2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Viime vuosikymmeninä nopeasti kehittyvästä kaivosteollisuudesta on tullut sysäys louhosajoneuvojen valmistukseen, jotka pystyvät kuljettamaan paitsi erittäin raskaita myös tilaa vieviä tavaroita. Kaikkien kaivoslaitteita koskaan valmistaneiden valmistajien joukossa BelAZ on edistynein yritys. Tämän merkin autot voivat tehdä vahvan vaikutuksen mitoillaan ja teknisillä ominaisuuksillaan. BelAZ-7540 erottuu paitsi v altavasta maastohiihtokyvystään, myös sillä on vakava kantavuus.
Nämä koneet toimivat vaikeimmissa olosuhteissa, joihin pääsy on erittäin vaikeaa, eivätkä ilmasto-olosuhteet ole suotuisimmat. Koneita käytetään laajasti ympäri maailmaa kaivosteollisuudessa sekä suurten tilojen rakentamisessa eri tarkoituksiin. BelAZ-7540 on tehon ja luotettavuuden standardi.
MitenBelAZ luotiin
Tämän tehtaan ja sen mukana auton historia juontaa juurensa sodan jälkeiseen aikaan. Vaikeana ja kaukaisena vuonna 1948 Zhodinon kaupunkiin Minskin alueelle rakennettiin koneenrakennusturvetehdas.
Ensimmäisinä vuosina se ei käytännössä toiminut, mutta vuonna 1958 25 tonnin kantokyvyn omaavien MAZ-525 kippiautojen tuotanto siirrettiin Minskin autotehta alta. Vaikka nämä tuotteet eivät eronneet laadultaan, näiden autojen tuotantoa tehtiin pitkään. Samalla kehitettiin uusia malleja. Joten 61. vuonna BelAZ-540, jonka kantokyky oli 27 tonnia, vierii pois tehtaan kokoonpanolinj alta. Samaan aikaan tehtaan suunnittelijat loivat koneen, jonka kantokyky on upea, 40 tonnia.
Tehdas on toistuvasti saanut useita korkeita palkintoja, myös kansainvälisissä näyttelyissä. Mutta tämä ei ole BelAZ:n raja. Vuonna 1969 ilmestyi 75 tonnin louhos BelAZ-549 ja vuonna 1978 malli 7419, joka pystyi kuljettamaan jopa 110 tonnia lastia. Lisäksi tehdas tuotti BelAZ-75211:tä, jonka kantavuus oli 170 tonnia.
Tehtaassa on valmistettu BelAZ-7540-mallia vuodesta 1992. Kippiautoa pidetään yhtenä maailman parhaista. Auto on sarjaautoista pienin, mutta sen ominaisuudet eivät ole verrattavissa muiden maailman valmistajien kuorma-autojen ominaisuuksiin ja ominaisuuksiin. Tämä kippiauto on suunniteltu kuljettamaan kiveä kaivospisteestä varastoon tai käsittelytiloihin.
Auton ominaisuudet
Edellytykset, joissa tällaista kuljetusta harjoitetaan, eivät ole millään tavalla helppoja. Vaikka et ottaisi huomioonpienillä etäisyyksillä (ja tämä on 1-5 km), näiden ajoneuvojen on kuljettava vaikeiden osien läpi. Teille on ominaista vaihteleva profiili, suuri määrä käännöksiä. Usein louhoksille syntyy väliaikaisia teitä, joiden peitto on epätyydyttävä. Lisäksi tiet ovat vuorotellen eripituisia nousuja ja laskuja. Siksi kaivosautolla on oltava vakavat tekniset ominaisuudet.
On huomattava, että BelAZ-7540 on kokonainen malliperhe. Mitä tulee toimintaparametreihin, ne ovat samat kaikissa muutoksissa. Niiden välinen ero on vain moottoreissa. Lisäksi näissä autoissa on momentinmuunninvaihteisto, kaksi jarrutyyppiä, mukava ohjaamo, jossa on ilmastointi ja muita ominaisuuksia.
Muutokset ja moottorit
BelAZ-7540:n ominaisuudet riippuvat autoon asennetusta moottorista. 7540A-mallit on varustettu YaMZ-240 PM2 -moottorilla. Tämän yksikön suurin nettoteho on 420 litraa, kun taas kampiakselin nopeus ei ole yli 2100 rpm. Tämän dieselyksikön tilavuus on 22,3 litraa ja sylinterit on järjestetty V-muotoon. Moottoria ei ole turboahdettu. Jäähdytysjärjestelmä - nestemäinen. Suurin vääntömomentti on 1491 Nm nopeudella 1600 rpm.
YaMZ-240M2-1-sarjan moottori on asennettu 7540 V:n modifikaatioon. Tämä malli eroaa vain turboahtimesta ja ilmavirran esijäähdytysjärjestelmästä.
Malli 7540C on varustettu MMZ D-280 -yksiköillä. Tällaisen moottorin teho on 425 hv. kampiakselin nopeudella 2100 rpm. Tässä moottorissa on 8 sylinteriä V-muotoisella järjestelyllä. Moottorin tilavuus on 17,24 litraa. Suurin vääntömomentti on 1913 Nm kampiakselin kierrosluvulla 1300. Moottori on varustettu kaasuturbiinipaineistusjärjestelmällä. Samaan aikaan on olemassa väliilmajäähdytysjärjestelmä.
7540 D-sarja on varustettu maahantuoduilla kahdeksansylinterisillä Deutz BF8M1015 -moottoreilla. Tällaisen yksikön teho on 350 hevosvoimaa kampiakselin nopeudella 2050 rpm. Sylinterien työtilavuus on 16 litraa. Suurin vääntömomentti on 1835 Nm. Näiden mallien lisäksi sarjassa on muitakin muutoksia. Ne on varustettu amerikkalaisen valmistajan Cumminsin moottoreilla.
Polttoaineenkulutus
Kuten näet, kaikki moottorit ovat melko suuria. Kuinka paljon BelAZ-7540-auto kuluttaa? On syytä harkita yhtä asiaa - tämä on uratekniikka. Polttoaineen kulutus täällä ei ole kilometrejä, vaan tunteja. Eli yhdessä tunnissa mallit A, B ja E kuluttavat 55,3 litraa polttoainetta passin mukaan. Malli C - 59, 77 l / h. Belaz D -sarja tarvitsee 60,89 litraa yhden tunnin moottorin käyttöä varten.
automaattivaihteisto
Kokoonpanosta ja muutoksista riippumatta jokainen tämän sarjan kone on varustettu momentinmuuntimella toimivalla automaattivaihteistolla. Vaihteisto erottuu kolmiakselisesta yhteensopivasta vaihteistosta. Myös suunnittelussa on yksivaiheinen momentinmuunnin. Tarttuminen -neliakselinen, varustettu kitkakytkimillä ja sähköhydraulisella ohjauskäytöllä. Vaihteisto mahdollistaa viisi vaihdetta eteenpäin ja kaksi peruutusvaihdetta.
Kippiautot voidaan varustaa nelivaihteisella automaattivaihteistolla, jotta se voi työskennellä valoisissa olosuhteissa. Kolme on eteenpäin ja yksi taaksepäin.
Ladataan alustaa
Kippiautossa on kauhatyyppinen alusta. Se on hitsattu ja siinä on suojavisiiri. Lisäksi sitä voidaan lämmittää pakokaasujen energialla. Taso on varustettu erityisellä laitteella sen lukitsemiseksi nostettuun asentoon.
Rama
Runko - hitsattu, valmistettu kestävimmistä niukkaseosteisista teräksistä. Sparissa on laatikkoosa ja niiden korkeus vaihtelee. Säleet on yhdistetty poikkipalkeilla.
BelAZ-7540:n rakenne ei käytännössä eroa muista kuorma-autoista, lukuun ottamatta muita kokonaismittoja.
ohjaamo ja varusteet
Autossa on yksi täysmetallinen ohjaamo. Se sijaitsee tehoyksikön yläpuolella. Autoon päästäkseen kuljettajan on kiivettävä portaat. Niitä on autossa kaksi - oikealla ja vasemmalla puolella. Salonki on varustettu kaikella mukavaan työskentelyyn ratin takana. Istuin on varustettu iskunvaimennusjärjestelmällä, joten kuljettaja kestää helpommin tärinää ja tärinää. Todellakin, suurista pyöristä huolimatta auto käyttäytyy erittäin ankarasti töyssyissä - arvostelut sanovat. Tuoli on säädettäväkorkeus sekä pituus. Siinä on säädettävä selkänoja.
Ohjauslaitteet sijaitsevat suoraan kuljettajan silmien edessä. Tämä yksinkertaistaa huomattavasti avainindikaattoreiden ja ajoneuvojärjestelmien valvontaa. Kojelaudassa on kierroslukumittari, nopeusmittari, jarrupainemittari, volttimittari ja tuntimittari. Peilit antavat sinulle täyden hallinnan kaikesta, mitä auton takana tapahtuu.
Tämä erikoiskone on suunniteltu toimimaan kaikilla alueilla ja kaikissa ilmastoissa. Siksi ohjaamossa on järjestelmä, joka ylläpitää mukavaa mikroilmastoa. Arvostelut sanovat, että BelAZ:lla ajaminen on varsin mukavaa.
Kippiauton alavaunu
BelAZ-7540 jousitus – jokaisesta akselista riippuen. Siinä on pneumohydrauliset sylinterit, jotka on täytetty typellä ja öljyllä. Kaksi niistä sijaitsee etuakselilla ja kaksi taka-akselilla. Sylinterin iskut - 205 - 265 mm.
Jarrujärjestelmä
BelAZ-7540 kaivoskippiauto on varustettu toimivalla rumputyyppisellä jarrujärjestelmällä, jossa on pneumaattinen käyttö. Myös käsijarrua ohjataan matkustamosta. Lisäksi löytyy vara- ja hidastin. Järjestelmässä on erotin kondenssiveden poistamiseksi, joka kerääntyy ajoittain kuorma-auton ilmajärjestelmään.
Korjaus ja huolto
Huolla konetta tietyn moottorituntimäärän jälkeen. Huoltotoimet on suoritettava säännöllisesti, muuten auto voi epäonnistua. TO-1 valmistetaan100 tunnin tai 2000 kilometrin välein. TO-2 - 500 tunnin tai 20 tuhannen kilometrin jälkeen. Varaosien ja komponenttien kustannukset ovat erittäin korkeat, ja rikkoutuessa BelAZ-7540: n korjaus voi maksaa vakavia summia. Mutta yleensä auto on luotettava, koska se on suunniteltu toimimaan vaikeissa olosuhteissa. Joitakin malleja on käytetty menestyksekkäästi 25 vuoden ajan ilman suuria kunnostuksia.
Suositeltava:
Autoöljyt 5W30: luokitus, ominaisuudet, luokitus, ilmoitetut ominaisuudet, edut ja haitat, asiantuntijoiden ja autonomistajien arvostelut
Jokainen auton omistaja tietää, kuinka tärkeää on valita oikea moottoriöljy. Tästä ei riipu vain auton rautaisen "sydämen" vakaa toiminta, vaan myös sen työn resurssit. Laadukas öljy suojaa mekanismeja erilaisilta haitallisilta vaikutuksilta. Yksi suosituimmista voiteluainetyypeistä maassamme on öljy, jonka viskositeettiindeksi on 5W30. Sitä voidaan kutsua universaaliksi. 5W30 öljyluokitusta käsitellään artikkelissa
Paras autoöljy: luokitus, tyypit, ominaisuudet, ominaisuudet ja arvostelut
Kuljettajan on huolehdittava autonsa kunnossapidosta. Öljynvaihto on pakollinen. Kun on aika vaihtaa moottorineste, on tärkeää valita paras vaihtoehto tällaisille tuotteille. Ehdotettu autoöljyjen luokitus auttaa autoilijaa valinnassa
Volvo-A35F kaivoskippiauto: kuvaus ja ominaisuudet
Nykyään yksikään kaivosyritys ei tule toimeen ilman raskaita ja tuottavia erikoislaitteita, nimittäin kaivoskippiautoja. Ruotsalainen Volvo ei seiso paikoillaan ja kehittää vähitellen yhä enemmän uusia kuorma-automalleja, jotka sopivat erinomaisesti käytettäväksi erilaisissa olosuhteissa
Öljyemulsio paisuntasäiliössä: ominaisuudet, ominaisuudet ja arvostelut
Auton moottorin laite vaatii voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Näillä järjestelmillä on erittäin tärkeä rooli, mutta niiden ei pitäisi olla risteäviä toistensa kanssa. Tätä varten moottorissa on erilliset kanavat öljylle ja pakkasnesteelle. Mutta on tilanteita, joissa nämä kaksi nestettä sekoitetaan. Tuloksena on emulsion muodostuminen paisuntasäiliössä. Kuinka määrittää tämä ongelma, mikä on sen syy ja kuinka järjestelmä huuhdellaan? Harkitse asiaa tämän päivän artikkelissamme
Neuvostoliiton sähköauto VAZ: arvostelu, ominaisuudet, ominaisuudet, luomishistoria ja arvostelut
Itse asiassa, ei vain idea, vaan myös itse sähkömoottorilla varustettu auto alkoi kulkea teillä ennen bensiinikäyttöisiä autoja (1841). Toisen vuosisadan lopulla Amerikassa tehtiin erilaisia sähköajoneuvojen ennätyksiä, mukaan lukien mittarilukema Chicagosta Milwaukeen (170 km), ilman latausta, 55 km/h nopeudella
