Moottoriöljyt: öljyjen ominaisuudet, tyypit, luokitus ja ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Aloittelevat kuljettajat kohtaavat monia kysymyksiä käyttäessään ensimmäistä autoaan. Tärkein on moottoriöljyn valinta. Näyttää siltä, että nykypäivän tuotevalikoimassa kauppojen hyllyillä ei ole mitään helpompaa kuin valita moottorin valmistajan suosittelema. Mutta öljyjä koskevien kysymysten määrä ei ole vähenemässä. Siksi aloittelijan on tärkeää tietää kaikki moottoriöljyistä, öljyn ominaisuuksista, luokituksesta ja teknisistä tiedoista. Loppujen lopuksi moottorin väärä voiteluaineiden valinta voi johtaa tuhoisiin seurauksiin. Tänään tarkastelemme tätä asiaa yksityiskohtaisesti.

Toiminto

Jokaisen auton voimalaitoksen elementit ovat välttämättä vuorovaikutuksessa toistensa kanssa. Tämän vuorovaikutuksen prosessissa syntyy kitkaa mekanismien muodostavien osien välillä. Joidenkin osien ja kokoonpanojen vakavan kuormituksen vuoksi niiden välinen kitkavoima voi olla melko suuri. MaksimoidakseenTämän voiman ja sen mukana kulumisen vähentämiseksi käytetään voiteluaineita.

Öljy kitkan vähentämisen lisäksi myös jäähdyttää osia ja poistaa lämpöä mekanismien osista. Toinen toiminto on puhdistus. Neste pesee pois lian ja kulutustuotteet moottorin osista ja kokoonpanoista.

Koostumus

Valmistajat valmistavat useita erilaisia moottoriöljyjä. Öljyjen ominaisuudet ovat erilaisia ja riippuvat tuotteen kemiallisesta koostumuksesta. Tämän kriteerin perusteella kaikki olemassa olevat tuotteet voidaan jakaa kolmeen v altavaan luokkaan. Nämä ovat mineraalisia, synteettisiä polttoaineita ja voiteluaineita sekä puolisynteettisiä.

Kaikki voiteluaineet perustuvat perusöljyyn ja lisäainesarjaan. Ominaisuudet, suorituskyky voidaan määrittää tarkasti vain pohjan kemiallisen koostumuksen perusteella. Lisäaineita tarvitaan korjaamaan tai parantamaan ominaisuuksia. Erilaisten lisäaineryhmien avulla moottoriöljyjen suorituskykyominaisuuksia voidaan parantaa merkittävästi, vaikka ne eivät olisikaan parhaasta pohjasta valmistettuja. Kuitenkin pitkäaikaisessa käytössä ja erityisesti moottorin suurilla kuormituksilla lisäaineet hajoavat ja voiteluaineen lopullinen laatu, joka on toiminut moottorissa vähintään puolet valmistajan ilmoittamasta ajasta määräytyy pohjan laadun mukaan.

Pohja voi olla mineraali tai synteettinen. Yhdistettynä nämä kaksi emästä muodostavat puolisynteettisen pohjan.

Moottoriöljyt ovat hiilivetyjä, joissa on tietty määrä hiiltä. Hiiliatomit ovat yhteydessä suoraan ja pitkiin sekä sisäänhaarautuneita ketjuja. Mitä suorempi atomiketju on, sitä korkeampi on öljyn laatu. Esimerkiksi haarautuneiden molekyylien on paljon helpompi rullata palloksi, koska ne ovat kompaktimpia kuin suorat molekyylit. Jäähdytysprosessi näyttää tältä. Haaroittuneet atomit jäätyvät korkeammissa lämpötiloissa kuin suoraketjuiset atomit. Mutta sinun on hankittava öljyä, joka koostuu suorista hiilivetyketjuista, jotta siinä ei ole epäpuhtauksia, ei ole tyydyttymättömiä sidoksia, renkaita.

Suoraan raakaöljystä johdetut tuotteet saatetaan täydellisyyteen edistyneellä suodatusprosessilla tai vähemmän kehittyneillä menetelmillä. Mineraaliöljyissä hiiliketjut ovat haarautuneet, mutta vetykrakattuissa öljyissä ne on suoristettu. Jälkimmäisessä tapauksessa ei kuitenkaan ole mahdollista saada valittuja molekyylejä tällä tavalla. Mitä tulee synteettiseen öljyyn, se on valmistettu haihtuvista, kevyistä kaasuista. Ketjun pituus kasvaa haluttuun hiiliatomien määrään.

Mineraali

Ne on valmistettu perusöljystä. Jälkimmäinen tuotetaan suoraan raakaöljystä. Voiteluaineen saamiseksi raaka-aine käy läpi suodatusprosessin käyttämällä selektiivistä puhdistustekniikkaa. Seuraavaksi parafiinit poistetaan tuloksena olevasta materiaalista. Mineraaliöljyt ilmestyivät ensimmäisten joukossa ja niitä käytettiin ensimmäisinä autojen moottoreissa. Nykyään tämän ryhmän tuotteita käytetään harvoin. Miksi? Suorituskyvyltään nämä öljyt ovat paljon huonompia kuin synteettisten ja puolisynteettisten ryhmien tuotteet.

Mineraalipohjan kemiallinen koostumus riippuu suuresti pohjan laadustaraakaöljy, öljyjakeiden kiehumispisterajat, teknologiat ja puhdistusaste. Mineraalipohja on halvin valmistaa. Tuote saadaan suoraan tislaamalla öljyä, molekyyleillä on eri pituudet ja erilaiset rakenteet. Tämän heterogeenisyyden vuoksi öljyllä on epävakaat viskositeetti-lämpötila-ominaisuudet, korkea haihtuvuus. On myös syytä huomata alhainen hapettumiskestävyys. Tämä on yleisin moottoriöljypohja. Vaikka öljyjen ominaisuudet ovatkin alhaisemmat, monet valmistajat valitsevat tämän pohjan edullisen hinnan vuoksi.

Mineraalipohjaisia tuotteita voidaan parantaa ja parantaa kahdella tavalla. Ensimmäinen suunta on emäksen puhdistus siinä määrin, että koostumukseen jää vain optimaalinen määrä hartseja, typpeä, rikkiyhdisteitä ja happoja. Lisäksi on otettu käyttöön lisäainepaketteja toiminnallisten ominaisuuksien parantamiseksi. Mutta valitettavasti tällä tavalla et voi saada oikeanlaatuista tuotetta. Toinen suunta on perusöljyn puhdistus, jossa kaikki epäpuhtaudet poistetaan kokonaan koostumuksesta. Molekyylimuunnos suoritetaan myös hydrokrakkaustekniikalla. Tuloksena on mineraaliöljy, jolla on useita hyödyllisiä ominaisuuksia raskaaseen käyttöön korkeissa lämpötiloissa.

Hydrokrakkausöljyt

Tuotteet ovat hinn altaan hyvin lähellä mineraaliöljyjä. Laadun os alta myyjät vakuuttavat kuluttajalle, että tuotteella on kaikki synteettisen moottoriöljyn ominaisuudet. Mutta kokenut auton omistaja ymmärtää, että jos kaikki olisi niin, synteettisiä öljyjä ei enää tuottaisitarpeeton. Itse asiassa vetykrakkaustuotteet ovat lähempänä "kivennäisvettä" paitsi kustannusten myös tuotantotekniikan suhteen. Öljyt valmistetaan myös raakaöljystä. Miksi sitten vetykrakkaus on parempi kuin "kivennäisvesi" moottoriöljyjen kemiallisten ominaisuuksien kann alta?

Tosiasia on, että hydrokrakkausvoitelunesteet käyvät läpi syvemmän puhdistustekniikan tuotantovaiheessa. Alkuvaiheessa tekniikka ei eroa mineraaliöljyjen tuotannosta. Mutta sitten, käyttämällä erilaisia fysikaalis-kemiallisia menetelmiä, kaikki ei-toivotut elementit poistetaan alustasta. Nämä ovat rikkiyhdisteitä, typpeä, bitumipitoisia aineita, aromaattisia yhdisteitä. Seuraavaksi parafiinit poistetaan. Mutta tietysti kaikkien epäpuhtauksien poistaminen hydrokrakkauksen avulla on melko vaikeaa. Ja tämä on syy mineraalivoitelunesteiden huonoon laatuun.

On mielenkiintoista, että useimmat moottoriöljyt, jotka valmistaja on määritellyt puolisynteettisiksi ja täyssynteettisiksi, ovat itse asiassa tavallisia hydrokrakkausöljyjä. Tuotteet Shell, ZIC, osittain Castrol, Mobil ja muut ovat kaikki hydrokrakkauksia.

Puolisynteettiset materiaalit

Tämä ryhmä on sekoitus mineraali- ja synteettisiä perusaineita. Koostumus voi sisältää jopa 40 % synteettistä tuotetta. Valmistajille ei ole asetettu vaatimuksia emästen suhteesta, kuten ei ole olemassa selkeää ohjetta tietylle synteettiselle komponentille. Tämän ryhmän moottoriöljyjen pääominaisuudet ovat välillämineraalinen ja synteettinen. Ominaisuudet ovat parempia kuin kivennäisvesi, mutta huonommat kuin synteettiset.

Synteettiset öljyt

Täällä kaikilla tuotteilla on poikkeuksellisen korkeat laatuominaisuudet viskositeetin ja lämpötilan suhteen. Tässä jähmepiste on alhaisempi kuin mineraalivastineiden. Viskositeettiindeksi on erittäin korkea. Tämä helpottaa moottorin käynnistämistä talvella. Lisäksi tämän ryhmän öljylle on ominaista korkea viskositeetti moottorin käyttölämpötila-alueella - öljykalvo ei romahda lämpöolosuhteissa.

Otamme edelleen huomioon synteettisten moottoriöljyjen ominaisuudet. Öljyjen ominaisuudet ovat sellaiset, että synteettiset aineet muodostavat vain vähän lakkakertymiä ja nokea. Voit myös korostaa pienen volatiliteetin ja kulutuksen "jätteeksi". On tärkeää, että synteettissä käytetään mahdollisimman vähän paksuuntumista estäviä lisäaineita. Etenkin korkealaatuiset lajikkeet eivät sisällä näitä lisäaineita ollenkaan.

Kaikki nämä synteettisten ryhmämoottoriöljyjen perusominaisuudet vähentävät yleisiä mekaanisia häviöitä ja moottorin osien kulumista. Mutta hinta "kivennäisveteen" verrattuna on vähintään 5 kertaa kalliimpi.

Lisäainepaketit

Edes parhaat ja kalleimmat synteettiset öljyt eivät pysty säilyttämään ominaisuuksiaan pitkään työskennellessään moottorissa. Syynä tähän ovat suuret kuormitukset, mukaan lukien korkeat lämpötilat. Tutkimme moottoriöljyjen tyyppejä ja ominaisuuksia. Nyt meidän on puhuttava lisäaineista, jotka muodostavat ominaisuudet.

Lisäaineet voidaan jakaa kolmeen pääryhmään - jokainen on suunniteltuerityisominaisuudet:

Ensimmäinen ja suurin ryhmä on toimiva. Tämä on ryhmä, joka tarjoaa v altavan määrän positiivisia ominaisuuksia. Esimerkiksi näiden lisäaineiden ansiosta öljyllä voi olla lisääntynyt kulumista estävä vaikutus ja moottoriöljyjen antioksidanttiset ominaisuudet lisääntyvät. Lisäaineiden ansiosta vaahtoa ei muodostu, ja moottorin osat ovat luotettavasti suojattuja korroosiolta

Toinen ryhmä ovat ns. viskositeettilisäaineet. Viskositeetti, kuten tiedät, on yksi voitelunesteiden pääominaisuuksista. Näiden lisäaineiden tehtävänä on lisätä viskositeettiindeksiä ja pitää se sitten tietyllä tasolla lämpötilaolosuhteista riippumatta

• Kolmas ryhmä on suunniteltu lisäämään liikevaihtoa.

Luokittelu

Harkitse moottoriöljyn pääluokituksia ja ominaisuuksia. Öljyt luokitellaan yleensä viskositeettitason sekä energiaa säästävien ominaisuuksien mukaan. Käytössä on erilaisia luokitus- ja merkintäjärjestelmiä. Ne on asetettu kansainvälisten standardien mukaan. Yhdysvalloissa öljyt luokitellaan SAE:n ja API:n mukaan. Eurooppalainen järjestelmä - ACEA. Venäjällä on tapana erottaa tuotteet GOST 17479.1-85 mukaan.

Venäjän luokitus

Viskositeetista riippuen on olemassa talvi-, kesä- ja jokasään voiteluaineita. Öljyt on merkitty numerolla ja kirjaimella. Kirjain “z” numeron vieressä osoittaa, että käytetään sakeuttamislisäaineita. Mitä suurempi numero merkinnässä on, sitä korkeampi viskositeettitaso. Moottorista ja öljytyypistä riippuen merkintä voi sisältääindeksit - 1 tai 2. 1 on bensiiniöljy, 2 on diesel. Jos merkinnän kirjain on ilman indeksiä, tämä on yleistuote.

SAE

Tässä painoksessa erotetaan 6 öljytyyppiä talvelle ja 5 kesälle. Talvi on merkitty kirjaimella W - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Kesällä ne on merkitty numeroilla - mitä suurempi numero, sitä viskoosimpi öljy. Moottoriöljyjen ominaisuudet, niiden merkinnät tässä versiossa ovat ymmärrettävämpiä jopa aloittelijalle.

API

Tämän järjestelmän ominaisuuksien ja toimintaominaisuuksien mukaan tuotteet on merkitty seuraavasti. S on bensiinimoottoreille ja C kaupallisille dieselajoneuvoille. Merkintä koostuu kahdesta kirjaimesta - ensimmäinen osoittaa tuotteen luokan. Toinen koskee suoritustasoa. Mitä kauempana kirjain sijaitsee latinalaisten aakkosten alusta, sitä korkeampi on nesteen laatu. Esimerkiksi SL-merkitty öljylaatu on huomattavasti korkeampi kuin SJ. Yleisvoiteluaineiden indeksi on SG / CD, SJ / CF.

Johtopäätös

Tutkimme moottoriöljyt, ominaisuudet ja ominaisuudet, merkinnät. Tämän artikkelin avulla aloittelevat autonomistajat ymmärtävät helposti voiteluaineiden ominaisuudet. On syytä sanoa, että joskus voit poiketa valmistajan suosituksista valitsemalla korkeamman tai alhaisemman viskositeetin moottoriöljyn. Mutta pääsääntöisesti tehdas voi suositella tuotteita, joilla on eri viskositeetti. Jokainen kuljettaja valitsee itselleen optimaalisimman vaihtoehdon ilmasto-olosuhteiden perusteella. Joka sään öljyksi katsotaan 15W40.