MAZ-puuautot: mallit, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Minskin autotehdas on yksi hyvin ansaituista ja vanhimmista puunkuljetusajoneuvojen valmistajista koko entisen Neuvostoliiton alueella. Autot erottuvat luotettavuudesta ja korkeasta maastohiihtokyvystä. Lisäksi kehittäjät ovat julkaisseet useita muutoksia, joista jokainen voi suorittaa monimutkaisen työn tai tietyn tehtävän. Tähän asti teillä on ollut MAZ-puutavara-autoja ensimmäisistä julkaisuista, uusimmista malleista puhumattakaan.

Rakentava sarja

Valkovenäjän tehtaan valikoimassa on kehitetty paljon muunnelmia puutavaran kuljetukseen. Heidän joukossaan:

1. MAZ-traktori pidennetyllä rungolla (lyhyt hirsitrukki), joka on suunniteltu lyhyen puutavaran kuljetukseen, on ominaista hyvälle maastolle, joka pystyy kuljettamaan rahtia minkä tahansa matkan päässä.
2. Kuorma-autot, joissa on kääntyvä vuode, ovat vuorovaikutuksessa perävaunun purkamisen kanssa. Kuljetuksissa on hyvä ohjattavuus ja se sopii erinomaisestipaikalliset liikkeet.
3. Puoliperävaunun ja kuorma-auton vetoauton avulla voit kuljettaa minkä tahansa pituista puutavaraa.
4. Perävaunut maantiejunamatkoille.
5. Kauhalla varustetut manipulaattorit, jotka työskentelevät putkien ja pyöreän puun kanssa.

Uudet mallit on varustettu teleskooppipuomilla, joka taittuu kolminkertaiseen asentoon ja ulottuu noin seitsemän metriin.

MAZ-509: laite

500-sarjan pohj alta rakennettiin MAZ-509 - puunkuljetusvaunu, joka erosi edeltäjästään useissa parametreissä. Sen julkaisu alkoi viime vuosisadan 60-luvun lopulla useissa tulkinnoissa. Tuohon aikaan kuorma-autoa pidettiin yhtenä luokkansa nykyaikaisimmista ajoneuvoista.

Tämän mallin tehoyksikkö oli lähes identtinen "viidensadan" MAZ:n kanssa. Sen roolissa oli YaMZ-236-moottori, joka oli varustettu kuudella V-muotoon järjestetyllä sylinterillä ja vesijäähdytysjärjestelmällä. Uuden version MAZ-puuautoihin asennettu vaihteisto erosi merkittävästi aikaisemmista malleista. Auto sai nelivedon, viisivaihteisen vaihteiston, vakioakselirakenteen.

Puuttavaran kuljettamiseen tällä traktorilla käytettiin kahta kaksiakselista purkausperävaunua (GKB-9383 ja TMZ-803M), jotka oli varustettu erityisellä vetomekanismilla. Tämä mahdollisti perävaunun kokoon taittamisen ja kuormauksen traktoriin, rakennetta asetettaessa saatiin neljän akselin ja kahden vetoakselin puunkannatin. Tällainen muutos mahdollisti liikkumisen kaikkein vaikeapääsyisissä paikoissa.

Tekniset parametrit

Seuraavat ominaisuudet, jotka MAZ:lla on - 509. sarjan traktorilla:

• leveys/korkeus/pituus - 2, 6/2, 9/6/77 metriä;
• akseliväli (m) – 3,95;
• omapaino (t) - 8, 8;
• maavara - 30 senttimetriä;
• moottoriteho - 200 hevosvoimaa, tilavuus 11,15 litraa;
• huippunopeus (km/h) - 65 keskikulutuksella 48 litraa sadalla kilometrillä;
• maksimikantavuus (t) – 21.

Tämän sarjan MAZ-puuautot jaettiin kolmeen päämuunnelmaan (509P, 509A, 509), joiden välillä suurimmat erot olivat voimansiirtoyksikössä, ulkokuoressa ja eräissä teknisissä yksityiskohdissa.

Uudet mallit

90-luvun alussa valkovenäläiset kehittäjät ottivat tuotantoon nykyaikaisemman puuauton MAZ-6317, jota valmistettiin kahdessa eri tulkinnassa (hirsiauto ja passiperävaunu). Tämä lähestymistapa mahdollisti yksiköiden ja kokoonpanojen yhdistämisen erityyppisten metsien kanssa työskentelemiseen.

Tämän mallin tekniset tiedot:

• voimalaitoksen tyyppi - diesel;
• ajokaava - 66:
• moottoriteho - 420 hevosvoimaa;
• vaihteisto - yhdeksänvaihteinen mekaniikka;
• nopeusrajoitus - 80 kilometriä tunnissa;
• kantokyky (t) - 1, 34/2, 91 (riippuen muutoksesta);
• pituus/leveys/korkeus (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 tai 7, 82/2, 5/3, 52.

Seuraava malli MAZ-6303 on puunkuljetusvaunu, joka on edelleen tuotannossa. Tämä hirsiautolisäksi varustettu hydraulisella manipulaattorilla ja tukijaloilla. Sen tekniset tiedot ovat:

• moottori - diesel;
• ajo – 64;
• teholuokitus - 400 hevosvoimaa;
• kantokyky - 15,8 tonnia;
• Vaihdelaatikko - 9 askelta, mekaniikka;
• huippunopeus - 90 kilometriä tunnissa;
• mitat (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (pituus/leveys/korkeus).

Tätä konetta käytetään laaj alti huoltokeskusten ja osien saatavuuden vuoksi koko entisen Neuvostoliiton alueella.

Puutavara-auto manipulaattorilla: kuvaus

Hydraulisella manipulaattorilla varustettu MAZ-puutavara-auto edustaa puunkorjuussa ja puutavaran kuljetuksessa käytettyjä erikoislaitteita. Korkean tuottavuuden ja tehokkuuden takaa CMU (yleinen kuormausnosturi), joka pystyy keräämään valikoiman. Ominaisuuksiensa perusteella kuorma-autot eivät ole huonompia kuin kotimaiset ja ulkomaiset vastineet.

MAZ 6312A9 -sarjan puuautoja käytetään lajitelman, lautojen ja muiden puuaihioiden ja -tuotteiden kuljetukseen. Kuorma-auto on varustettu YaMZ-65010 turboahdetulla dieselmoottorilla. Moottorin teho on neljäsataa "hevosta", se on Euro-3-standardin mukainen. Auton pyöräkaava on 46, mikä tarjoaa korkean maastokyvyn vaikeassa maastossa. Suurin 2,32 tonnin kantavuus on koneen suurin nopeus 85 kilometriä tunnissa. Auton paino täyteen lastattuna on lähes kolme ja puoli tonnia.

Ominaisuudet

PuutautollaMAZ-6303:n perusteella valmistettu manipulaattori sai useita parannuksia ja parannuksia. Niiden joukossa ovat seuraavat näkökohdat:

• runko päivitetty;
• vahvistettu apurunko;
• kaksi paria sänkyä asennettiin valikoiman pitämiseen ja kiinnittämiseen;
• pari vinssiä asennettuna;
• ohjaamon ja lavan välissä on erityinen estelevy;
• mahdollisuus asentaa useita erityyppisiä hydraulisia manipulaattoreita (SF-62:sta SF-85ST:hen).

Uudet MAZ-puutavara-autot osoittavat, että niiden käyttö auttaa kuljettamaan eri luokkien puutavaraa äärimmäisissä olosuhteissa. Tämä saavutetaan trukin paremman maastohiihtokyvyn, parannettujen teknisten parametrien sekä kaikkien turvallisuusvaatimusten noudattamisen ansiosta.

Arvostelut ja hinnat

Omistajien ja asiantuntijoiden arviot vahvistavat erikoistuneiden MAZ-kuorma-autojen käytön luotettavuuden ja tehokkuuden puutavaran kuljetukseen. Ei ihme, että näillä koneilla on ollut kysyntää useiden vuosikymmenten ajan entisten sosialististen maiden alueilla ja ulkomailla. Lisäksi kannattaa huomioida puuautojen monimuotoisuus, mikä mahdollistaa laitteiden optimaalisen valinnan tietyn toimenpiteen suorittamiseen.

MAZ-puutavaravaunu, jonka hinta jälkimarkkinoilla alkaa miljoonasta kahdestasadasta tuhannesta ruplasta (sarja 6303 manipulaattorilla), on yksi johtavista paikoista suosion suhteen tässä luokassa. Lopullinen hinta riippuu auton kunnosta, sen modifikaatiosta ja käytetystä resurssista. Valko-Venäjän valmistajien uusi puutavaran malli maksaa suuruusluokkaa kalliimman, mutta silti halvemman kuin vastaavat ulkomaiset laitteet.

Hyvät ja huonot puolet

Minskin autotehtaan puuautojen etuja ovat seuraavat:

• erinomainen indikaattori kaikkien puutavaran kuljetukseen tarkoitettujen muutosten maastohiihtokyvystä;
• mahdollisuus valita paras vaihtoehto useiden mallien joukosta;
• korkeat laatuindikaattorit yhdistettynä sopivaan hintaan;
• varaosien ja kokoonpanojen yhdistäminen;
• laaja valikoima käytettyjä mutta täysin toimivia autoja;
• tuotannon jatkuva parantaminen ja nykyaikaisten teknologioiden käyttöönotto;
• Osien saatavuus runsaasti ja laajennettu palvelu v altakunnallisesti.

Haittoja ovat se, että mukavuus ja lisävarusteet ovat edelleen verrattomia ulkomaisiin kollegoihin. Edullinen hinta yhdistettynä luotettavuuteen ja huollon helppouteen korvaa kuitenkin melkein tämän näkökohdan.

Tulos

Neuvostoliiton jälkeisessä avaruudessa on vaikea löytää MAZ-hirsiautoja parempaa ajoneuvoa puutavaran kuljettamiseen. Teoksesta löytyy edelleen ensimmäiset vuosikymmeniä sitten tehdyt modifikaatiot, jotka osoittavat erinomaisia tuloksia. Uusista massatuotantona olevista malleista on tullut paljon taloudellisempia, tuottavampia ja toimivampia.