Nopeusmittarin kaapeli ja sen vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Nopeusmittari – tämä on komponentti, jota ilman mikään auto ei pärjää. Tämän mekanismin avulla voit määrittää tarkasti, kuinka nopeasti ajoneuvo liikkuu. Liikennesääntöjen mukaan autossa ajaminen rikkoutuneen elementin kanssa on kielletty. Jokaisen kuljettajan tulee tietää, kuinka tämä elementti vaihdetaan ja tunnistetaan tämä toimintahäiriö. Katsotaanpa, mikä nopeusmittarin kaapeli on, miten se toimii ja kuinka se vaihdetaan.

Ominaisuus

On huomattava, että tätä elementtiä käytetään vain mekaanisissa nopeusmittareissa. Kaikissa autoissa oli näillä 90-luvulle asti.

Lähempänä "nollaa" autoihin alettiin asentaa elektronisia nopeusantureita. Kaapelin tyyppi riippuu myös mittariston tyypistä. Tämä elementti sijaitsee vaihteistossa. Nopeusmittarin kaapeli (mukaan lukien VAZ-2113) lukee tiedot vaihteiston akselilta ja lähettää tiedot kojetauluun. Näin kuljettaja voi seurata auton nopeutta reaaliajassa.

Laite

Mekanismi sisältää myös matkamittarin.

Sitä voidaan käyttää lukemiseenajoneuvon kilometritiedot. Kojetaulussa on kaksi vaakaa. Ylhäällä oleva vastaa auton täydestä ajokilometristä ja alla oleva päivältä (jopa tuhat kilometriä). Kaikki merkit luetaan kaapelista. Nopeusmittari ja matkamittari ovat suoraan yhteydessä toisiinsa. Elementin suunnittelussa oletetaan nopeiden magneettisten yksiköiden läsnäoloa. Magneetin pyörimisvoimasta johtuen muodostuu pyörrevirta. Kelan läpi kulkevat virrat luovat magneettikentän. Näin ollen kojelaudan nopeusmittarin neula alkaa liikkua asteikolla. Pyörimisvoima on verrannollinen taajuuteen, jolla magneetti pyörii.

Kun tarkastelet sellaisen elementin laitetta nopeusmittarin kaapelina, herää kysymys: kuinka nuoli ei putoa, jos laatikon akseleiden välityssuhde on erilainen? Kaikki on hyvin yksinkertaista. Elementin sisällä on pieni supistus. Takavetoisissa ajoneuvoissa se toimii myös toisioakselina. Nuolen sijainti asteikolla riippuu itse tämän vaihteiston magneettikentän voimakkuudesta. Näin kuljettaja saa tarkat tiedot auton ajokilometreistä ja nykyisestä nopeudesta.

Onko virhe

On syytä huomata, että kojelaudan lukemat (jos se on mekaaninen elementti) voivat poiketa hieman todellisista. Mutta usein virhe ei ylitä viittä prosenttia.

Joten vanteiden koko, renkaiden profiili ja vaihteiston välityssuhde (jos kyseessä on takavetoinen auto) vaikuttavat nopeusmittarin lukemiin. Täysin identtisiin autoihin laitetaan tehta alta erilaisia siltoja, eri siltojavälityssuhde (keskiarvo vaihtelee välillä 3,9 - 4,4 klassisilla VAZ-autoilla). Siksi monet valmistajat alkoivat luopua kaapelin nopeusmittaritekniikasta. Nyt autoissa käytetään elektronista anturia. Sen virhe ei ylitä yhtä prosenttia. Ja se on paljon helpompi vaihtaa (sinun tarvitsee vain irrottaa yksi lohko johdoilla).

Tärkeimmät toimintahäiriöt

Tällainen yksityiskohta, kuten nopeusmittarin käyttökaapeli, on erittäin luotettava. Mutta tämän mekanismin ongelmia ei kannata sulkea pois (varsinkin koska tekniikka on erittäin vanhentunut). Joten käytön aikana kojelaudan nuoli voi nykiä tai jopa lakata reagoimasta nopeuden muutoksiin. Kuinka olla sellaisessa tilanteessa? Nopeusmittarin kaapelia ei tarvitse vaihtaa. Syynä voi olla yksinkertainen mutterin löystyminen, joka kiinnittää joustavan akselin käyttölaitteeseen. Tässä tilanteessa nopeusmittarin käämitys auttaa tai pikemminkin saman mutterin kiristäminen. Puolet ajasta ongelma häviää itsestään.

Mutta on enemmänkin merkittäviä toimintahäiriöitä, joissa vain nopeusmittarin korjaus tai sen täydellinen vaihto auttaa. Eli itse vetoakseli pettää. Se katkaisee hänet. Toimintahäiriöön liittyy tyypillinen koputus. Nuoli lakkaa näyttämästä luotettavaa tietoa. Mikä voisi olla syynä tähän ilmiöön? Aseman rikkoutuminen johtuu siitä, että sen sisällä on epäpuhtauksia. Myös vastajousen repeämä. Joka tapauksessa nopeusmittarin kaapeli on vaihdettava (jos mutterin kiristäminen ei auttanut). Alla tarkastellaan kuinkamuuta tätä elementtiä omin käsin.

Purkaminen

Ensinnäkin sinun on poistettava vanha mekanismi. Tätä varten sinun on kytkettävä virta pois auton sisäverkosta poistamalla akun negatiivinen napa. Irrota seuraavaksi vanha elementti. Kuinka irrottaa nopeusmittarin kaapeli omin käsin? Tätä varten sinun on löydettävä mekanismin risteys ja ruuvattava kiinnityspultti, joka kiinnittää sen. Riippumatta siitä, onko auto etu- vai takavetoinen, vaijerin pää sijaitsee vaihteistossa. Mukavuuden vuoksi on parempi käyttää katseluaukkoa. Joten, ruuvaa irti kiinnityspultti ja irrota kiristysmutteri, joka yhdistää kaapelin ohjaamon nopeusmittariin.

Jatka seuraavaksi purkamisen toiseen osaan. Elementin poistamiseksi kokonaan sinun on purettava kojetaulu osittain. Irrotamme sen kääntöpuolelta kaapelin toisen pään ulospäin.

Varo vahingoittamasta tiivistekumia irrottaessasi.

Asennus

Elementin asennusjärjestys on päinvastainen kuin poisto. Tätä varten vedämme uuden nopeusmittarin kaapelin ohjaamon paneelin läpi ja "vedämme" sen vaihteistoon. Yritä kiinnittää elementti samalla tavalla kuin vanha. Jos tämä on etuvetoinen auto, jossa vaihdelaatikko on asennettu moottoritilaan, mekanismi asetetaan matkustamon ja moottoritilan välisessä väliseinässä olevan erityisen reiän läpi. Kaikki kumitiivisteet on asennettu paikoilleen. Auton merkistä riippuen niitä voi olla eri määrä (mutta joka tapauksessa vähintään kaksi).

Hyödyllinenvinkkejä

Kun suoritat toimintoja tällä mekanismilla, kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin:

• Kun ostat uutta tuotetta, muista tarkistaa kaapelin pituus. Samoissa automalleissa sen koko voi olla erilainen. Tavallista kokoa lyhyempiä tai pidempiä tuotteita ei sallita.
• Ennen kuin asennat uuden nopeusmittarin kaapelin, on suositeltavaa levittää se rasvalla. Tämä estää mekanismin ennenaikaisen epäonnistumisen. Voit käyttää tavallista louhintaa tai "Nigrol".
• Asennuksen aikana yritä asentaa se samalla tavalla kuin tehta alta. Ei ole hyväksyttävää, että kaapeli joutuu kosketuksiin liikkuvien osien kanssa. Myöskään tiukkoja silmukoita ei tule käyttää munittaessa. Tämä rasittaa kaapelin sydäntä enemmän ja se hajoaa nopeasti jopa hyvällä öljykerroksella.

Nopeusmittarin käämitys

Puhutaanpa muutama sana sellaisesta laitteesta kuin nopeusmittarin "kierre". Elementti on tarkoitettu matkamittarin lukemien kelaamiseen. Se yhdistetään OBD-diagnostiikkaliittimen kautta. Laite puuttuu ohjausyksikköön ja kelaa itsenäisesti kilometrilukemat. CAN-väylää käytetään laitteen ytimessä. Kilometrimäärää säädetään paitsi kojetaulussa, myös kaikissa kaksoislohkoissa. On melko vaikea määrittää käärettä tällaisella laitteella. Kuka näitä laitteita käyttää? Niitä käytetään omistajan autoissa polttoaineen "hitsaamiseen". Joten auto kulkee 100 kilometriä, ja ajokilometrimäärä 110 näkyy kojetaulussa ja ECU:ssa. Tällaisen laitteen hinta on 3,5 tuhatta ruplaa.

Korjaa taikorvaaminen?

Jos olet epävarma nopeusmittarin korjaamisesta vai vaihtamisesta kokonaan, kannattaa kiinnittää huomiota mekanismin hintaan.

Sen kustannukset ovat keskimäärin enintään kaksisataa ruplaa. Siksi on järkevää vaihtaa koko elementti. Lisäksi sopivia korjaussarjoja ei aina ole saatavilla.

Asetukset

Jotta nopeusmittarin lukemat olisivat mahdollisimman vähän virheitä, asiantuntijat suosittelevat lisäsäätöjen tekemistä. Mittaa tätä varten etäisyys vaimentimen alusta kytkinhaarukkaan. Parametrin tulee olla 86 (+5) millimetriä.

Mittaa seuraavaksi rako pellin pään ja kaapelin kärjen välillä. Normaali parametri on 65 mm ja marginaali 5 mm. Jos lukemasi poikkeavat tehtaan lukemista, sinun tulee säätää vaijerin kireys avaimella lukkomutterilla. Sen jälkeen voit aloittaa auton käytön.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, kuinka nopeusmittarin kaapeli toimii ja kuinka se vaihdetaan omin käsin. Kuten näette, tämä on erittäin välttämätön elementti, jota ilman autolla ajamisesta tulee vaarallista. Nopeutta ei aina ole mahdollista määrittää subjektiivisesti, varsinkin jos kuljet leveää moottoritietä pitkin.