CVT Nissan X-Trailissa: omistajan arviot toiminnasta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Jatcon CVT:iden huhutaan toimivan. Joku oli onnekas auton hankinnan kanssa, ja joku joutuu muutaman kymmenen tuhannen jälkeen vaihtamaan laatikon takuun alaisena. Mikä määrittää tämän solmun kestävyyden? Mikä on Nissan X-Trailin todellinen CVT-resurssi?

CVT-malli RE0F10A

Vuodesta 2007 lähtien Nissan on päättänyt varustaa X-Trail-maastoautot CVT-tyyppisillä vaihteistoilla. Ensimmäisen sukupolven T31:n runko oli varustettu Jatco RE0F10A CVT:llä (alias CVT-7).

Sen teho on suunniteltu 1,6-2,5 litran moottoreille. Tällaiset tiedot tarjoavat jälleenmyyjäkeskukset. Jatcon verkkosivuilla on kuitenkin hieman erilaisia tilavuuksia - 1,6 - 1,8 litraa. Jos CVT-7 on todella suunniteltu pienille autoille, käy selväksi, miksi hänen on niin vaikeaa käyttää resurssejaan ilman vikoja.

Pienten autojen vääntömomentti saavuttaa maksimissaan 180 Nm, kun taasmoottorit, joiden tilavuus on 2 litraa tai enemmän, antavat ulos 200 Nm:stä. Variaattori ei kestä tällaista kuormitusta.

Aggressiivinen ajo luo tarpeen jyrkälle vaihteistolle, ja koska variaattorin suunnittelussa on paljon hankausliitoksia, sen kuluminen kiihtyy merkittävästi. Joten paljon riippuu siitä, kuinka auton omistaja käyttää CVT:tä Nissan X-Trailissa.

Heikot kohdat

Mistä Nissan X-Trail T31:n variaattorin osista sen käyttöikä riippuu?

Pääkuorma vaihteita vaihdettaessa kantavat hihnapyörän laakerit, itse hihnapyörät ja pyörimisvaihteiston hihna käyttöakselilta käytettävälle. Kiinnitys on siinä, että nämä hihnapyörät ovat täysin sileitä ja kiinnitys hihnaan johtuu vain kitkasta.

Omistajien mukaan T31-sukupolven Nissan X-Trailin variaattori tuntuu 80 000-100 000 km:n jälkeen, vaikka luvattu resurssi on 200 000.

Laakerit kuluvat ensin ja alkavat kuulua tyypillistä huminaa. Se riippuu niistä hihnan kireydestä. Jos laakeri ei selviä toiminnastaan, hihnan kireys laskee, se alkaa luistaa, mikä estää akseleita ilmoittamasta vaihteenvaihdosta. Vian ensimmäisessä vaiheessa Nissan X-Trailin "troitin" variaattorilaatikko (nykimistä ilmestyy). Tämä johtuu siitä, että tyhjäkäynnillä pyörivät hihnapyörät ovat vääntyneet, naarmuuntuvat ja naarmuuntuvat.

Venttiilin rungossa on elementti, joka säätelee vaihdettanumero on askelmoottori. Hän "seuraa" kaasupolkimen asentoa ja ajotapaa. Tiedonsiirto menee hihnapyörien liikkuviin elementteihin askelmoottorin jalan takia, joka on melko hauras ja kuluu nopeasti, mikä johtaa variaattorin toimintaan vain yhdellä nopeudella.

Nissan X-Trail T31:n variaattorin korjaus on melko ongelmallista: jos varaosia on, niiden hinta on epämiellyttävän korkea. Palvelu voi tehdä vianmäärityksen ja tehdä arvion. Mutta jos takuu on edelleen voimassa, asiantuntijat suosittelevat CVT:n vaihtamista Nissan X-Trailiin.

Malli RE0F10D (CVT-8)

Nissan X-Trail CVT-8:n variaattorityypin jalostaminen lisäsi sen resursseja ja kestävyyttä aggressiiviseen ajotyyliin.

Uuden vaihteiston painoa on vähennetty, öljypumppua on tehty kompaktimmaksi. Vähensimme hihnan kitkavoimaa hihnapyörissä 40 %, mikä vähensi niihin kohdistuvaa painetta. Polttoaineen säästämiseksi välityssuhdetta muutettiin portaittain.

Nissan X-Trail CVT-8:n variaattorista antamien omistajien palautteen perusteella voimme olettaa, että se kestää pidempään. Sen resurssit on suunniteltu 250 000 km:n ajoa varten.

Jatco-variaattorien toiminnan ominaisuudet

Variaattori eroaa pohjimmiltaan laatikosta "automaattinen" tai "robotti". Siinä ei ole vaihteita, mikä vähentää moottorin kuormitusta.

Nissanin CVT:n käyttäminenX-Trail , ja millaista ajotyyliä kannattaa noudattaa, jotta laatikko kestäisi pidempään?

1. Kun auto lämpenee, älä paina kaasupoljinta yrittääksesi nopeuttaa prosessia. Laatikko reagoi kaasupolkimeen jopa valitsimen neutraaliasennossa.
2. Järkäs aloitus kuormittaa v altavasti hihnaa ja hihnapyöriä, mikä moninkertaistaa niiden kulumisen.
3. Epätasaisessa maastossa ajaminen vaikuttaa negatiivisesti variaattorin kuntoon.
4. CVT-ajoneuvoa ei saa hinata tai yrittää käynnistää pyörittämällä ("työnnä").
5. Muiden ajoneuvojen kuin auton perävaunun hinaaminen ei ole suositeltavaa.

Omistajien palaute Nissan X-Trailin variaattorista ja sen ominaisuuksista perustuu siihen tosiasiaan, että tämä yksikkö luotiin leppoisaa ajoa varten tasaisilla teillä.

Öljynvaihto ja huolto

Valmistajan määräysten mukaan variaattorin huolto on suoritettava 60 000 ajokilometrin välein. Jälleenvakuutuksen os alta auton omistajat yrittävät käydä katsastustarkastuksessa useammin - 40 000-50 000 jälkeen.

Nissan X-Trailin CVT:n öljynvaihto voidaan suorittaa sekä huoltoasemalla että itse.

Jos haluat vaihtaa CVT:n vaihteistonesteen, sinulla on oltava:

• voi;
• verkkosuodatin ja öljynjäähdyttimen suodatin;
• pannuun ja öljynjäähdyttimen tiivisteet;
• jäteöljysäiliö.

CVT-öljy

Kun Nissan X-Trailissa on variaattori, myös vaihteistoneste valitaan. Öljyä vapautunut T31 runkoonNS2, T32-rungolle - NS3.

NS3-öljy on suunniteltu muihin kuin jäähdyttimiin kuuluviin CVT:ihin ja käytettäväksi korkeammissa lämpötiloissa. Sen viskositeetti on alennettu, ja se sopii kehittäjien mukaan sekä CVT-8:aan että CVT-7:ään. Omistajan arviot CVT:stä Nissan X-Trailissa, jossa on CVT-7 laatikko, joka toimii NS3:ssa, osoittavat kuitenkin, että voiteluöljykerroksen puuttumisen vuoksi saattaa esiintyä ylimääräistä ääntä.

Vaihteistoöljyn vaihto CVT-7-variaattorissa

Sinun on aloitettava toimenpide lämmittämällä moottori ja CVT-laatikko Nissan X-Trailissa. Sitten:

1. Ajamme auton ylikulkusillalle. Myös katselureikä sopii.
2. Kierrä moottorin suoja irti ja irrota vasen pyörä.
3. Lokasuojaa ei tarvitse poistaa kokonaan, vain puolivälissä.
4. Vaihdamme jätenesteen tilalle tyhjennysreiän alle ja ruuvaa tulppa irti.
5. Meidän on odotettava noin puoli tuntia, kunnes kaikki neste valuu pois.
6. Öljyä kerätään myös kaivoon. Poista se ja tyhjennä öljyjäännös.
7. Jos verkkosuodattimen voi vielä pestä dieselpolttoaineella tai kaasuttimen puhdistusnesteellä, säästät rahaa, jos ei, joudut vaihtamaan suodattimen.
8. Pesemme magneetit ja kampikammion pohjan perusteellisesti.
9. Asenna verkkosuodatin (pesty tai uusi).
10. Asenna uusi tiiviste kattilaan ja palauta se paikoilleen.
11. Irrota akku ja siirrä ilmansuodatin sivuun. Nyt sinulla on pääsy suodattimeenöljyjäähdytin. Ammu se.
12. Asenna uusi suodatin ja jäähdyttimen tiiviste.
13. Kaiken palauttaminen paikoilleen.
14. Täytä uusi vaihteistoneste.
15. Öljyn määrän tarkistaminen mittatikulla.

CVT-8 öljynvaihto

CVT-8:n ominaisuus on, että siinä ei ole tehdasanturia. Voit tarkistaa tason lisäämällä uutta öljyä tai ottamalla yhteyttä huoltoliikkeeseen. Täyttökaulaan on työnnetty anturi.

Öljyn vaihtamiseen tarvitset:

• tyhjennystulpan aluslevy;
• tiiviste;
• karkea suodatin ja soita siihen;
• vaihteistoneste (5 l - osittaiseen vaihtoon, 12 l - täydelliseen vaihtoon astian poistamisen kanssa);
• rengas hienosuodattimelle ja itselleen;
• rengas tasopistokkeelle.

Kuten CVT-7:n öljynvaihdon yhteydessä, auto on asetettava nostimeen tai tarkastusreikään. Tässä tapauksessa tarvitset avustajan ja diagnostisen skannerin. Jos skanneria ei ole, se voidaan korvata lavalla olevalla lämpömittarilla (välttämättä digitaalisella).

Päästäksemme pohjaan ajamme auton kaivoon tai hissiin. Seuraava:

1. Kierrä tyhjennystulppa irti. Jopa 5 litraa öljyä pitäisi valua ulos.
2. Irrota astia ja karkeasuodatin, pese ne.
3. Aseta kaikki paikoilleen. Jos suodatinta ei käytetä jatkossa, vaihdamme sen uuteen.
4. Jos tarvitaan osittainen vaihto, lisää öljyä, säädä sen taso, niin toimenpide on valmis.
5. Täydellistä vaihtoa varten lisää 3 litraa vaihteistonestettäyläreiän läpi (sen, jossa mittatikku oli ennen).
6. Käynnistä moottori ja vie valitsin kaikkien laatikon asentojen läpi pysähtyen kuhunkin 5 sekunniksi.
7. Tyhjennä öljy ja toista prosessi.
8. Odotamme laatikon lämpötilaa 35C^o.
9. Täällä tarvitset avustajan, joka käynnistää auton.
10. Kierrä ylivuototulppa irti. Täytä öljyä, kunnes kaulasta tulee vuoto.
11. Käynnistä auto ja vie vipu kaikkien alueiden läpi 5 sekunnin viiveellä. Kiinnitä vipu "P"-asentoon.
12. Kaada öljyä uudelleen, kunnes se alkaa valua yli. Kierrämme korkin paikoilleen.

Vaihteistonesteen vaihto suoritettu kokonaan. Nyt voit nollata laskurin.

CVT-häiriön oireet

Laatikossa olevien suodattimien ja nesteiden oikea-aikainen vaihto, oikea toiminta tietysti pidentää variaattorin käyttöikää. Vikoja voi kuitenkin silti tapahtua. Nykyään jotkin huoltoasemat sitoutuvat suorittamaan tämän laitteen sekä osittaiset että suuret korjaukset ja jopa antamaan työlleen takuun.

Tässä on muutamia merkkejä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota välittömästi:

• luisu vaikka kaasupoljinta painettaisiin tasaisesti;
• Tarkistuspiste siirtyy hätätilaan (ilmaisin tulee näkyviin kojelautaan);
• värinä;
• nykitykset tai kolhut vaihteiden välillä vaihdettaessa, sekä lämpimässä että kylmässä autossa;
• lähetykset katoavat tai eivät käynnisty;
• estetty reagointi nopeuden muutoksiin;
• vieraat äänet;

Nissan X-Trailin CVT-arvosteluissa mainitaan usein, että tällaiset oireet voidaan monissa tapauksissa silti korjata ilman koko vaihteiston vaihtamista.

CVT-vaihtokysymys

Jälleenmyyjät, toisin kuin huoltoasemat, eivät korjaa. He lähettävät CVT:n välittömästi Nissan X-Trailiin vaihtamaan sen. Jos se on takuun alainen, se ei maksa mitään. Jos ei, uusi yksikkö maksaa paljon.

Ennen kuin antaudut autokauppiaiden armoille, voit diagnosoida CVT:n itsenäisesti. Tarvittavat työkalut:

• sarja jakoavaimia (rengas ja avoin pää);
• vasaralla varustetut ruuvimeisselit;
• puristimet.

Ennen työn aloittamista kannattaa ottaa kuva rakenteesta. Tämä voi auttaa jatkokokoonpanossa. Myös laatikot ja purkit ruuvattuille muttereille ja pulteille ovat hyödyllisiä.

Variaattorin visuaalinen diagnostiikka

Kun olet tutkinut tarkastuspisteen jokaisen elementin, voit ymmärtää, miksi se ei toimi oikein:

1. Irrota sivukansi ja lokero. Lavalla on erityisiä magneetteja, jotka pitävät roskat ja metallilastut pois variaattorista. Jos sitä on paljon magneeteissa, voit rajoittua hieno- ja karkeasuodattimien vaihtamiseen.
2. Akselit ja hihnapyörät. Irrota ensin akselit ja sitten hihna. Arvioimme hänen tilansa. Jos se on kulunut, se on vaihdettava. Tämä on paljon halvempi kuin uusi CVT. Jos kartiot ovat ilman purseita, ongelma voi ollalaakereissa.
3. Variaattorin toiminnan jyrinä ilmenee vain laakerin välyksen takia. Se voidaan irrottaa laitteesta erityisellä ulosvetimellä. Sen korvaaminen uudella ei ole vaikeaa.
4. Bensapumppu on momentinmuuntimen kannen alla. Sinne on asennettu myös tasauspyörästö- ja voimansiirtopari, joka on irrotettava pumpun poistamiseksi. Jos se vaihdetaan, niin yhdessä käyttöketjun kanssa.
5. Huuhtele ja kuivaa kaikki poistetut osat ennen uudelleen kokoamista. Kumiosat tulee vaihtaa välittömästi uusiin.
6. Elementit on koottava täsmälleen päinvastaisessa järjestyksessä, varmista, että laatikon lukitustapit ovat oikeassa asennossa.

Tarkista vaihteisto asennuksen jälkeen:

• käynnistä moottori;
• tarkistaa kunkin alueen sisällyttämisen;
• kirjaudu sisään.

Jos kaikki on asennettu oikein, variaattorin pitäisi toimia ilman ylimääräistä melua ja nykimistä.