"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): tekniset tiedot, varaosat, viritys

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Miksi amerikkalaiset autot eivät ole koskaan saavuttaneet kunnioitusta Euroopassa? Amerikkalaisen tekniikan yritykset valloittaa vanhan maailman markkinat ovat epäonnistuneita. Tästä voimme päätellä: voit myydä autosi luottavaisesti vain, jos ne on suunnattu nimenomaan eurooppalaisten makuun. Ja Chrysler Neon vakuutti tästä jälleen amerikkalaiset ja yllätti eurooppalaiset.

Autohistoria

Yritys ei myynyt sitä vain kotonaan vaan yritti myös toimittaa sen Euroopan markkinoille. Eurooppalaiset eivät puolestaan olleet kovin kiinnostuneita tästä autosta, mikä oli niin ristiriidassa heidän tavallisten autokäsitystensä kanssa.

Ensimmäinen Chrysler Neon esiteltiin vuonna 1993. Ulkopuolelta vaikutelmat vaihtelivat: joku piti autoa liian leluna, ja joku piti pienistä pyöreistä ajovaloista.

Saman vuoden syksyllä auto esiteltiin Frankfurtissa, jossa hän teki virallisen debyyttinsä. Tämä osoitti selvästi yrityksen halun saada jalansijaa Euroopan markkinoilla. Kone on suurempi kuin esim. Volkswagen VW Golf, mutta kuului samanlaiseen autoluokkaan.

Auto "Chrysler" valmistettiin kolmessa tehtaassa: Yhdysvalloissa, Itävallassa ja Meksikossa. Jälkimmäisellä oli usein ongelmia korroosionestopinnoitteen kanssa. Totta, Meksikossa valmistetut autot pääsivät harvoin Eurooppaan. Jos aiot ostaa tämän mallin, kiinnitä huomiota VIN-luettelon 11. merkintään. Kirjain T tarkoittaa meksikolaista tuotantoa, D ja Y tarkoittavat USA:ta ja Itäv altaa. Listan 10. numero kertoo auton valmistusvuoden: R - auto valmistettu 1994, S - 1995, T - 1996. Edelleen aakkosjärjestyksessä.

Ulkopuoli

Näyttää siltä, että tuulilasin vahvasti taipuneet pilarit menevät lähes taittumatta lyhyeen k altevaan konepelliin. Tämä voidaan sanoa takapilareista, mutta tässä tavaratila näyttää jo isolta ja nousev alta. Asia on siinä, että "American" on suunniteltu Cab Forward -tyyliin ja sisätilat on siirretty eteenpäin.

Haluan erikseen sanoa laseista. Ovissa ei ole karmia ja itse lasi on suunnattu suoraan kattotiivisteeseen. Tämä päätös on kaukana alkuperäisestä, koska. Subarun ja joskus Mercedes-Benzin k altaiset yritykset turvautuvat usein tähän vaihtoehtoon. Erona on, että ajan myötä "amerikkalaisen" ovet löystyvät, tiivisteet kuivuvat, mikä johtaa tiiviyden menetykseen. Samasta syystä saattaa ilmetä epämiellyttävä aerodynaaminen ääni.

Tekniset tiedot

Malli valmistettiin eri merkeillä (Crysler, Dodge ja Plymouth Neon). ATVuonna 1993 ne kaikki esiteltiin kahdessa muodossa: sedan ja coupe. Aluksi moottorista oli vain yksi versio, jonka tilavuus oli 2 litraa. Se pystyi tuottamaan tehoa sekä 133 "hevosta" että 150. Vasta vuonna 1998 alettiin valmistaa yksikköä, jonka tilavuus oli 1,8 litraa.

Ensimmäinen sukupolvi ilmestyi muuttumattomana vuoteen 1999 asti. Tähän mennessä on olemassa moottorisarja, joka koostuu neljästä yksiköstä: 1,6 l, 2 l, 2,4 l ja 2,2 l turbodiesel. Niiden teho on 115, 141, 152 ja 121 hv. vastaavasti.

Taulukko auton "Chrysler-Neon" teknisistä ominaisuuksista 1995 alkaen. näkyy alla.

Yleistä
Vartalomalli	Sedan
Ovien lukumäärä	4
Istuimet	5
Ratin asento	vasen
Ajoneuvoluokka	С
Moottori
äänenvoimakkuus	1,796 cm3
Voima	116 HP
Polttoainejärjestelmä	Injektio
Sylinterijärjestely	L4
Venttiileiden lukumäärä sylinteriä kohden	4
Riipus
Etu	Tukivarsi, jousituki, poikittaisvakain
Takaisin	Varsi- ja niveljärjestelmä, jousi, poikittaisvakain
Jarrujärjestelmä
Etujarrut	Tuuletettu levy
Takajarrut	Levy

Muuten, vain yhdysv altalaisessa Dodge Neonissa voi olla 2,4 litran moottori 218 hv:lla. ja turboahdettu.

Salongi

Kuten edellä mainittiin, mallin sisustus teki kaksinkertaisen vaikutelman. Plussat olivat tilavuus, mutta miinukset olivat suhteellisen huonot varusteet. Jälkimmäinen koski erityisesti autoja, jotka oli tarkoitettu myyntiin Euroopassa.

Tämän todistaa jo sähköisten etuikkunoiden puute tavallisissa Neon-versioissa. Tästä autosta löydät vakionopeudensäätimen säätöpainikkeet. Turvatyynyjä on kaksi: yksi kuljettajalle ja toinen sivulle istuvalle matkustajalle. Ja kaiken tämän vuoksi ABS-järjestelmä puuttuu melkein kaikista autoista. Asentaaksesi sen, sinun on tehtävä tilaus, joka ei ole niin halpaa. Amerikkalaiset ovat liioitelleet mukavuudenhalunsa.

Auton uudessa versiossa "Chrysler" on tullut paljon rikkaammaksi sisustuksen suhteen. Hän kehui jo ohjaustehostimella, tehovarusteilla, turvatyynyillä, ilmastointilaitteella tai ilmastointilaitteella. Myös ABS on vakiona, mutta näyttää siltä, että yritys on vähentänyt takanostimien tehoa.

Kuljettajan epämukavuus

Kuljettajalle tuoli voi olla suuri haitta. Istuimen säätäminen itsellesi on vaikea tehtävä. Selkä on erittäin epämukava, kaivaa selkään, on kohtuuttoman korkea lasku. Kuljettajat siirtyvät usein paik altaan kaarreajossa melkein valmiin tilan takiasivuttaisen tuen puute. Mutta korkeudensäätö on olemassa, mutta se ei aina pelasta: ohjauspyörä näyttää useimmissa tapauksissa olevan liian lähellä. Usein kuljettajat valittavat hänestä. Kyse on kahdesta ylimmästä neulepuikasta, joten oikean käden sijoittelu on lähes mahdotonta.

Koeajo

Jopa 1,8-litrainen versio pärjää melko hyvin tiellä. Jos painat kaasupoljinta hyvin, auto kiihtyy varmasti 140-150 km / h. Kiihdytettäessä pienellä nopeudella voit kuulla moottorista epämiellyttävän äänen. Hän työskentelee erittäin äänekkäästi. Jos nopeus on jo yli 120 km/h, niin renkaiden ja ilman melu lisätään moottorin ääneen. Amerikkalaiset ovat laiminlyöneet äänieristyksen hieman.

Auto kulkee täydellisesti jyrkissä käännöksissä, tuntuu paremm alta useimpien muiden amerikkalaisten keskuudessa. Mutta ongelma on hitaus ja kertyminen, joka tuntuu suurilla nopeuksilla. Jos sairastut usein, älä istu takapenkillä.

Alussa yritys myönsi 7 vuoden takuun läpiruostumista vastaan. Käytäntö on osoittanut, että tätä lukua voitaisiin helposti pidentää 10 vuoteen. Muuten, useimmat ensimmäisten tuotantovuosien autot eivät sisällä ruosteen jälkiä rungossa. Tietenkin, jos he eivät joutuisi onnettomuuteen.

Haluan välittömästi antaa neuvoja nuorille kuljettajille. Älä osta tätä mallia, koska ylläpito on erittäin kallista. Alkuperäisten osien löytäminen markkinoiltamme on erittäin ongelmallista.

Sirun viritys ja varaosat "Chrysler-Neon"

Sirun viritys tarkoittaa tavanomaista menettelyä moottorin ohjausyksikön (ECU) muutoksille ohjelmistotasolla moottorin kuluttajaominaisuuksien parantamiseksi. Tämä puolestaan parantaa dynamiikkaa, antaa auton kehittää teknisiä ominaisuuksiaan äärimmilleen.

Halu parantaa autosi kaasuvastetta ja vain lisätä tehoa on monille autonomistajille täysin hyväksyttävä tavoite. Suurimmaksi osaksi tämä tarve syntyy tapauksissa, joissa riippuvuus tulee. Alitajuisella tasolla autoharrastaja alkaa vain kyllästyä ratin takana.

Kaikkien moottoreiden siruviritys on kyky hyödyntää täysin moottorin teho ja potentiaali. Tulos on:

• Vähennä polttoaineen kulutusta.
• Virta päälle.
• Pakokaasujen keskittymisestä vastaavan järjestelmän poistaminen käytöstä.
• Nosta koneen maksiminopeutta rikkomatta sen teknisiä ominaisuuksia.
• Optimoi dynamiikka.

Ja mikä tärkeintä, virityksen jälkeen kaikki järjestelmät pysyvät aktiivisina ja turvallisina.

Hieman varaosista. Auton ylläpito on erittäin kallista. Vain kiskon vaihtaminen maksaa omistajalle 600 dollaria, josta 500 dollaria menee vain itse osaan. Ei-alkuperäiset vinkit maksavat 45 dollaria. Alkuperäinen on 15 dollaria kalliimpi. Jarrupalat maksavat 40-50 dollaria (hinta per sarja). Usein omistajat ostavat uuden generaattorin, hintajoka on noin 300 dollaria. Syynä on generaattorin harjojen vika.

Chrysler Neon hinta

Tämän ilmaisimen arvo vaihtelee auton kunnon ja valmistusvuoden mukaan. Vuoden 1995 vanhimmasta mallista annat noin 100 000 - 120 000 ruplaa. Vuosina 2000-2003 valmistetut autot ovat 40 000 - 50 000 ruplaa kalliimpia. Markkinoille vuosina 2004-2005 julkaistun Chrysler Neonin hinta vaihtelee 180 000 - 200 000 ruplaa.