KamAZ-5350 - venäläinen "Mustang"

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

KamAZ-5350 on Kaman autotehtaalla Neuvostoliiton puolustusministeriön tilauksesta suunniteltu kuorma-auto. Työ sotilasajoneuvon luomiseksi, jonka piti korvata KamAZ-4310, aloitettiin jo vuonna 1987. On heti huomattava, että suunnittelijoiden edessä oli vaikea tehtävä - tehdä auto, joka ylittää edeltäjänsä ominaisuudet, joka oli osoittautunut Afganistanin vihollisuuksien aikana.

KAMAZ-5350: tekniset tiedot

Tämä kolmiakselinen malli, jossa on pysyvä neliveto, sai 6x6 pyöräjärjestelyn, joka näyttää tältä:

• pari tiiviisti sijoitettua taka-akseleita;
• etuohjausakseli.

Kuorma-autolla on melko vaikuttava omapaino, joka on noin 9100 kg. Suurin kantavuus KAMAZ-5350 - 7400kg. Taka-akselin suurin sallittu kuormitus on 10,6 tonnia ja etuakselilla 5,25 tonnia.

KAMAZ-5350:n tekniset ominaisuudet mahdollistavat rahdin kuljettamisen perävaunussa, jonka enimmäispaino ei ylitä 12 000 kg. Kuorma-autoa voidaan käyttää myös osana maantiejunaa, jonka enimmäispaino ei ylitä 28 tonnia.

moottori

Suuresta omapainostaan huolimatta lastattu auto pystyy saavuttamaan vaikuttavat 100 km/h. Erinomainen dynamiikka tuli mahdolliseksi tehokkaan dieselmoottorin asennuksen ansiosta. KamAZ-5350:n aluksella on nelitahtinen V8, jonka tilavuus on 10,85 litraa ja kapasiteetti 260 "hevosta", joka on varustettu turboahtimella ja vesijäähdytyksellä. Moottori KAMAZ-740.30.260 on täysin eurooppalaisten ympäristöstandardien Euro-2 mukainen.

Ilmoitettu polttoaineenkulutus sataa kilometriä kohden on 27 litraa. KAMAZ-5350 on varustettu kahdella polttoainesäiliöllä, joiden kokonaistilavuus on 295 litraa. Tämä riittää rekka-autolla noin 1000 kilometrin matkaan ilman tankkausta. Ilmaisimet voivat vaihdella huomattavasti säästä, tieolosuhteista sekä ajoneuvon keskinopeudesta riippuen.

Vaihteisto

Tämä KamAZ-malli sai 10-vaihteisen manuaalivaihteiston ja kaksivaiheisen vaihteiston, jonka avulla voit jakaa vääntömomentin etu- ja taka-akselin välillä. Vaihteiden vaihtaminen tapahtuu kuivalla levykytkimellä, joka yhdistetäänpneumaattinen tehostin ja hydraulinen käyttö.

Auton korkean maastohiihtokyvyn takaa luotettava tasauspyörästön lukkojärjestelmä, joka sijaitsee keski- ja taka-akselin välissä.

riipus

KamAZ-5350 sai riippuvaisen jousituksen. Teleskooppihydrauliset iskunvaimentimet ja lehtijouset sijaitsevat etuakselilla. Keski- ja taka-akselit saivat jousia tasapainottavan jousituksen, joka oli varustettu jousilla ja teleskooppisilla hydraulisilla iskunvaimentimilla. Tällainen suunnittelijoiden päätös ei ole sattumaa. Kuorma-auton jousitus tarjoaa hyvän kelluntakyvyn ja tasaisen ajon.

Alusta

KamAZ-5350 on nelivetoinen kuorma-auto, joka on alun perin suunniteltu sotilastarpeisiin. Siitä on kuitenkin ajan mittaan tullut monikäyttöinen ajoneuvo, jota käytetään sekä erilaisten tavaroiden ja ihmisten kuljettamiseen että siviili- ja sotilasvarusteiden asennukseen. Tämän KamAZ:n runkoon on koottu v altava määrä paloautoja, hätäajoneuvoja, ambulansseja ja liikkuvia laboratorioita. Tällainen suosio selittyy KAMAZ-5350:n korkealla maastohiihtokyvyllä sekä huollon helppoudella.

Perusversiossa siinä on avoin metallinen sivutaso, joka on 75 cm korkea, 24,7 cm leveä ja 48,9 cm pitkä. Yksinkertaisen ja monipuolisen rakenteen ansiosta kuorma-autoa voi muokata nopeasti ja helposti esim. suojamoduulien asentaminen sotilashenkilöstön kuljettamiseen ja taistelujen suorittamiseen suoraan auton korista.

Arvostelut ja toiminnan ominaisuudet

V altaosa autoilijoista, jotkahänellä oli mahdollisuus ajaa KamAZ-5350-kuorma-autoa, toteaa, että tällä ajoneuvolla on uskomaton maastohiihtokyky, luotettavuus, ohjattavuus ja helppohoitoisuus. Tämän mallin merkittäviä etuja ovat tilava ja melko mukava ohjaamo, joka tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Lisäksi moottorin yläpuolella sijaitsevan ohjaamon suunnittelun ansiosta sisällä on paljon vapaata tilaa, jota voidaan käyttää ammusten, henkilökohtaisten tavaroiden, työkalujen kuljettamiseen.

Merkittävinä haittoja ovat muun muassa huonosti suunniteltu painon jakautuminen (etuosa on liian raskas) ja raidetangon rakenne, joka voi vaurioitua helposti törmäessään esimerkiksi kantoon.

Yhteenveto

Huolimatta siitä, että tämä malli luotiin sotilaallisiin tarkoituksiin, se on löytänyt sovelluksensa siviilitarkoituksiin. KamAZ-5350:n suosioon vaikuttivat seuraavat ominaisuudet:

• suhteellisen alhaiset kustannukset;
• luotettavuus;
• ohjattavuus, läpinäkyvyys;
• helppo ja halpa huolto;
• suhteellisen alhainen polttoaineenkulutus.

Tänään uuden KamAZ-5350:n hinta vaihtelee 3-3,5 miljoonan ruplan välillä.