2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Kalinaan, kuten useimpiin nykyaikaisiin autoihin, on asennettu generaattorin hihnankiristin. Se yksinkertaistaa huomattavasti säätöä ja mahdollistaa jopa autoilijan vähimmäistaitojen kanssa. Mutta tämä ei ole sen ainoa tehtävä. Miksi muuten tarvitset generaattorin hihnankiristimen Kalinaan? Artikkeli tarjoaa vastauksen tähän kysymykseen. Tietoja annetaan myös kiristinlaitteesta, sen yleisimmistä vioista ja vaihdosta.
Säätötavat
Tällä hetkellä autoissa on kolme päätapaa kiristää laturin hihnaa:
- Erityisen kaarevan tangon avulla. Tässä tapauksessa generaattorissa on kaksi kiinnityspistettä. Yksi niistä on akseli, jonka ympäri se voi liikkua pienissä rajoissa. Toinen on säätötangon mutteri. Jos vapautat sen, voit siirtää hihnapyörän halutulle etäisyydelle. Tätä menetelmää pidetään nyt vanhentuneena. Sitä käytetään pääasiassa VAZ-klassikoissa.
- Generaattoria liikutetaan kiertämällä säätöpulttia. Sellainen järjestelmäon yleistynyt kymmenennen perheen autoissa.
- Kiristimellä. Tämä on erityinen liikkuva rulla, joka lepää hihnaa vasten generaattorin hihnapyörien ja kampiakselin välillä. Se on varustettu ruuvimekanismilla. Kiertämällä sitä voit säätää puristusvoimaa. Tämä on juuri Lada-Kalinan laturin hihnankiristin.
Kiristimen edut
Mistä suunnittelijat eivät pitäneet aiemmista säätötavoista? Miksi he lisäsivät ylimääräisen videon? Kyse ei ole vain mukavuudesta. Kiristin lisää merkittävästi generaattorin resursseja. Ilman rullaa kaikki kuorma putoaa sen laakereille. Jos hihna on kiristetty normaalisti, ei ole mitään syytä huoleen. Generaattori palvelee tässä tapauksessa useita tuhansia kilometrejä. Usein auton omistajat kuitenkin kiristävät hihnaa, mikä on huono asia.
Laakereiden kuormitus kasvaa monta kertaa, joten ne hajoavat nopeasti. Sinänsä tämä ei ole niin pelottavaa ja kallista, vaikka generaattorin korjaaminen on melko työlästä. Mutta auton omistaja ei aina tunnista vikaa ajoissa. Laakerit "rikkoutuvat" vähitellen, roottori siirtyy ja alkaa tarttua staattorin käämiin. Tuloksena on tarve ostaa uusi generaattori. Tietenkin Kalina-generaattorin hihnankiristimen hihnapyörä voi myös epäonnistua, mikä tapahtuu melko säännöllisesti, mutta tämä on vain 400 ruplaa, ei kahtatoista tuhatta.
Design
Kiristimen pääelementti on puristustela. Se on valmistettumuovia, ja tiivistetty laakeri on painettu sisään. Rulla on asennettu omaan kannakkeeseensa, joka kierretapin avulla pystyy liikkumaan pystytasossa. Tämä varmistaa tarvittavan paineen momentin hihnaan. Jotta kiinnike ei liikkuisi itsestään moottorin tärinästä auton liikkuessa, nasta kiristetään lukkomutterilla ylhäältä. Koko rakenne asetetaan generaattorin kannakkeelle. Siinä on kaksi reikää Kalina-generaattorin hihnankiristimen kiinnitystä varten.
Yleisimmät viat
Käytön aikana telan pinta on jatkuvasti kosketuksissa generaattorin hihnaan. Lisäksi se on jatkuvassa pyörimistilassa, mikä asettaa lisävaatimuksia sen laakerien luotettavuudelle. Myös kiristimen kannake on alttiina suurelle kuormitukselle. Tästä syystä tärkeimmät viat:
- Laakereiden kuluminen. Se yksinkertaisesti kuluttaa loppuun asennetun resurssin tai tulee käyttökelvottomaksi, koska siihen pääsee pölyä ja likaa.
- Työpinnan vaurioituminen. Kuten jo mainittiin, itse rulla on valmistettu muovista. Korkeasta kulutuskestävyydestä huolimatta se ei usein kestä kuormia. Tämä ilmenee naarmuina ja siruina, jotka tekevät laturin hihnan nopeasti käyttökelvottomaksi.
- Virheellinen kohdistus. Tämä tarkoittaa, että hihna ja kiristin ovat jossain kulmassa toisiinsa nähden. Kohdistus voidaan rikkoa sekä vaaka- että pystytasossa (kannattimen kaarevuuden vuoksi). Tämä on aina syynä vyön nopeaan kulumiseen jarulla.
Usein vian syy on kuljettaja itse. Kun hän yrittää tehdä säätöä, hän unohtaa tai ei löysää lukkomutteria tarpeeksi. Tämän seurauksena nastan kuusikulmio katkeaa ja Kalina-generaattorin hihnankiristin vioittuu.
Viiran merkkejä
Esikiristimen vauriot on yleensä helppo diagnosoida. Se näkyy usein visuaalisesti. Auton lyhytaikainen käyttö ilman laturin hihnaa auttaa korjaamaan ongelman. Tämä mahdollistaa usein vaurion paikallistamisen. Kalina-generaattorin hihnankiristimen vaihtamista kannattaa harkita seuraavissa tapauksissa:
- Ruosteen ja korroosion jälkiä rullan akselissa.
- Tuomainen vihellys moottorin käytön aikana.
- Laturihihnan lyhyt käyttöikä.
- Rulan kaarevuus suhteessa hihnaan.
Jos vian syy selviää tarkasti, voit jatkaa sen poistamiseen.
Kiristimen vaihto
Laite koostuu useista osista, joista jokainen on irrotettavissa. Siksi Lada-Kalinan laturin hihnankiristimen kokoonpanon vaihtamista ei esiinny niin usein. Yleensä se liittyy kannattimen ja nastan mekaanisiin vaurioihin.
Vaihtotyö on aloitettava työkalun valmistelusta. Erikoislajittelua ei tarvita, näppäimiä riittää 8, 13 ja 19. Vaihto suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:
- Kiristimen lukkomutteri vapautetaan avaimella 19.
- Kierrä tappia myötäpäivään käyttämällä näppäintä 8. Täällä sinun on oltava varovainen ja älä vaivaa paljon. Jos pyöriminen on vaikeaa, on parempi löysätä lukkomutteria hieman enemmän.
- Tappi vapautetaan, kunnes rulla lakkaa vaikuttamasta hihnaan.
- Kiertämällä kaksi pulttia auki 13, voit irrottaa kiristimen kokonaan.
Tässä sinun on kiinnitettävä huomiota yhteen kohtaan. Holkit työnnetään kiristimen kiinnitysreikiin. Kun ne poistetaan, ne usein putoavat ja katoavat, eivätkä ne välttämättä ole uudessa kiristimessä. Holkit ovat välttämättä mukana, mutta kaikki eivät tiedä niiden olemassaolosta, joten he eivät tarkista ostaessaan. Kalina-generaattorin hihnankiristimen asennus suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä. Tappia kiristetään voimalla 0,18 kgf/m.
Pakotettu viritys
Valitettavasti vuodesta 2011 lähtien suunnittelijat ovat poistaneet Kalinan kiristin. Samaan aikaan niitä ohjasivat ensisijaisesti taloudellisuus, mutta he tekivät tämän ilman generaattorin hienosäätöä. Käytännössä sen ennenaikainen epäonnistuminen yleistyi välittömästi. Siksi omistajat alkoivat itse asentaa kiristintä autoonsa.
Tämä ei ole kovin vaikeaa tehdä. Totta, sinun on ostettava paitsi itse kiristin, myös generaattorin kiinnike. Ainoa ongelma on vakiohihnan purkaminen. Sen irrottaminen on erittäin vaikeaa, koska se on tehtaalla erittäin tiukka. Se voi olla yksinkertaisestileikata, koska sinun on ostettava uusi. Tosiasia on, että Kalina-generaattorin hihna ilman kiristintä on kooltaan 820 mm ja 880 tarvitaan.
Suositeltava:
Toisen moottorin asennus autoon. Kuinka järjestää moottorin vaihto autoon?
Hyvin usein kuljettajat, jotka eivät ole tyytyväisiä moottorin dynaamisiin ominaisuuksiin tai sen muihin parametreihin, vaihtavat voimayksikön sopivampaan. Näyttää siltä, että kaikki on yksinkertaista, mutta itse asiassa se on kaukana siitä. Ensinnäkin toisen moottorin asentaminen autoon vaatii suuren määrän teknisiä muutoksia. Toiseksi, älä unohda asiakirjoja, koska toisella polttomoottorilla on oma sarjanumero. Mutta puhutaan kaikesta järjestyksessä
Sisävaipat eri autoihin: vaihto, korjaus, asennus
Päälaakerit, joita edustavat liukulaakerit, ovat erittäin tärkeitä moottorin toiminnalle: ensinnäkin ne helpottavat kampiakselin pyörimistä. Samaan aikaan ne altistuvat merkittäville kuormituksille, jotka ajan myötä voivat johtaa niiden siirtymiseen asennuspaik alta
Mäntä on osa auton moottoria. Laite, vaihto, männän asennus
Mäntä on yksi kampimekanismin osista, johon useimpien polttomoottoreiden toimintaperiaate perustuu. Tällaisissa osissa on kolme osaa. Niiden ominaisuudet määräytyvät ensisijaisesti materiaalin ja valmistustavan mukaan
Laturien hihnan vaihto on yksinkertainen asia
Artikkelissa käsitellään toimenpiteitä auton laturin hihnan vaihdon ja kiristyksen yhteydessä. Tämän korjauksen toimintosarja on kuvattu
Laturien hihnan vaihto – jopa aloittelija pystyy käsittelemään sen
Monet autoilijat kohtaavat sellaisen ongelman kuin vaihtovirtageneraattorin hihnan vaihtaminen. Tietysti joku sanoo, että sinun täytyy ajaa auto huoltoon, mutta innokkaat mekaanikot ja ne, jotka ovat vain kiinnostuneita mekanismin toiminnasta, tekevät tämän korjauksen itse
