LuAZ: tee-se-itse-remake. Mielenkiintoisia ideoita ja suosituksia

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Neuvostoliiton auto LuAZ, jonka voit itsekin tehdä, on kevyt SUV, jonka valmistus aloitettiin viime vuosisadan 60-luvun lopulla. Auto osoittautui kompaktiksi, kulkevaksi ja ohjattavaksi, täydellinen maaseutualueille. Erityisestä sisustuksesta huolimatta auto oli kysytty, sillä se oli vaatimaton huollossa ja käytössä, samalla kun sillä oli hyvä ajokyky. Nyt tämän merkin alkuperäistä kotimaista jeeppiä ei todennäköisesti löydy teiltä, mutta viritetut versiot ilahduttavat edelleen omistajiaan. Harkitse mahdollisuuksia parantaa tätä ajoneuvoa, mutta ensin tutkimme sen vakio-ominaisuuksia.

Powertrain

Huolimatta siitä, että kotimaisia autoja on vaikea liittää autoteollisuuden eliittiluokkaan, LuAZ:n pienillä muutoksilla voit saada täysin kunnollisen ajoneuvon sekä ajoparametrien että mukavuuden suhteen. Suurimmat muutokset koskevat voimalaitosta, alustaa ja ohjaamovarusteita.

Vakiomaasturimoottorilla on hyvä "nälkä". Se kuluttaa noin 14 litraa polttoainetta sadalla kilometrillä. Lisäksi moottorin tilavuus on vain 1,2 litraa. Muut kyseisen auton voimalaitoksen ominaisuudet ovat alla:

• Ilmakehän jäähdytys, joka aiheuttaa suurta melua ja epävakaa toimintaa suurilla nopeuksilla, ylläpidetään vaikeita esteitä ylitettäessä. Jos yksikköä käsitellään huolimattomasti, se voi ylikuumentua.
• Vähän tehoa. Tällaiseen tilavuuteen ja polttoaineenkulutukseen 40 hevosvoimaa ei selvästikään riitä.
• Kaasuttimen epätäydellinen muotoilu, joka usein täyttää sylinterit polttoaineella. Tämä vaikuttaa negatiivisesti moottorin toimintaan ja käynnistykseen erityisesti kylmässä tilassa.
• Yksikön resurssit ennen huoltoa ei ylitä 80 tuhatta kilometriä.

Alusta

LuAZ:ia on muutettava myös ohjauksen ja kulkuvälineen os alta. Vakioversiossa auto on varustettu korkeaprofiilisella kumilla, mikä edistää heilumista ja ajettavuuden heikkenemistä tiellä. Myös renkaiden leveys on riittämätön (vain 165 mm). Suuret lumikutomat tai syvä muta on erittäin ongelmallista voittaa tällaisilla pyörillä. Levyjen halkaisija on 15 tuumaa, mikä on hyväksyttävää epätasaisilla alueilla, mutta häiritsee aktiivista ylikellotusta. Haittoja ovat myös pienet pyöränkaapit ja alhainen jousitus.

Ohjapyörässä on merkittävä välys, se toimii matovaihteen avulla. Sen muotoilu jättää paljon toivomisen varaa. Ongelma on myös ohjauksen ohjauksessa. LuAZ:n muuttaminen tähän suuntaan - vaihtoolemassa olevia osia korkealaatuisiin analogeihin tai uusien kuulalaakerien valmistukseen itsenäisesti sorvauspajassa. Tosiasia on, että tässä yksikössä on 8 sauvaa, joista jokainen on varustettu parilla pallokärjellä. Seurauksena on v altava vastareaktio ja elementin jatkuvan huollon tarve.

Sisävarusteet

Kyseisen auton ohjaamossa on miniatyyri- ja matalat istuimet, jotka tekevät mahdottomaksi nähdä tien auton vieressä, jos kuljettaja on alle kaksi metriä pitkä. Katto on matala, lämmitin on bensiinityyppinen. Auton melu- ja lämmöneristys on vähennetty lähes nollaan. Muuten SUV:n sisätiloihin on ominaista tämän luokan autoille tyypillinen minimalismi.

LuAZ: moottorin muutokset

Pääsääntöisesti tehoyksikköä parannetaan kahdella tavalla: viimeistelemällä vakiomoottori ja asentamalla malli VAZ:sta. Harkitse molempia vaihtoehtoja.

Auton voimayksikön modernisoinnilla pyritään parantamaan moottorin luotettavuutta ja vähentämään polttoaineen kulutusta. Tietty luettelo manipulaatioista auttaa optimoimaan tämän tehoyksikön lisäksi myös monien muiden analogien toiminnan.

Työvaiheet:

1. Toisen kaasuttimen asennus. Asenna DAAZ-2105-malli sovittimen avulla, mikä lisää joutokäynnillä käynnistyksen luotettavuutta ja vähentää polttoaineen kulutusta. Tämän laitteen varaosista ei ole pulaa.
2. Ilmansuodattimen vaihto nykyaikaisempaan versioon.
3. Sylinterinkannen hionta. Koskamoottori on V-muotoinen, manipulaatiot on suoritettava molemmilla elementeillä. Tätä varten he hiovat laskeutumislevyä parilla millimetrillä, mikä vähentää polttokammioiden tilavuutta ja lisää puristusta. Tämä vaikuttaa auton "ruokahalun" vähenemiseen.

Viimeinen työ vakiomoottorin virittämiseksi

Kun muokkaat LuAZ:ia moottorin suhteen, sinun ei tarvitse olla erityisen innokas päitä hiottaessa. Käytäntö osoittaa, että yli 2,5 mm:n hionta johtaa nastojen rikkoutumiseen. Vakiopuristussuhde on 7,4, ja kääntämisen jälkeen se nousee arvoon 9. Tämän indikaattorin ylittäminen johtaa voimalaitoksen muodonmuutokseen ja mäntien palamiseen.

Hiontatyön jälkeen on käytettävä AI-92-polttoainetta sen jälkeen, kun männänrenkaat on vaihdettu kestävämpiin muunnelmiin. Prosessin jälkeen käyttölämpötila nousee, ja siksi on syytä huolehtia pakkojäähdytysjärjestelmästä.

Jotkut käsityöläiset onnistuvat poraamaan sylintereitä 79 mm:n männille, mikä mahdollistaa tehon kasvattamisen 60 "hevoseen". Pakokaasukokoonpano on suositeltavaa jakaa kahteen putkeen, mikä mahdollistaa voimayksikön toiminnan tarkemman säädön parantamalla sylintereiden ilmanvaihtoa. Tämän perusteella voimme katsoa, että LuAZ-standardin moottori on saatu valmiiksi.

VAZ-moottori

"Klassisen" voimayksikön asennus on suoritettava tiukasti vaakasuorassa, muuten vaihteisto ei mahdu istuimeen ja syöttöakseli joutuunaposteltavaa. Asiantuntijat neuvovat asentamaan "moottorin", jonka tilavuus on 1,7 litraa (Nivasta). Teho saavuttaa samalla 80 hevosta, mutta paino nousee 150 kg.

Vaihtoehtoisesti voit ottaa käyttöön moottorin mallista 21083 (1,5 l). Tämä versio on pienempi ja kevyempi. Laitetta käytettäessä on kiinnitettävä huomiota jakohihnaan, koska se altistuu ylimääräiselle rasitukselle. Yhdessä "Zhiguli"-moottorin kanssa "kahdeksan" vaihteisto on täydellinen, mikä aggregoituu hyvin LuAZ razdatkan kanssa. Lisäetu on pieni moottorin kampikammio, joka parantaa maastohiihtokykyä.

LuAZ-ohjaustelineen muutos

Tänä solmuna voit käyttää Volkswagenin analogia. Ennen kiskon asentamista etupalkin alle asennetaan 4 cm korkeat välilevyt, jotka on siirretty eteenpäin 50 mm. Tämä on välttämätöntä R15-koon pyörien käyttämiseksi.

LuAZ 969M:n ohjaustanko, jonka muutos tehdään korvaamalla se Volkswagen Golf 2:n analogilla, on hitsattu etujousituspalkkiin. Tämä toimenpide suoritetaan kannattimen kautta, joka on valmistettu neliömäisestä profiilista 4060 mm ja kulmasta. Kolmen millimetrin kannatin on hitsattu suoraan runkoon, joka toimii kulmavaihteen kiinnityksenä. Kääntöpuolella samanlainen elementti on pultattu runkoon. Työn päätyttyä on jäljellä takapalkin välyksen poistaminen. Tämän seurauksena ohjauspyörä kääntyy helposti, ei ole aukkoja ja kolinaa.

Sisustusparannus

Sisävuorion tarpeen poistaa kokonaan, asettaa uusi eristys, käsitellä liitokset mastiksilla. Epämukavat istuimet voidaan vaihtaa mihin tahansa analogiseen, kun on aiemmin hitsattu sopivat kiinnikkeet. Istuinten nostaminen 100-150 millimetriä ei haittaa, mikä optimoi istuvuuden autoon.

Kun työstät LuAZ:ia omin käsin, on ehdottomasti vahvistettava kattoohjaimia, muuten on olemassa kehon muodonmuutosvaara ajettaessa töyssyillä. Lisäksi on suositeltavaa asentaa uusi ohjauspyörä, koska vakioversiossa on ohut reuna, joka liukuu sormien väliin. Jos VAZ-moottori asennetaan, uunin tilanne muuttuu radikaalisti. Tämä johtuu siitä, että uusi moottori on vesijäähdytteinen, mikä tarkoittaa, että lämmitin voidaan viedä ohjaamoon ja tuuletin voidaan asentaa lähelle.

Paneeli voidaan todella päivittää asentamalla osia klassikoista. Tämä ratkaisu mahdollistaa kierroslukumittarin ja lämpötila-anturin asentamisen.

Jousitusyksikkö

Kyseisen ajoneuvon nykyinen jousitus on itsenäinen tyyppi, jolla on rajoitettu matka. Tämä ongelma voidaan ratkaista radikaalisti asentamalla jatkuvia siltoja. Sinun on työskenneltävä kovasti, mutta tulos on melko havaittavissa parantumisen jälkeen. LuAZ:n muutoksia tässä osassa ei pidä tehdä siirtämällä päävoimaa takaisin, koska maastohiihtokyky on paljon parempi etuakselilla. Jotkut käsityöläiset tekevät jousitusnostimen, mutta tämä on turhaa, koska maavara on jo varsin vaikuttava - 280 millimetriä ja vielä enemmän 21083-moottorilla.

Ulkonäkö

Yksinkertaista ja kulmikasta ulkoasua päätetään harvoin muuttaa radikaalisti. Halutessasi voit käyttää erityisiä ohjelmia 3D-viritykseen. Vaihtoehtoisesti rungon yläosa leikataan kokonaan pois, ja sen tilalle asetetaan toinen muunnos, esimerkiksi Zaporozhetsista. Ulkopuolen täydentäminen kromilla juoksulaudoilla, liukulevyillä ja uudella säleikköllä antaa pienelle SUV:lle aggressiivisemman ilmeen.

Yhteenveto

Suorituskyvyn parantaminen ja kyseiselle autolle uusi elämä mahdollistaa LuAZ:n muuttamisen. VAZ on yksi suosituimmista luovuttajista voimayksikön suhteen. Jousituksen ja muiden pääkomponenttien virityksen jälkeen saat melko siedettävän kevyen maastoauton. Sisä- ja ulkotilojen modernisointi lisää ulkoista aggressiivisuutta ja sisäistä mukavuutta. Koska modernisoinnin kustannukset eivät ole niin kosmiset, älä kiirehdi romuttamaan sitä, kun sinulla on tämän merkin vanha auto. Restaurointi auttaa saamaan todellisen toimivan harvinaisuuden.