"Gazelle": polttoainepumpun ja suodattimen vaihto säiliössä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Automoottorit, joissa on ruiskutusvoimajärjestelmä, ovat ensimmäisten joukossa, joita Zavolzhsky Motor Plant (ZMZ) valmistaa. Nelisylinterinen ZMZ 405 -moottori on tämän luokan onnistunut edustaja, se on asennettu Gazelle-autoon. Polttoainepumpun vaihtaminen ajoissa antaa moottorin toimia tehokkaasti ja luotettavasti pitkään.

On kulunut yli 16 vuotta siitä, kun tämä moottori asennettiin ensimmäisen kerran autoon. Valmistaja sijoittaa sen pienten kuorma-autojen ja linja-autojen moottoriksi, ja se asennetaan sellaisiin autoihin - Gazelle, Sobol jne. Moottori toimii vaatimattomasti, havaitsee vaikeudet tiellä luottavaisesti. Yksikkö on yksinkertainen ja kaasupumpun vaihtaminen Gazelle 405:een voi kuljettaja suorittaa itsenäisesti, jolla on minimaalisella kokemuksella tavallisessa autotallissa. Samaa voidaan sanoa polttoainejärjestelmän korjaamisesta.

Auton polttoainejärjestelmä

Gazelle-autojärjestelmä koostuu mekanismeista ja laitteista, jotka ovat vuorovaikutuksessa keskenään liikkeen varmistamiseksi. Se sisältää:

• polttoainetankki;
• kaasutin;
• karkea ja hieno suodatin;
• polttoainepumppu.

Polttoainesäiliön tilavuus on 64 litraa. Täyttöaukko sijaitsee vasemmalla ja on yhdistetty säiliöön kumiputkella. Reiän sisäänkäynnissä sisällä on takaiskuventtiili, joka ei anna polttoaineen valua ulos. Säiliö on kiinnitetty puristimilla ja kannakkeilla säleihin. Kiinnittimiä asennettaessa niiden ja säiliön seinämien väliin tehdään pahvivälikkeet.

Kaula on suljettu korkilla. Polttoaineen pinnan yläpuolella oleva säiliössä oleva tila on yhdistetty ilmakehään kaksitieventtiilin avulla, joka päästää ilman läpi nesteen tason laskeessa tai alentaa painetta ympäristön lämpötilan noustessa. Venttiili on asennettu säiliön kaulaan ja yhdistetty ilmanvaihtoliittimeen muoviputkella. Liitin kiinnitetään kierreliitoksella säiliön yläosaan.

Auton polttoainejärjestelmän moduuli on asennettu säiliöön, polttoainepumppu on helppo vaihtaa. "Gazelle" minibussi yhdistää moduulin polttoainemittariin. Polttoneste tulee polttoainesäiliöstä, kulkee polttoainepumppuun asennetun suodatinverkon läpi.

Polttoaineletkut on valmistettu messingistä. Putket ovat vuorovaikutuksessa säiliön, sedimenttisuodattimen, bensiinipumpun ja hienosuodattimen kanssa. Kytkentään käytetään liitosmuttereita, kytkentäkauluksia, kartiomaisia liittimiä ja liittimiä. Putket jäännöspolttoaineen tyhjentämiseksi kaasuttimesta parantaa suorituskykyävirtajärjestelmä ja voit käynnistää lämpimän moottorin kuumalla säällä.

Polttoainenesteen siirtämiseen ruiskuttimiin tarvitaan alumiininen polttoainekisko, joka on kiinnitetty tulevaan putkistoon kahdella pultilla. Messinkinen nippa on liitetty polttoaineen syöttölinjaan, joka on asennettu rampin eteen.

Bensapumpun rooli

Polttoainenesteen ruiskutus ja lämmitysjärjestelmään tulevan bensiinin määrän määrittäminen riippuvat tämän pienen laitteen normaalista toiminnasta. Nykyaikaisissa Gazelle-autoissa polttoainepumpun, joka on sähkölaite, vaihto tapahtuu yläsuojakannen poistamisen jälkeen.

Polttoainepumppua käytetään tuottamaan matalapaine pumppaamalla polttoainetta käsivivulla. Jos pumppu on kalvotyyppinen, bensiiniä syötetään kaasuttimeen (K-) polttoainekanavien kautta. Bensiinipumppu edistää keskeytymätöntä polttoaineen syöttöä kaasuttimeen ulkoilma-olosuhteissa + 50ºС - -40ºС, mikä mahdollistaa sen tehokkaan toiminnan eri lämpötilavyöhykkeillä. Jos bensiinin syöttö katkeaa, polttoainepumppu vaihdetaan. "Gazelle" 406, jonka kaasuttimessa on viallinen laite, viedään korjaamoon korjattavaksi.

Polttoainepumppu on kiinnitetty muttereilla tiivisteen läpi, veto tapahtuu tasaisesti joka puolelta. Jos bensiiniä vuotaa pitkin kalvon kehää, bensiinipumpun toimintaa voidaan pitää vaarallisena pumpun vian ja kalvon irtoamisen mahdollisuuden vuoksi.

Virheellinen toimintatapaOn suositeltavaa vaihtaa polttoainepumppu. Gazelle Business on varustettu laitteella, joka käynnistyy, kun ohjausjärjestelmästä tulee komento ja saavuttaa noin kolmen baarin paineen. Lisäksi paineenalaista bensiiniä tulee polttoaineputken kautta ja kulkee suodattimen läpi ramppiin.

Kalvopolttoainepumppu

Voimanlähteenä nokka-akselin epäkesko. Koostuu erillisistä esivalmistetuista korimekanismeista käyttövivulla ja kalvolla. Pumpun venttiili sisältää sinkkipidikkeen, kumiventtiilin, messinkilevyn, jota laajentaa pronssiseosjousi. Polttoaineen suodattamista varten pumpun venttiilien yläpuolelle on asennettu messinkisuodatin.

Jos moottori ei ole käynnissä, kaasutin voidaan täyttää polttoaineella käsivivulla. Bensiinin sisäänpääsyn estämiseksi laite on varustettu verkkosuodattimella. Jos polttoaine lakkaa pumppaamasta, polttoainepumppu vaihdetaan. "Gazelle" Business 4216 -tyyppi kaasuttimella on helppo vaihtaa, koska laite sijaitsee polttoainesäiliön ulkopuolella.

Polttoaineen sedimenttisuodatin

Asennettu koneen vasemmalle puolelle ja puhdistaa bensiinin mekaanisista roskista ja vedestä. Suodatettu liete kerätään alempaan viemärilaatikkoon. Suodatinelementtinä käytetään ohuita metallilevyjä.

Hieno polttoainesuodatin

Se on sijoitettu moottorin kaasuttimen eteen ja sisältää rungon rakenteessa kumista valmistetun tiivistysholkin, tiivisteen, niiden keramiikkasuodattimen tai tiheänpaperi, kupin muotoinen pohja, jousi ja kiinnikkeet.

Myrkyllisten kaasujen päästöjen rajoittamiseksi ympäröivään ilmakehään autoon asennetaan kaivostoiminnan tuloksena saatujen kaasujen kierrätysjärjestelmä. Osa pakokaasuista käytetään uudelleen siirtämällä ne poistoaukosta moottoriin. Pakokaasujen takaisinkierrätys tapahtuu, kun moottori lämmitetään jopa 40ºС lämpötilaan osittaisilla ylikuormituksilla.

Bensapumpun sijainti

Gazelle-auton ruiskumoottorilla varustettua kaasupumppua ei asenneta erikseen, vaan sivulle kaasusäiliössä. Tämä järjestely yhdistää onnistuneesti laitteiden toiminnan ja lisää lohkon yksittäisten elementtien tehokkuutta. Bensiinipumppu, joka jää välittömästi suodattimen taakse, imee polttoainetta suoraan pumpun verkon läpi, mikä lisää polttoaineen puhdistusastetta. Polttoainetasoanturin asennus ja huolto on mukavampaa, koska johdot kaasusäiliöön ja pumppuun kulkevat yhdessä paikassa.

Avain polttoainejärjestelmän laadukkaaseen toimintaan on täydellisesti toimiva Gazelle-polttoainepumppu. 402-järjestelmän asentaminen mahdollistaa polttoaineen syöttämisen määrätyssä määrässä tiettynä aikana.

Vianetsintä ja korjaus

Pumpun rikkoutuminen tai sen toimintahäiriö johtaa moottorin tai muiden järjestelmien ja osien toimintahäiriöihin. Gazelle-auton toimintakunto riippuu korjausten nopeasta toteuttamisesta. Polttoainepumpun vaihtaminen on tehokas tapa korjata auto.

Määrittääksesi, pitäisikö pumppu vaihtaa, tairiittää sen korjaamiseen, laitteen toiminnan diagnosointiin ja toimintahäiriöiden tunnistamiseen. Yleisin toimintahäiriön oire on moottorin ajoittainen toiminta ja koneen nykivä liike. Toinen merkki on pitkä kelausaika normaalilla puolikierroksen aloitusnopeudella. Tämä merkki kertoo suorituskyvyn heikkenemisestä ja siitä, että polttoainepumppu hajoaa pian, vaikka se voi silti toimia tietyn ajan.

Jos et kiinnitä huomiota sellaisiin "kelloihin" ja jatkat auton käyttöä, jonain päivänä auto ei ehkä käynnisty. Toimintahäiriön syynä on polttoainejärjestelmän painehäviö, johon vaikuttaa viallinen pumppu.

Bensapumpun instrumenttien tarkastus suoritetaan erikoisliikkeessä myytävän ilmaisimen avulla. Asenna osoitin polttoainepumppuun saadaksesi selville, onko polttoainepumppu syyllinen paineen laskuun tai jos paineensäädin, suuttimet tai muut laitteet eivät toimi. Laite asennetaan oheisten ohjeiden mukaisesti, moottori sammutetaan ja odota noin 10 minuuttia. Jos sen jälkeen havaitaan merkittävä paineen lasku, niin polttoainepumppu on kunnossa.

Bensapumpun toimintahäiriön havaitseminen painemittarilla

Tätä laitetta käyttämällä määritetään, tarvitseeko polttoainepumppu vaihtaa. "Gazelle" tarkistetaan paineen muutosten var alta polttoaineverkostossa. Asiantuntijoiden apua ei tässä tapauksessa tarvita. Painemittari on liitetty suuttimien runkoon ja kiinnitetty sellaiseen asentoon, että lukemat näkyvät matkustamosta. Kun sytytysvirta on kytketty, painemittari toimii ja näyttääpumpun synnyttämä paine. Painetta 310 - 380 kPa pidetään normaalina. Tarkastus ei lopu tähän, he ajavat tietä pitkin kolmannella vaihteella. Kiinnitä huomiota paineen muutoksiin. Normaaliksi katsotaan, jos paine pysyy normaalina, polttoainepumppua ei tarvitse korjata.

Toisessa tapauksessa auto pysähtyy, ongelmana on sähkö. Tarkastus koostuu merkkivalon kytkemisestä releeseen sytytysvirran ollessa kytkettynä. Sen jälkeen se palaa muutaman sekunnin ajan. Vuoto määritetään alhaisella paineella. Jos syy koneen epäkunnossa on polttoainevuoto, polttoainepumppu vaihdetaan. Farmer's "Gazelle" toimitetaan korjaamoon korjattavaksi.

Ennen kuin määritetään, tarvitseeko polttoainepumppu vaihtaa, Gazelle 406:sta tarkistetaan, että suodatusjärjestelmä toimii oikein. Polttoainesuodattimet on sijoitettu moottoritilaan tai kaasusäiliön lähelle. Saapuvan polttoaineen suodattamiseksi kotelon sisällä on erityinen verkko. Ennen kuin vaihdat suodattimen, irrota polttoainepumppu säiliöstä, jos se on uppopumppu.

Suodattimen kontaminaatioiden havaitseminen

Verkko poistetaan kannen poistamisen jälkeen, jos se on likainen, se puhdistetaan ja pestään. Jos verkko on erittäin kulunut, se vaihdetaan. Sähköpumput ovat rakenteellisesti monimutkaisempia, niitä käytetään Gazelle-autossa. Polttoainepumpun ja säiliön suodattimen vaihto tehdään joskus samaan aikaan. Osta tätä varten erityinen korjaussarja.

Likainen suodatin aiheuttaa nykimistä nopeutettaessa nopeuttaajoneuvoa, mikä vähentää moottorin tehoa. Verkon kyvyttömyys siirtää polttoainetta vaikuttaa sähkömoottorin toimintaan, joka toimii lisääntyneillä kuormilla. Tämän seurauksena muoviosat rikkoutuvat, liikkuvat osat kuluvat. Selvitä ristikon tukkeutuminen kuuntelemalla polttoainepumpun ääniä. Vakiotilaan verrattuna se tuottaa lisäääniä ja kohinaa. Ennen kuin polttoainepumppu on vaihdettu, Gazelle on täysin jännitteetön ja moottorin virransyöttö on kytketty pois päältä.

Suodatinelementin valinta

Suurin ongelma on alkukokemuksen ja perustietojen puute Gazelle-auton korjaamiseen. Polttoainepumpun ja suodattimen vaihtaminen on paljon tehokkaampaa tehdä itse, koska viralliset jälleenmyyjät erikoistuneissa korjaamoissa vaihtavat joskus suodatinelementin kiinnittämättä riittävästi huomiota erotuspullon puhdistamiseen.

Vaurioituneen suodattimen ongelmana on suuttimen keskikohdan kuluminen ja polttoaineen valuminen vastakkaiseen suuntaan. Suuttimen syöpyvät korkean paineen alaisena tulevat saastehiukkaset, ilmiö muistuttaa hiekkapuh altimen työtä. Jos käytät huonolaatuisia suodatinelementtejä, huonolla huolella joudut vaihtamaan polttoainejärjestelmän, mikä on kallis korjaus. Jotkut huonolaatuiset suodattimet on varustettu heikoilla renkailla, jotka putoavat tai roikkuvat, minkä vuoksi puhdistamatonta polttoainetta imetään sisään. Joskus uudet huonolaatuiset verkot eivät tarjoa haluttua suodatusastetta.bensiiniä tai joiden rakenne on harvassa.

Jos haluat erottaa hyvän suodattimen huonolaatuisesta suodattimesta, katso suodattimen liitosta. Siinä pitäisi näkyä vaaleanpunainen raita. Se voi olla aktiivinen liimausaine tai jähmettymisnopeutta osoittava elementti, joka tapauksessa sellainen merkki osoittaa suodattimen tehtaalla suoritetun laaduntarkastuksen.

Suodatinelementin vaihtomenettely

Ennen työn aloittamista sammuta polttoainelämmitys avaimella ja irrota johtoliitin. Kun säiliön pohjassa oleva pieni venttiili on irrotettu, bensiini tyhjennetään erotuspullosta. Irrota sen jälkeen polttoaineen lämmitysliitin Gazelle-auton erottimesta. Polttoainepumpun vaihto, jonka valokuvaa, kuten suodatinta, voidaan tarkastella luettelossa, tehdään itsenäisesti, ilman asiantuntijan osallistumista.

Vedä suodatin ulos kiertämällä kierrekorkkia. Se voi olla kokonaan tai osittain saastunut. Tarkasta erotinpullo, jonka pohj alta löytyy suuria ja pieniä likahiukkasia. Poista ne nukkaamattomalla liinalla ja pinseteillä.

Uusi suodatin asetetaan paikalleen, kunnes kuuluu pieni napsahdus. Erottimeen kaadetaan noin litra valmistettua dieselpolttoainetta, jotta järjestelmän pumppauksessa ei ole ongelmia. Ennen erottimen kannen kiinnittämistä uusi kumirengas käsitellään öljyllä. Tämä helpottaa kannen kiinnittämistä pienellä paineella ja ruuvaa se kokonaan sisään.

Polttoaine pumpataan, toimenpide on useita paineita päällä-painiketta, kunnes se lakkaa vastaamasta. Jos dieselpolttoainetta ei aiemmin kaadettu pulloon, ne painetaan useita minuutteja pumppaakseen sen kokonaan. Tarkista konetehtaan toiminta. Joskus moottori käy tasaisesti heti, mutta joskus on lyhyitä taukoja, kunnes ylimääräinen ilma poistuu järjestelmästä.

Lopuksi on huomattava, että polttoaineletkun ja suodattimen korjaus ja vaihto on suoritettava ajoissa, liian monet moottorin toiminnan hienoudet riippuvat näiden laitteiden oikeasta toiminnasta.