Kaikki moottorilohkosta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Sylinterilohko on polttomoottorin perusta, sillä siinä ovat kaikki moottorin tärkeimmät komponentit ja kokoonpanot. Tämä osa muodostaa suurimman osan kuormista (jopa 50 prosenttia). Siksi sylinterilohko (mukaan lukien VAZ 2114) on valmistettava kestävimmästä ja kulutusta kestävimmästä teräksestä erityisissä erittäin tarkoissa koneissa.

Toiminnot

Tämä mekanismi suorittaa useita toimintoja kerralla: se on pohjana moottorin kiinnitysosille (sylinterikannelle, kampikammiolle jne.) ja toimii myös kotelona kaikkien moottorin osien sijoittamiseen.

Materiaali

Useimmat nykyaikaiset autot on varustettu valurautaisilla sylinterilohkoilla. Valurauta laimennetaan nikkeli- ja kromilisäaineilla, minkä ansiosta siitä tulee kestävää ja kulutusta kestävää. Tämän materiaalin tärkeimmät edut ovat sen ylikuumenemisenkestävyys ja jäykkyys, joita tarvitaan moottorin voimakkaassa pakottamisessa. Valurautalohkon ainoa haittapuoli on sen raskas paino, jonka vuoksiauton dynamiikkaa. Kiihdyttääkseen auton haluttuun nopeuteen moottorin on tuotettava enemmän tehoa, mikä puolestaan lisää kaasunkulutusta. Mutta yleensä auto ei menetä enempää kuin 1-2 prosenttia polttoaineen kokonaiskulutuksesta.

Alumiini on vähemmän suosittu materiaali näissä tuotteissa. Silmiinpistävä esimerkki alumiinilohkojen käytöstä ovat kotimaiset GAZelles ja jotkut Zhiguli-mallit. Tämän materiaalin tärkeimmät edut ovat sen keveys ja paremmat jäähdytysominaisuudet. Tämän ohella autoilijat huomauttavat kuitenkin ongelman löytää tarvittava materiaali, josta sylinteri on valmistettu.

Mekanismilaite

Sylinterilohkon suunnitteluun kuuluu seuraavien osien sijoittaminen:

• moottorisylinterit;
• sylinterikanne;
• carter.

Ja nyt tarkemmin näistä laitteista. Moottorisylintereissä on erityisiä vuorauksia, jotka voidaan puristaa suoraan sylinterilohkoon (useimmiten alumiinilaitteissa) tai irrotettavat (valurautamekanismin tapauksessa). Irrotettavat työkalut puolestaan jaetaan "kuiviin" ja "märkiin".

Sylinterikansi on kokonaisuus osista, jotka sijaitsevat laitteen yläosassa. Lohkon pää sisältää jäähdytysvaipan, voitelukanavat sekä reiät kynttilöitä varten (jos se on bensiinimoottori) ja suuttimia (jos se on dieselmoottori). Myös sylinterin kannessa on imu- ja pakoventtiilien aukot. Pään ja itsensä välillälohkossa on pieni liitäntärako, jossa sylinterilohkon tiiviste sijaitsee. Jos sitä ei vaihdeta ajoissa, moottori alkaa menettää tehoaan ja vetovoimaansa, kun taas muiden osien vioittumisriski kasvaa.

Kampikammio on sellaisen osan, kuten sylinterilohkon, pääkomponentti. Se on KShM:n kotelo. Alha alta kampikammio kiinnitetään erityisellä lavalla. Suhteessa polttomoottorin lohkoon sijaitsee alaosassa.