Auto "Lexus" 570: valokuvia, varusteita ja arvosteluja

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kolmannen sukupolven luksusauton "Lexus-570" virallinen esittely pidettiin keväällä 2007. Tämä tapahtuma tapahtui autonäyttelyssä New Yorkissa, ja marraskuussa ajoneuvo ilmestyi yleisön eteen kotimarkkinoilla (Moskova, Millionaire Fair -näyttely). Land Cruiserin pohja pysyi auton ytimessä, lukuun ottamatta yleismittojen kasvua, sisätilojen parannusta ja tehoyksikön asennusta, jolla on tehostettu tehoja. Harkitse SUV:n ominaisuuksia ja kuluttajien arvioita siitä.

Päivitykset

Japanilainen brändi esitteli vuoden 2012 alussa Detroitin autonäyttelyssä päivitetyn SUV:n "Lexus-570". Kosmeettisten ulkonäön muutosten lisäksi ainutlaatuinen auto sai parannetun sisäpaketin ja joitain lisälaitteita. Samaan aikaan tekninen osa pysyi käytännössä ennallaan.

Kyseisessä autossa tehtiin uusi uudelleenmuotoilua alto vuonna 2015. Halukkaat voivat ihailla tätä kopiota Pebble Beachin kilpailussa. Kolmas sarja on muuttunut merkittävästi ulkoisesti ja sisäisesti (sisätilan suhteen). Sitä paitsi,kuusivaihteinen automaattivaihteisto on väistänyt 8-vaihteisen analogisen.

Ulkonäkö

Uusi "Lexus-570" näyttää vaka alta ja vaikuttav alta. Se on valmistettu japanilaisen tuotemerkin parhaiden perinteiden mukaisesti. Ajoneuvon etuosaa koristaa suuri, karan muotoinen suojus, joka suojaa jäähdyttimen säleikköä.

Lisäksi aggressiivinen valaistus, veistoksellinen puskuri, perä on varustettu LED "bumerangeilla". Auton ulkonäössä näkyy lihaksikas siluetti ilmeikkäillä leimauksilla ja osittain neliömäisillä pyöränkaareilla. Niihin mahtuu jopa 21 tuuman kevytmetallivanteet.

Maastoauton mitat ovat vaikuttavia parametreineen:

• Pituus/leveys/korkeus – 5, 06/1, 98/1, 86 m.
• Akseliväli - 2,85 mm.
• Koneen kokonaispaino on 3300 kg.
• Etäisyys - 22,6 cm.

Sisustus

Päivittämisen jälkeen Lexus-570-auto, jonka kuva on esitetty alla, tuli mahdollisimman lähelle merkin pääpiirteitä, minkä ansiosta ajoneuvo sai modernin ja aristokraattisen ilmeen. Autossa on kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, tyylikäs "täyte" 4,2 tuuman näytöllä. Lisäksi kojelaudan esillepanokykyä ja instrumenttien sijoittelua siinä on parannettu.

Keskikonsolissa on erillinen 12,3 tuuman tabletti. Sen alle asennettiin tyylikäs analoginen kello, josta on tullut useimpien Lexusten tunnusomaisuus. Käytössä"torpedo" tarjoaa vähimmäismäärän painikkeita, jotka vastaavat ilmastointilaitteen ja äänijärjestelmän asetuksista. Auton sisätilat ilahduttavat omistajia ylellisyyden ja mukavuuden ilmapiirillä. Täällä korkealuokkaista nahkaa ja luonnonpuuta, alumiinista puhumattakaan.

Leveän profiilin etuistuimet on varustettu useilla säätö-, lämmitys- ja tuuletustiloilla. Tällaiset laitteet tarjoavat oikean mukavuuden matkustajille missä tahansa kokoonpanossa. Takasohvaan mahtuu helposti kolme henkilöä. Samalla on mahdollista säätää "ilmastoa".

Tavaratila

Lexus 570:n tavaratila ei ole niin suuri kuin jotkut käyttäjät haluaisivat. Tavaratilan tilavuus on 258 litraa. Jos kolmas istuintaso käännetään alas, käyttötilavuus kasvaa 700 litraan. Enimmäistilavuus on 1274 litraa (toinen ja kolmas istuinrivi taitettuna alas). "Varasto" sijaitsee ulkopuolella, pohjan alla, työkalusarja on sijoitettu erityiseen piilolokeroon.

Päätiedot

Lexus 570:n sydän on kahdeksansylinterinen vapaasti hengittävä bensiinimoottori. Ne on järjestetty V-muotoon, polttoaineen ruiskutus on hajautettua, tilavuus on 5,7 litraa. Tehonilmaisin on 383 hevosvoimaa, kierrokset - 5600 rpm, suurin vääntö - 548 Nm.

Voimalaitos aggregoidaan automaattivaihteistolla 8 alueelle. Lisäksi näilläelementit ovat vuorovaikutuksessa nelivetojärjestelmän kanssa, jossa on symmetrinen tasauspyörästö, joka on suunniteltu jakamaan pito uudelleen akseleiden välillä (on tekniikka, joka vastaa tilojen vaihtamisesta maastossa ajettaessa).

Tällaisten parametrien avulla massiivinen, alle 3 tonnia painava laite voi valita "sata" vain 7,2 sekunnissa. Elektroninen rajoitin asettaa maksiminopeuden 220 km/h sisällä. Polttoaineen kulutus vaihtelee 13:sta (maantiellä) 18 litraan (kaupungissa).

Ominaisuudet

Alla on valokuva vuoden 2018 Lexus-570:stä. Se on todellinen maastoauto, joka pystyy ylittämään kaavin 0,7 metrin syvyyteen ja nostamaan korkeutta, kun takapyörä on 63 senttimetriä pois. Pitkittäisen läpäisevyyden kulma on 23 astetta ja vastaavat ulos- ja uloskäynnin parametrit ovat 20 ja 29 astetta.

Kyseisen auton perusperustana on vahva runko, joka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Kone on varustettu korin korkeuden säätöjärjestelmällä, ja siinä on myös hydropneumaattinen mukautuva jousitus. Edessä on parilliset tukivarret, ja takana on riippuva rakenne, jossa on neljä elementtiä. SUV:ssa on vakiona hydraulinen ohjaustehostin, tuuletetut levyjarrut, BAS-, ABS-, EBD-, A-TRC-järjestelmät.

Täydellinen sarja "Lexus-570"

Kotimarkkinoillatämä maastoauto löytyy viidessä peruskokoonpanossa:

1. "Vakio".
2. Premium.
3. Luksus.
4. Sekä luksusvarusteet indeksien 21 ja 8S alla.

Tavallisen muodon hinta on vähintään viisi miljoonaa ruplaa. Valinnainen sisältää kymmenen turvatyynyä, LED-optiikan, pysäköintitunnistimet edessä ja takana, ilmastointilaitteen ja multimediaasennuksen. Lisäksi kuluttaja saa nahkaisen sisustuksen, yhdeksän kaiutinta, joukon erityisiä elektronisia turvajärjestelmiä.

Enimmäiskokoonpano maksaa vähintään 5,9 miljoonaa ruplaa. Varustukseen kuuluu kolmas sähkömuunneltu istuinrivi, 21 tuuman kevytmetallivanteet, kaksi LCD-näyttöä, kaikkien istuinten lämmitys ja tuuletus sekä lisälaitteet.

Mitä omistajat sanovat?

Kuten käyttäjät huomauttavat, uusi Lexus-570, jonka kuva näet yllä, erottuu paitsi erinomaisista teknisistä ominaisuuksista, myös erinomaisista varusteista, mukaan lukien ilmastointi, nahkaiset sisävarusteet, turvatyynyt (jo peruskokoonpano). Myöskään muut koneen toiminnot ja ominaisuudet eivät aiheuta valituksia omistajilta. SUV:n, kuten useimpien luksusajoneuvojen, ainoa haittapuoli on korkea hinta. Yleisesti ottaen tämä crossover on kilpailijoitaan edellä useimmissa indikaattoreissa, mukaan lukien dynamiikka- ja turvallisuusparametrit.