Sportbike Suzuki GSX-R 1000: kuvaus, tekniset tiedot, mallihistoria

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Suzuki GSX-R 1000 -urheilumoottoripyörien historia alkaa vuonna 2001, jolloin tämän mallin massatuotanto käynnistettiin. Suzukin lippulaivaksi ja huippumoderniksi urheiluluokan moottoripyöräksi pidettynä siinä yhdistyvät innovatiivinen kilpatekniikka liukukytkimen, alumiinirungon, urheilujousituksen, Brembon radiaalijarrujen, DMS-moottorin hallintajärjestelmän ja muiden kanssa.

Ensimmäisen sukupolven Suzuki GSX-R 1000 lainasi paljon toiselta saman valmistajan moottoripyörältä - Suzuki GSX-R 750:ltä: rungon paksuutta lisättiin, moottorin teho nousi 160 hevosvoimaan. Moottoripyörän viimeinen sukupolvi oli varustettu 185 hevosvoiman moottoreilla. Samanlainen voimayksikkö asennettiin alaston Suzuki GSX-S 1000:een.

Mallihistoria

• K1- ja K1-sukupolvet valmistettiin vuosina 2001–2002. Suzuki GSX-R 1000 -moottoripyörän päivitetty versio on korvannut GSX-R 1100 -mallin javarustettu ruiskutusmoottorilla, jonka teho on 160 hevosvoimaa. Kevyt titaaninen pakojärjestelmä ja rakenne mahdollistivat pyörän painon pudotuksen 17 kiloon. Voit kiihdyttää superpyörän 100 km/h 3 sekunnissa, huippunopeus on 288 km/h.
• Sukupolvien K3 ja K4 julkaisu alkoi vuosina 2003-2004. Mallia on muokattu uudelleen: Suzukin insinöörit ovat lisänneet moottorin tehoa ja parantaneet moottoripyörän käsittelyä. Jarrulevyjen painoa pienennettiin, radiaaliset nelimäntäiset jarrusatulat korvasivat kuusimäntäiset mekanismit. Suzuki on suunnitellut sporbike-pyörän uudelleen LED-jarruvaloilla ja perustuu Hayabusaan.
• Suzuki GSX-R 1000:n K5- ja K6-sukupolvet julkaistiin vuosina 2005 ja 2006. Moottoripyörä sai uuden alustan, moottorin ja rungon. Voimayksikön teho kasvoi 162 hevosvoimaan, tilavuus kasvoi 11 kuutiosenttimetriä. Etulevymekanismien halkaisija on 310 millimetriä.
• Suzuki GSX-R 1000:n K7- ja K8-sukupolvet saivat uudelleen suunnitellun pakojärjestelmän, joka lisäsi pyörän painoa 6,5 kiloa ja alensi päästöjä. Suzukin insinöörit paransivat pyörän aerodynamiikkaa ja lisäsivät kaasuläppäkappaleiden kokoa kompensoidakseen lisääntyneen painon. Moottorin toimintatiloja muuttaa ajotietokone.
• Urheilupyörän K9-, L0- ja L1-versiot julkaistiin vuosina 2009–2011, ja niihin on tehty suuri kunnostus, mukaan lukien uusi moottori ja Showa-etuhaarukka.
• Vuonna 2012 moottoripyörän moottoriin tehtiin toinen uudelleenmuotoilu. Suzuki GSX-R 1000 sai Brembon etujarrusatulat Tokicon jarrusatulat tilalle. Urheilupyörän omapaino oli 203 kiloa.
• Vuosilla 2013–2016 valmistetut mallit eroavat vain uusista värisävyistä.
• Uuden sukupolven Suzuki GSX-R 1000 L7:n julkaisu julkistettiin vuonna 2016. Malli sai VVT-venttiilin ajoitusjärjestelmän ja puoliautomaattisen jousituksen.

Urheilupyörän kuvaus

Suzukin lippulaivamallia, GSX-moottoripyörää, päivitetään usein, ja se vaikuttaa lähes kaikkiin urheilupyörän komponentteihin ja kokoonpanoihin. Tärkeimmät muutokset koskivat moottoria: insinöörit suunnittelivat ruiskutusjärjestelmän kokonaan uudelleen, muuttivat mäntien muotoa, asensivat uuden ruiskutusjärjestelmän, titaaniventtiilit ja liukukytkimen.

Urheilupyörän uudelleenmuotoilu

Moottoripyörän alusta on kokenut suurimmat muutokset: rungon paino on laskenut merkittävästi, mutta sen jäykkyys on lisääntynyt. Myös etuhaarukka on päivitetty: haarukan liike on lisääntynyt, höyhenten vääntöjäykkyys on lisääntynyt. Urheilupyörä sai päivitetyn takaiskunvaimentimen ja ohjausvaimentimen. Suzukin insinöörit ovat luoneet kompaktin moottoripyörän, jossa on 600 cc:n moottori, jonka teho on 185 tai 190 hevosvoimaa.

Moottoritilat

Elektroninen järjestelmä vastaa jousitusasetusten muuttamisesta. Tämän ansiosta oli mahdollista valita yksi kolmesta moottorin toimintatilasta:

• Alkuperäinen - tila A, yhdistäminentäydet tehoasetukset;
• Tila B - vähentää moottorin työntövoimaa alhaisilla ja keskinopeuksilla, mutta säilyttää täyden tehon.
• C-tila on suunniteltu monelle tienpinnalle ja siinä on alhainen moottorin nopeus.

Pakojärjestelmän muutokset

Suzuki GSX-R 1000:n ominaisuuksissa ei ole viimeinen rooli asennetuilla kaksoisäänenvaimentimilla. Insinöörit käyttävät yleensä tätä kokoonpanoa, kun he yrittävät saavuttaa kompromissin tasaisen tehon jakautumisen välillä millä tahansa nopeudella ja tehon välillä maksiminopeudella, mikä saavutettiin tässä urheilupyörässä. Vaikka Suzuki GSX-R 1000 on varustettu äänenvaimentimilla, voit silti kuulla miellyttävän pakoputken äänen kierrosten noustessa.

Sportbike-sarjan ominaisuudet

GSX-R 1000 -moottoripyörissä on laaja valikoima asetuksia ja säätöjä. Yksi niistä on suunniteltu jalkatappeihin, mikä on erittäin kätevää ja antaa sinun mukauttaa moottoripyörän itsellesi. Urheilupyörän istuin ei ole kovin kätevä ja mukava, mutta se ylittää huomattavasti vastaavat pyörät näissä parametreissa.

Suzuki GSX-R 1000:een asennettu jousitus on melko jäykkä ja siinä on paljon säätöjä. Moottoripyörän ajotuntuma on varma, kaikki tuntemukset tieltä välittyvät hyvin.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 on lähes täydellinen moottoripyörä, joka täyttää kaikki autoilijoiden odotukset. Erinomaisen ajettavuuden ja dynaamisuuden ansiosta pyörää ei valitettavasti ole suunniteltu pitkille matkoille, mikäse on kuitenkin tyypillistä kaikille urheilupyörille.