra", mukaan lukien).

Muissa tapauksissa ohjauspyörä koputtaa näihin autoihinmekanismi tai putki, joka vastaa ohjauspyörän korkeuden säätämisestä. Mekanismi on diagnosoitava ristin olemassa olevalle pelille.

Kuinka poistaa Lacetti-ohjaustangon kolhua

Chevrolet Lacetti -autoissa tämä toimintahäiriö ilmenee kuluneista ohjauskärjeistä, joiden vaihtaminen maksaa omistajalle paljon halvempaa kuin kisko. Tässä tapauksessa kaikki työ voidaan tehdä itsenäisesti.

Kahden kärjen vaihtamiseen menee hieman yli puoli tuntia. Tämä säästää kuitenkin rahaa ja varmistaa suoritetun työn laadun. Korvaaksesi kärjet Lacettillä, tarvitset kaksi "viittaa" malleille 19 ja 22, ilmapalloavaimen ja tunkin. Lisäksi ohjaustangon nakutus ("Lacetti" 1, 6 SE ei ole poikkeus) johtuu viallisista jousista tai tukiholkista.

Siksi mainittu toimintahäiriö on melko yksinkertaista poistaa. Useimmiten voit tehdä sen itse kuluttamatta ylimääräistä rahaa erityisiin työpajoihin. Ennen kuin poistat ohjaustangon nakutuksen, on kuitenkin tehtävä perusteellinen järjestelmän diagnoosi.