Mercedes Benz Sprinter Classic - suorituskykyinen monipuolinen minibussi

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Vuodesta 1995 tähän päivään asti saksalainen Daimler-Benz on valmistanut pienitonniista Mercedes-Benz Sprinter Classicia, tehokasta monitoimialustaa.

Muutokset

Auton akseliväli on esitetty neljänä versiona, katon korkeus vaihtelee kolmessa arvossa. Myös alusta on erilainen, taka-akseli on varustettu yksi- tai kaksoispyörillä koneen tyyppikilven kapasiteetista riippuen. Suurin sallittu paino, jonka Mercedes-Benz Sprinter Classic voi kuljettaa, on 3050 kg.

Tänään valmistaja julkaisee seuraavat muutokset:

• matkustajaminibussi (reittitaksi) 16 paikkaiselle;
• intercity-matkustaja-minibussi 22 paikkaiselle;
• laskettavan puolen kuorma-auto;
• jääkaappi hermeettisellä kungilla;
• erikoisajoneuvot: ambulanssi, nosturi, liikkuva toimisto, vinssihinausauto, tekninen korjaamo;
• 4WD-versio, mönkijä.

Saatavana myyntiin - alustaMercedes-Benz Sprinter Classic lisävarusteisiin käyttäjän harkinnan mukaan. Daimler-Benz tarjoaa kaikki tarvittavat osat ja laitteet.

Mercedes-Benz Sprinter Classicin tekniset tiedot

Mitta- ja painoparametrit:

• auton pituus - 5261mm;
• korkeus - 2415 mm;
• leveys - 1993 mm;
• kaasusäiliön tilavuus - 68 litraa;
• kantokyky - 1560 - 3050 kg;
• täysi paino - 2,5-4,6 tonnia.

Hakemus

Mercedes-Benz Sprinter Classicia voidaan käyttää mahdollisimman laajasti. Matkustaja-minibusseissa on hyvin tasapainotetut jousitukset, jotka tarjoavat tasaisen ajon ja tasaisen vaimennuksen. Kuorma-auton alusta on jäykempi ja varustettu erittäin luotettavilla yksiköillä.

Laite

Auto on suunniteltu minibussien optimaalisimman periaatteen mukaan. Tämä on puolipeite, yksikokoinen runko, takaveto, pituussuuntainen moottori.

Kapasiteetti

Sprinterin suljetun pakettiauton hyötytilavuus on 7 kuutiometriä lyhyellä koripohjalla ja vakiokorkeudella. Pitkä jalusta korotetulla katolla mahtuu 13,4 kuutiometriä. Pituuden mukaan runkoon voidaan lastata neljän metrin levyt tai neljä eurolavaa täydellä kuormalla.

Liukuovet ja saranoidut takaovet mahdollistavat trukin lastauksenkuormaaja, mikä on erittäin kätevä ajansäästön kann alta. Mercedes-Benz Sprinter Classicia, jonka ominaisuudet mahdollistavat koneen käytön rakennustöissä, käytetään menestyksekkäästi kippiautona tai lava-autona. Tiukasti kiinnitetyt sivut mahdollistavat irtolastin, kuten sementin, hiekan, alabasterin, kuljettamisen.

Matkustajien joukossa mestaruuden pitää Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, jossa on erittäin pitkä akseliväli (4025 mm) ja tilava sisätila, jossa on 22 istuinta. Näitä ajoneuvoja käytetään asiakkaiden kuljettamiseen pitkiä matkoja mahdollisimman mukavasti.

Muokattu Mercedes-Benz Sprinter Classic pakettiauto on käytössä teknisen avun ajoneuvona. Takana on työpaja, jossa on lukkoseppä ja muut mekaaniset laitteet. Kahden hengen hytissä on seitsemän hengen miehistö.

Mercedes-Benz Sprinter XXL:n muutos

Yleisin matkustajakuljetusmuoto, kuten kiinteä reittitaksi. Korin pituudella 7200 mm ja sisäleveydellä 1930 mm, auto kuljettaa 17 ihmistä ympäri kaupunkia mukavissa olosuhteissa. Rungon runko on hitsattu, vahvempi, X-muotoisista teräsputkista. Rungon takaosa, katto ja puskurit on valmistettu erittäin vahvasta hiilikuidusta.

Katon alla, koko hytissä, on hyllyjä, joissa on tavaraovet. Alapaneelissa on tuuletusohjaimet ja yövalot, jotka ovat välttämättömiä pitkällä matkalla.

Värit

Useimmat Sprinter-autot on maalattu valkoisiksi ja ne on merkitty asiakirjoissa Mercedes-Benz Sprinteriksi, valkoinen klassikko. Tällaista maalausta pidetään merkkituotteena, joka on hyväksytty tähän malliin.

Vartalon väri voi kuitenkin olla mikä tahansa - sävyvalikoima on melko laaja. Sinun tarvitsee vain tehdä tilaus luettelossa mainitulla tuotteella, ja auto maalataan ostajan toiveiden mukaisesti.

Ajettavuus

Malli Mercedes-Benz Sprinter Classic tuntuu hyvältä kaupungin vilkkaalla moottoriteillä. Ohjaus on varustettu tehokkaalla hammastankomekanismilla ja hydraulisella tehostimella. Tämän yhdistelmän ansiosta minibussi on helppo ohjata, se kulkee luotettavasti pullonkaulojen läpi ja sopii hyvin liikennevirtaan.

Alusta

Etujousitus, monilenkkijousi, hydraulisilla iskunvaimentimilla. Eteen on asennettu kallistuksenvaimennin. Takajousitus on jatkuva akseli, jossa on hypoidiplaneettavaihteisto, joka on ripustettu puolielliptisiin jousiin. Kaikki pyörät on varustettu tehokkailla levyjarruilla, joissa on diagonaalinen kaksipiirinen toiminta. Seisontajarru on myös hydraulinen ja vankkarakenteinen.

Turvallisuus

"Sprinter" on varustettu nykyaikaisilla turvajärjestelmillä, sekä aktiivisilla että passiivisilla. Autossa on sarja-ABS ja ABD. Hätätilanteessa keho ottaa iskun hitauden ja vaimentaa sitä osittain. Polukapotnaya moottorin asetteluSe on kätevää siinä mielessä, että moottorin muodonmuutos on etutörmäyksessä, mutta pysyy paikallaan, koska sillä ei yksinkertaisesti ole minne mennä. Ja erittäin voimakkaalla iskulla moottori katkeaa kiinnikkeistä ja se menee alas. Joka tapauksessa usean kilon voimayksikkö ei mene matkustamoon.

Kahdeksan turvatyynyä ohjaamon ympärillä. Kaksi niistä on edessä, suojaavat kuljettajaa ja matkustajaa etupenkillä. Jokaiselle istuimelle asennetut kolmipistevaljaat täydentävät kokonaiskuvan Sprinterin passiivisesta turvallisuudesta.