Kuinka käynnistää ilmastointilaite autossa: käyttösäännöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Tällainen mukavuus autossa, kuten ilmastointi, ei ole vain osa ylellisyyttä, vaan myös ensimmäinen välttämättömyys matkustaessa kuumana vuodenaikana. Tällä hetkellä voit jopa tuntea kuinka asf altti sulaa jalkojesi alla, melkein kirjaimellisesti. Haluan heti olla jollekin jäiselle vuorelle virkistäytymään. Tietenkin useimmat kuljettajat osaavat kytkeä ilmastointilaitteen päälle autossa, mutta osaavatko he kaikki käyttää sitä oikein ?! Tämä kysymys on mielenkiintoinen, viihdyttävä ja kannattaa tutkia tarkemmin.

Ei luksusta, vaan välttämättömyys

Tällä hetkellä ilmastointi on lähes jokaisessa ulkomaisessa tai kotimaisessa keskihintaluokan autossa. Ja sen sisällyttäminen suurelta osin on puhtaasti refleksi, kuten se, kuinka me aina suljemme silmämme aivastaessamme. Monet ajoneuvojensa omistajat eivät edes tiedä kuinka kylmälaitteet toimivat. Siksi on suuri todennäköisyys, että sitä käytetään väärin.

Valmistajat tekevät kaikkensa varmistaakseen, että ilmastointilaitteen käyttö on mahdollisimman mukavaa. Kuljettajan tarvitsee vain painaa virtapainiketta ja valita haluamasi lämpötila. Kaiken muun järjestelmä tekee ilman ihmisen puuttumista.

Ilmastoinnin hallinnan helppoudessa on tiettyjä vivahteita, joista jotkin ovat monien kuljettajien tiedossa. Mutta on joitain, joita on vaikea löytää yksin. Siksi on välttämätöntä paitsi osata kytkeä ilmastointilaite oikein päälle autossa, myös ymmärtää hieman, kuinka se toimii.

Mielenkiintoisia havaintoja

Suotuisan ja mukavan mikroilmaston luominen tarkoittaa tietyn lämpötila- ja kosteustason ylläpitämistä. Ja tämä ei koske vain tiloja (asuin, työ, teollisuus) - jotkut meistä viettävät suurimman osan ajastaan autossa työn erityispiirteiden vuoksi.

Itse asiassa kyse ei ole tarvittavan mukavuustason saavuttamisesta. Vielä kaukaisella 50-luvulla havaittiin joitain havaintoja. Joten yli +30 ° C:n lämpötilassa reaktionopeus laskee ihmisessä. Ja kuljettajalle tämä on erityisen tärkeää, koska tilanteet tiellä vaativat enemmän huomiota ja nopeaa reagointia.

Arvon +25 °C ylittäminen johtaa lisääntyneeseen väsymykseen. Ja +10 ° C: ssa voi esiintyä kehon hypotermiaa. Harvat meistä kestävät lämpötilan vaikutukset, erityisesti sen vaihtelut. Auton ilmastointilaite tarjoaa kuljettajalle tarvittavanmukavuuden taso, joka pitää hänet hyvällä tuulella aina.

Ilmastointiyksikkö

Kysymys siitä, kuinka ilmastointilaite kytketään oikein päälle kesällä autossa, kiinnostaa monia kuljettajia, mutta miten se toimii, on yhtä utelias.

Automallista riippuen ilmastointilaite on erilainen, mutta joka tapauksessa pääkomponentit ovat:

• kompressori;
• kondensaattori;
• haihdutin;
• fani (joskus niitä on useita);
• turvaventtiili;
• vastaanotinkuivain;
• paisuntaventtiili.

Lisäksi auton ilmastointilaitteen laitteessa voidaan erottaa kaksi riviä:

• korkeapainelinja;
• matalapainelinja.

Kaikesta tästä tärkein komponentti on kompressori. Tämä on minkä tahansa auton koko ilmastointijärjestelmän monimutkaisin yksikkö. Hänen tehtävänsä on puristaa kaasumaista kylmäainetta, jonka lämpötila ja paine on alhainen. Puristuksen seurauksena paine nousee ja lämpötila nousee.

Lisäturvalaitteet

Joskus auton ilmastointijärjestelmään sisältyy useita lisäturvalaitteita. Esimerkiksi matalapaineanturia käyttämällä kompressoria ohjataan. Kun paine on alle 2 kg/cm² , se sammuu ja kun se saavuttaa arvon 2,3 kg/cm^{2, se alkaa toimia uudelleen. Jotkut kuljettajat ihmettelevät: miksi auto lämpenee milloinilmastointi päällä? Ehkä tämä on merkki jonkin anturin toimintahäiriöstä, mutta useimmissa tapauksissa syynä on likainen jäähdytin.}

Korkeapaineanturin tehtävänä on sammuttaa kompressori, kun järjestelmän paine nousee arvoon 30-34 kg/cm², ja käynnistää se 26:ssa kg/cm ². Puhallinpuh altimien toiminnasta vastaava anturi alkaa toimia heti, kun paine järjestelmässä saavuttaa 19-22 kg/cm², ja sammuu heti, kun paine laskee 14-16 kg/cm 2^.

Siinä voi myös olla kompressorin lämpötila-anturi, joka sijaitsee sen rungossa. Kun se saavuttaa 90-100 ° C, se sammuttaa sähkömagneettisen kytkimen. Joihinkin malleihin voidaan asentaa kokonaisen anturisarjan sijaan yhdistettyjä elementtejä, jotka voivat suorittaa useita tehtäviä.

Kosteudenpoistajavastaanottimet voidaan varustaa myös suojaventtiilillä, jossa on helposti seostettava sisäosa. Kaikki toimii seuraavasti: heti kun laitteen lämpötila nousee 90 °C:seen, sisäosa sulaa ja kylmäaine tulee ulos.

Miten laitteet toimivat

Jotta voit ratkaista kysymyksen siitä, kuinka ilmastointilaite kytketään päälle autossa, kannattaa piirtää vertaus. Toimintaperiaatteen mukaan autoyksikköä voidaan verrata vastaavaan kodinkoneeseen, joka on jokaisessa keittiössä. Se perustuu fyysikkojen hyvin tuntemaan säännönmukaisuuteen: aine haihtuu - lämpöenergia imeytyy, ja kun aine päinvastoin,tiivistyy, lämpöä vapautuu.

Ilmastointilaitteen käynnistämiseksi tarvitsee vain painaa painiketta, koska sähkömagneettinen kytkin aktivoituu, jolloin painelevy magnetoituu hihnapyörään ja järjestelmä alkaa käydä tyhjäkäynnillä. Hihnapyörä puolestaan on kytketty hihnaan, jonka kautta pyöriminen välittyy kampiakselilta. Siten moottorin käydessä se pyörii aina.

Mitä tällä hetkellä tapahtuu? Kompressori alkaa toimia, mikä puristaa kylmäaineen ja ohjaa sen kooderiin luoden siten painetta järjestelmään. Siellä tuulettimen (yksi tai useampi) vaikutuksesta se jäähdytetään ja tiivistyy, minkä jälkeen se menee kuivausrumpuun, jossa se suodatetaan. Puhdistettu freoni ohittaa paisuntaventtiilin, joka valvoo ja säätelee kylmäaineen tulistuksen tasoa. Ehkä tämä tieto auttaa ratkaisemaan ongelman, josta kuljettajat usein puhuvat: "Laitan ilmastointilaitteen päälle, auto pysähtyy."

Seuraavaksi kaasu tulee höyrystimeen putkilinjaa pitkin. Ja koska freoni on jo alhaisen paineen alainen, sillä on alhainen kiehumispiste. Ja kuten laitteen nimestä voi ymmärtää, kylmäaine alkaa haihtua siinä, eli se muuttuu nestemäisestä tilasta kaasumaiseksi. Samalla lämpö imeytyy aktiivisesti.

Höyrystin sijaitsee pääsääntöisesti suoraan kojelaudan alla. Sitten tulee tuuletin, joka ohjaa jäähdytetyn ilman virtauksen ohjaamoon tuuletusaukkojen kautta.

Kun kylmäaine on haihtunut, se tulee kompressoriin ja sykli toistetaan yhä uudelleen ja uudelleen äärettömän monta kertaa. Kun tiedät tämän, sinun on nyt käytettävä auton ilmastointilaitetta pätevämmin.

Käyttöominaisuudet ennen ja nyt

Kylmäaine täyttää auton koko ilmastointijärjestelmän. Aluksi järjestelmään ladattiin R12-freonia, mutta myöhemmin havaittiin, että se ei ollut turvallista ihmisille. Tämä ongelma on vakavampi kuin toinen monien kuljettajien kysymys: kun ilmastointilaite on päällä, auto nykii. Siksi jouduin etsimään kiireellistä vaihtoa, joka ei odottanut kauan - freon R134a. Totta, uusi kylmäaine on vähemmän tehokas, mutta se ei aiheuta vaaraa ihmiskeholle.

Uuden kaasun juoksevuuden lisääntymisen vuoksi insinöörien työ on muuttunut paljon monimutkaisemmaksi. Lisäksi uutuus on vihdoin tehnyt lopun mahdollisuudesta käyttää vanhaa R12-freonia. Tämä johtuu siitä, että jokainen kylmäaine käyttää eri öljyä kompressorin voitelemiseen. Vanhaan kylmäaineeseen käytettiin mineraaliöljyä, kun taas R134a freoni vaatii polyalkyleeniglykolivoiteluaineen. Siten vanhan ja uuden sukupolven freonit eivät ole yhteensopivia keskenään.

Ongelmien välttämiseksi valmistajat kiinnittävät konepellin alle erityisen tarran, joka osoittaa kylmäaineen merkin. Ja jotta sekaannusta ei synny, nämä tarrat ovat erivärisiä. FreonR134a on merkitty vihreällä värillä ja R12 keltaisella sävyllä.

Ilmastointilaitteen oikea toiminta

Kuuleessa ilman ilmastointia on mahdotonta matkustaa mukavasti autolla. Kuinka käynnistää ilmastointilaite autossa ja tehdä se oikein joka kerta? Ensinnäkin, tee sääntö, että autosi saa pysäköidä vain varjoisille alueille. Täydellisen paikan löytäminen joka kerta on epätodennäköistä, mutta jos mahdollista, pysäköi aina varjoon. Ei haittaa tietää, jos mahdollista, missä hän on jossain vaiheessa.

Jos parkkipaikka on suoraan auringonsäteiden alla, niin yleensä aamulla auto on auringossa ja iltapäivällä on suurella todennäköisyydellä jo varjoa.

Avoimelle parkkipaikalle pysäköidessään tulee käyttää erityisiä suojavarusteita, jotka peittävät ikkunat. Tämä välttää matkustamon liiallisen kuumenemisen. Mutta mitä voidaan tehdä, jos auto on edelleen erittäin kuuma? Tässä tapauksessa et voi käynnistää ilmastointilaitetta välittömästi - sinun on ensin tuuletettava sisätila. Voit tehdä tämän avaamalla ikkunat ja ajamalla vähän. Nopeus 10-15 km/h riittää, että kuuma ilma poistuu kiireessä auton sisätiloista.

Yhtä tärkeää on sammuttaa ilmastointilaite oikein

Ei ole tärkeää vain käyttää ilmastointilaitetta oikein – se on myös sammutettava oikein. Silloin sinun ei todennäköisesti tarvitse miettiä, miksi auto pysähtyy, kun käynnistät ilmastointilaitteen. Ja ennen kaikkeaOn syytä muistaa, että saapuessasi määränpäähäsi, älä sammuta moottoria välittömästi, koska tämä vaikuttaa negatiivisesti ilmastointijärjestelmän toimintaan. Ja tallentaaksesi sen, sinun on noudatettava yksinkertaisia sääntöjä:

• Auton pysäyttämisen jälkeen ensimmäinen asia on sammuttaa ilmastointi ja antaa moottorin käydä jonkin aikaa. Vaikka tämä on parempi tehdä kohteen sisäänkäynnillä - ilma pysyy silti viileänä riittävän pitkään.
• Kun ilmastointilaite on sammutettu, tuuletin on jätettävä päälle.

Viimeiseen kohtaan - puh altimen käyminen antaa höyrystimen kuivua. Muuten erilaisten bakteerien, mukaan lukien sammalen, kehittymistä ei voida välttää. Tämä puolestaan voi johtaa epämiellyttävän hajun muodostumiseen matkustamoon, minkä seurauksena hengityselinten sairaudet eivät kestä kauan.

Huoltoongelmat

Älä laiminlyö ilmastointilaitteen huoltoa. Nimittäin suodattimen säännöllinen vaihtaminen sekä kondensaattorin (eli jäähdyttimen) kunnon seuraaminen. Puhdista se tarvittaessa paineilmalla. Lisäksi käytä antibakteerisia aineita vuosittain ilmastointijärjestelmän puhdistamiseen. Muuten ei ole poissuljettua seuraavaa tilannetta: kun ilmastointilaite on päällä, se tippuu auton alle.

Ajoittain itse kylmäaine on vaihdettava, mikä tehdään vain erikoishuollossa. Lisäksi on suositeltavaa ostaa vain alkuperäinentiedot.

Varoitukset

Kun käytät ilmastointilaitetta, muista, että käynnissä olevat jäähdytyslaitteet vievät osan moottorin tehosta, mikä lisää polttoaineen kulutusta.

Lämpötilaerot ansaitsevat myös erityistä huomiota. Jos ulkolämpötila on korkea, älä muuta auton sisätilaa jääkaapiksi. Ihmiskeho ei siedä vakavia muutoksia. Joissakin tapauksissa voit menettää tajuntsi, kun olet jälleen kuumissa olosuhteissa.

Riittää, että matkustamon lämpötila on 24 °C. Tässä tapauksessa kuljettaja pysyy aina kuivana ja säästää itsensä terveysongelmilta. Materiaalin lukemisen jälkeen ilmastointilaitteen käynnistäminen autossa ei ole enää ongelma. Ja laite on turvallinen, ja kuljettaja ja matkustajat ovat terveitä.