Mercedes-Benz Axor: mallit, tekniset tiedot, käyttö ja huolto

2025 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2025-01-22 21:16

"Mercedes" on automaailmassa tunnettu merkki. Mercedestä valmistava Daimler-yhtiö ei syntynyt eilen ja on jo pitkään ottanut paikkansa auringon alla. On vaikea nimetä luokkaa, jossa emme näe kuuluisaa ympyrää - tuotemerkin logoa. Tyylikkyyttä vaativat autot, kuorma-autot, traktorit ja jopa Formula 1 -autot. Lisäksi kaikilla edellä mainituilla, viimeistä lukuun ottamatta, on monia vaihtoehtoja, joista jokainen voidaan jakaa edelleen.

Näin jaetaan konsernin kuorma-autot. Samanaikaisesti on huomattava, että sekä Mercedes-kuorma-auto että Mercedes-traktori, joilla on yleinen nimi, erotetaan vain indeksin viimeisillä numeroilla. Esimerkiksi nykypäivän lippulaiva Actros oli alun perin kuorma-auto, mutta samalla tällä nimellä ilmestyy kokonainen sarja traktoreita erilaisilla pyöräkaavoilla ja hyötykuormilla. Lisäksi panemme merkille, että viralliset piirit puhuvat sopimuksesta Naberezhnye Chelnyn tehdaskompleksin välillä(tuottaa KamAZ) ja saksalaisten edustajien, jonka tuloksena pitäisi olla lippulaivatraktorin kokoonpano Venäjällä.

Kuvaus

Aivan kuten Mercedes-Benzin lippulaiva, Axor kuuluu raskaiden kuorma-autojen perheeseen. Ensimmäinen auto koottiin vuoden 2001 alussa. Vuonna 2004 tehtiin uudelleenmuotoilu, sitten vuonna 2006 Aksor-mallistoa täydennettiin kaksi- ja kolmiakselisilla kuorma-autoilla. Niiden tuotanto jatkuu. Modernin ilmeen saaneesta Aksorista on tullut Daimler-konsernin valmistamien raskaiden kuorma-autojen linjan keskilenkki. Linjan vanhin on lippulaiva Actros, nuorempi edustaja Atego.

Tänä päivänä keskiveljen perhe koostuu kaksiakselisista traktoreista, kuorma-autoista sekä alustasta erityyppisten korien asennukseen. Biaksiaalien massa on 18 000 kg, ja ne esitetään kahdessa versiossa, joissa on neliveto (4x4) tai vakio (4x2). Myös Mercedes-Benz Axorin linjassa on kolmiakselisia kuorma-autoja. Kokonaispaino - 26000 kg. Aja yhdellä tai kahdella akselilla. Aksora-alusta on saatavana myös 2-, 3- tai jopa 4-akselisena. Jälkimmäisessä versiossa käytetään 8x4-pyöräjärjestelyä (kaksi akselia ajaa).

Frame, kuten monet muutkin elementit, "Axor" lainasi vanhemm alta veljeltään. Mutta ennen tuotannon aloittamista kaikki käytetyt yksiköt suunniteltiin uudelleen erityisesti tätä linjaa varten, mikä on siirtymä vanhemman, useimmanraskaat ja nuorimmat, kevyimmät mallit. Aksorin hytti on siirtynyt nuoremmasta versiosta ja asiakkaalle on annettu valinnanvaraa neljän tyypin välillä, lyhyimmästä pisimpään, yhdellä tai kahdella makuupussilla. Huolimatta siitä, että hän on siirtynyt nuoremmasta versiosta, kuorma-auton kuljettaja voi luottaa Mercedes-auton laatuun. Traktorit on varustettu ohjaamoilla, joissa on makuupaikat, joiden leveys on yksi metri.

Voimalaitokset ja niihin liittyvät

Moottoreiden valinta linjalle on rajoitettu kolmeen versioon. Aksoralle tarjottavan moottorin maksimiteho on 428 hv. Kanssa. Tehokkaammat moottorit laitetaan vain vanhempaan versioon. Kaikki uudet autot on moottorista riippumatta varustettu 12-vaihteisella vaihteistolla ja levyjarruilla. Erikseen tulee huomioida automaattinen lukitus ja luistonestojärjestelmä. Huolimatta auton alemmasta luokasta, talviteillä se ei pysty liikkumaan huonommin kuin vanhempi veljensä.

Verrattavissa vanhaan malliin

Jatkamme kuvausta vertaamalla kahta riviä - arvostelumme sankaria ja Mercedes-Benz Actrosia. Ensimmäinen mielenkiintoinen yksityiskohta, joka erottaa nämä kaksi mallia, on se, että Aksor kehitettiin Turkissa, turkkilaisella Daimlerin tehtaalla. Näin ollen auto kääntyi lämpimiin maihin, mikä ei estä sitä ajamasta Euroopan keskikaistalla (mukaan lukien Venäjä). Lisäksi voidaan huomata, että turkkilainen malli sai rivimoottorin, toisin kuin perinteinen V-muotoinen. Kehittäjät väittävät, että tämä muotoilu vähentää polttoaineen kulutusta jayksinkertaistaa huoltoa Mercedes-Benz Axorin omistajalle. Vanhemman veljen rungon turvamarginaali on erittäin tervetullut teillä, joita joskus voidaan kutsua yksinkertaisesti ohjeiksi. Kojelauta on yksinkertaisempi kuin lippulaivan, mutta se ei ole menettänyt tietosisältöään.

On syytä huomata, että uudesta autosta on tullut entistä vaativampi dieselpolttoaineen laadulle, vaikka sen kulutus on pienempi kuin kotimaisten kuorma-autojen. Venäläiset käsityöläiset onnistuivat ratkaisemaan tämän ongelman lisäämällä pari lisäsuodatinta polttoaineen syöttöjärjestelmään. Toisin kuin vanhemmalla veljellään, Aksorilla on ongelmia öljytiivisteiden vuotamisen kanssa. Tehdas tietää asiasta, mutta muutoksia ei ole vielä tehty. Siksi kuljettajalle voidaan suositella varaosia tiellä.

Lisäksi turkkilaisten kekseliäisyys (lue Mercedes-Benz Axorin huonot puolet) voi johtua nesteiden yhdistämisestä, minkä seurauksena auto ei yksinkertaisesti halua lähteä käyntiin kovissa pakkasissa. Kuitenkin, jos tavallinen akku on normaali, se pystyy vetämään moottoria. Raidetangon päissä voi olla ongelmia. Takaosat ovat irrotettavia, mutta jos etuosa epäonnistuu, osa on vaihdettava kokonaan. Analysoidaan nyt useita Aksor-linjan malleja.

1835

Katsotaanpa ensin Mercedes Benz Axor 1835:n teknisiä tietoja. Otetaan esimerkiksi kuorma-autotraktori.

Joten:

• pyöräkaava - 4x2;
• kantavuus - 18 000 kg;
• pneumaattinen toimilaite;
• moottori - 354 hv p., malli OM 457 LA;
• Euro 3;
• tilavuus - 12 l;
• 9 MT;
• 1 sänky;
• satulan korkeus - 1,15 m.

1840

Edellisen mallin tapaan Mercedes-Benz Axor 1840:n maksimikantavuus on 18 000 kg.

Ominaisuudet:

• pneumaattinen toimilaite;
• moottori - 401 hv Kanssa. OM 457LA;
• euroa - 3;
• 6-sylinterinen, rivi;
• max. nopeus - 90 km/h;
• polttoainetankki - 650 l;
• 16 MT;
• 2 paikkaa + 2 sänkyä;
• korkeus - 3500 mm;
• pituus - 5800 mm;
• leveys - 2500 mm (eurooppalainen standardi);
• pyöräkaava - 4x2.

1840 LS

Mercedes-Benz Axor 1840 LS:ssä on paljon yhteistä edeltäjänsä kanssa. Kaksi ylimääräistä kirjainta nimessä tarkoittaa parannettua versiota.

Parametrit:

• pyöräkaava on myös 4x2 (yleensä tehokkaammissa traktoreissa ja kuorma-autoissa käytetään 3 akselia);
• kantokyky - 18 000 (kuten isoveli, mallin kaksi ensimmäistä numeroa antavat käsityksen tästä parametrista);
• moottori - 412 hv p.;
• sylinterien järjestely, tilavuus ja tyyppi ovat samat.

Paketti sisältää ilmastointilaitteen, merkkiautoradion (Mersedes), moottorijarrun ja tehokkaamman lämmittimen (4 kW verrattuna edelliseen malliin kaksi).

Tuulilasin yläpuolella olevan tyypillisen "korkin" korkeamman ohjaamon ansiosta siellä on myös tilavat lokerot kaikille tiellä tarvitsemillesi pienille tavaroille. Suuremmat tavarat, kuten nosturi, sijaitsevat alasängyn alla olevassa laatikossa. Mercedesin huomaavaisuuden ansiosta voit ohjata sähköistä kattoluukkua, sytyttää valot ja lämmittimen alavuodesta, kun taas vakiopainikkeet sijaitsevat kojelaudassa.

Johtopäätös

Lopuksi muutama sana hinnoittelupolitiikasta. Uutta kuorma-autoa ostettaessa heitä kiinnostaa kantokyky, mukavuus, käytön helppous jne. Jokaisella asiakkaalla on oma listansa. Ja saksalaisella Actrosilla on kaikki tämä. Mutta se on sijoitettu lippulaivaksi, joten tällainen osto on melko kallis ilo. Samaan aikaan hänellä on nuorempi veli Mercedes Benz Axor, jota kuvailimme katsauksessa. Se maksaa vähemmän, vaikka se ei eroa kovinkaan paljon vanhemmasta veljestään. Ja maksaako lippulaivasta liikaa vai ei - se on ostajan asia.