Koukkujousitukset: luokitus ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Koukkuripusteet ovat osa sellaista rakennuskohdetta kuin nosturi. Tämä esine on suunniteltu sieppaamaan tämä tai tämä lasti. Tällaisen koukun avulla köydellä on kyky liittyä kuormaan, joka on nostettava tietylle korkeudelle. Tämän koukun ns. muotoilu on erilainen, riippuen itse köyden ja erityisesti nosturin rakenteesta. Myöhemmin artikkelissa tarkastellaan lähemmin nosturin koukkuja ja niiden välittömiä ominaisuuksia.

Mistä riipus on tehty?

Eri valmistajien nosturiripustimet sisältävät erilaisia köysipyöriä. Myös tällaisen tuotteen koostumus sisältää lohkoja, joissa on niin sanotut laakerit ja poikittaissuuntaiset. Kaikki nämä osat on kiinnitetty metallilevyllä. On myös syytä huomata, että tällaisessa ripustuksessa koukun pyörimisen tulisi olla vapaata, jotta kuorman nosto olisi tasaisempaa ja tasaisempaa. Tämän tuotteen massan tulee olla vakio, koska sen avulla koukku menee alas käyttämällä vain omaasuora paino.

Nosturin ripustimessa on yksisarvinen koukku. Mutta on syytä huomata, että jos nostettavan kuorman paino on 50 tonnia tai enemmän, kaksisarvinen koukku on jo käytössä. Tämä on tarpeen tuotteen lujuuden lisäämiseksi. Koukussa on erityinen salpa, joka toimii turvasalpana ja auttaa estämään kuorman luisumisen.

Riipusten luokitus

Rakennusasiantuntijat erottavat koukut toisistaan, ja se menee näin:

• Ensimmäinen tyyppi on ero, joka riippuu itse nosturin nostokyvystä.
• Toinen tyyppi eroaa ns. lohkojen lukumäärästä.

On myös syytä huomata lisäluokitus, joka riippuu suoraan traversin sijainnista. Tässä tapauksessa on olemassa normaaleja riipuksia ja lyhennettyjä.

Normaali nosturin jousitus eroaa toisesta tyypistä siinä, että sen poikittaissuunta on yhdistetty suoriin lohkoihin. Mitä tulee lyhennettyyn jousitukseen, siinä on poikkisuunta, joka sijaitsee näiden lohkojen akselilla.

On myös syytä huomata, että sen koostumuksen toisen tyyppisissä riipuksissa on yksinomaan parillinen määrä lohkoja. Tässä tapauksessa koukkujen enimmäiskuorma ei saa ylittää kolmea tonnia.

Nosturin koukkujousitusta käytetään tietyissä torninostureissa, jotka ovat erikoistuneet suurten talojen rakentamiseen.

Näiden riipuksien tyypit

Koukkuripustimilla on myös omat tyypit:

• yksiakseliset ripustimet;
• biaksiaalinen;
• kolmiakselinen, samoin kuin lohkotuotteisiin käytettäväksi.

Nyt tarkemmin jokaisesta lajista. Ei ole vaikea arvata, että kaksiakselisen jousituksen koostumuksessa on kaksi akselia. Ne kiristetään tietyntyyppisillä pulteilla. Tässä laitteessa laakeri on sijoitettu paikkaan, joka on suojattu kosteudelta ja muilta materiaalin ulkoisilta tuholaisilta. Tästä johtuen sen kestävyys pitenee. Tämän tyyppisessä jousituksessa kiinnitettävä kuorma voi pyöriä pystyakselin ympäri. Kuten aiemmin sanoimme, jokaisessa jousitustyypissä on niin sanottu sulake.

Jousituksessa, joka sisältää jo kolme akselia, on kaksi osaa. Mutta on syytä huomata, että pääosassa on kiinnitys lisämateriaalin muodossa. Tämä materiaali sisältää kaksi niin kutsuttua poskea. Itse lohko on kiinnitetty näiden poskien väliin.

Tavarariipukset eroavat todellisesta koostaan.

Tavarajousitukset

Koukkuripustuslaite voi olla varsin monipuolinen, mikä erottaa myös tämän tekniikan tehon. Suurin ero on massassa, jonka koukku pystyy nostamaan. Vähimmäispaino on yksi tonni ja enimmäispaino viisikymmentä.

Kun koukku luodaan, sen massa tehdään sellaiseksi, että se laskee koukun alas.

Yksinkertaisin tuote tässä tapauksessa on yksiköysityyppinen. Tällaista laitetta käytetään vain yhdelle köydelle, ja nostettava paino on minimaalinen. Tällaisen tuotteen haittana ammattilaiset pitävät erityisesti köyden ja itse koukun pientä painoa. Koukku ei voi laskea tuotetta itsestään.

Tämän materiaalin ominaisuudet

Koukkuripustusvaatimukset ovat varsin merkittävät, koska ne ovat jokaisen nosturin pääkomponentti. Jos niiden laatu ei ole vaaditulla tasolla, lasti voi pudota ja tällaisten tapahtumien lopputulos voi olla valitettava.

Se on koukkutyyppinen jousitus, joka on mekanismi, joka kiinnittää köyden kuorman kanssa. Vasta kunnollisen kiinnityksen jälkeen tietty materiaali nostetaan korkealle.

Nostoprosessissa mukana on myös teräksestä valmistettu köysi. Nosto suoritetaan kelaamalla tämä teräsköysi rummulle. Laskeutuminen tapahtuu päinvastoin.

Jokainen jousitus sisältää erityisiä tietyllä akselilla pyöriviä lohkoja, koukun ja ns. Kaikkia näitä komponentteja kutsutaan koukkulohkoiksi.

Kunkin laitteen toiminnan kesto riippuu siitä, miten kyseistä tuotetta käytetään. Usein ohituskoukut katkeavat siinä. Tämä johtuu lisääntyneestä kitkavoimasta käytön aikana.

Johtopäätökset

Koukku on siis työkalu, joka tarttuu materiaaliin. Tällaista tuotetta käytetään rakennustyömailla suurten nostureiden auttamiseksi. Se on myös melko leveä.koskee kaikkia mekanismeja, jotka ovat erikoistuneet tietyn kuorman nostamiseen.