Missä autoissa galvanoitu kori: luettelo

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Yksi auton pahimmista vihollisista on kosteus. Se pystyy tunkeutumaan rungon maalin alle, minkä seurauksena metalli alkaa mädäntyä. Tätä prosessia kutsutaan korroosioksi. On olemassa erilaisia tapoja käsitellä autojen korroosiota, ja yksi niistä on galvanointi. Tosiasia on, että galvanoitu kori estää kosteuden tunkeutumisen pitkään, mutta ennemmin tai myöhemmin jopa tällaiset autot mätänevät. Katsotaan missä autoissa on galvanoitu kori, mitkä ovat galvanointimenetelmät.

Aloitetaan siitä, että tällainen ominaisuus ei voi taata täydellistä suojaa auton mätänemistä vastaan. Jotkut valmistajat (eurooppalaiset, japanilaiset, korealaiset, amerikkalaiset) valmistavat autoja täysin galvanoiduissa koreissa, kun taas toiset vain osittain galvanoivat osan osista. Luonnollisesti laatu kärsii.

Ymmärtääksesi, miten galvanoidut autot ovat, sinun on ensin ymmärrettävä kolme tunnettua tapaa galvanoida kori.

Lämpösinkitys

EnitenVW-konserni käyttää luotettavaa ja tehokasta menetelmää. Puhumme lämpösinkimisestä. Tämä korroosiontorjuntamenetelmä on kallis, mutta tehokas. Hänen ansiostaan auto nostaa huomattavasti hintaa, mutta tulos on sen arvoinen. Lisätietoja tästä menetelmästä käsitellään alla.

Sinkity sinkitys

Galnoitua galvanointia voidaan käyttää koko päällirakenteessa sekä yksittäisissä elementeissä. Tämä on yksinkertaisempi tekniikka haavoittuvien kehon alueiden suojaamiseen. Usein auton pohja, kynnykset ja kaaret altistetaan galvaaniselle galvanoidulle - paikat, jotka ovat alttiimpia korroosiolle. Halvoissa irtotavarana myytävissä autoissa käytetään osittaista korroosionestokäsittelyä.

Kylmäsinkitys

Viimeinen menetelmä on kylmäsinkitys. Tämä menetelmä muistuttaa tekniik altaan edellistä, mutta tämä on vielä yksinkertaisempi ja halvempi. Jotkut auton omistajat voivat käsitellä korin osia tällä tavalla autotallissaan. Tätä varten autoa ei tarvitse upottaa erityiseen sinkkipitoiseen liuokseen. Itse liuos levitetään runkoon elektrodilla, joka on kytketty positiiviseen napaan (auton kori on kytketty negatiiviseen napaan). Jotkut autopalvelut tarjoavat palvelun auton korielementtien käsittelyyn, mutta täydellinen käsittely ei toimi tällä tavalla. Koska autonvalmistajat eivät käytä tätä menetelmää, sitä ei kannata kuvata yksityiskohtaisesti.

Mitkä autot ovat lämpösinkittyjä?

Mahdotonta luetella kaikkiaautot, jotka on valmistettu galvanoidulla korilla. Niitä on paljon, ja listaa päivitetään jatkuvasti. Vähintään kaikissa Audi- ja Volkswagen-merkkisten autoissa vuoden 2000 jälkeen on täysin galvanoitu kori. Myös seuraavilla automerkeillä on korroosionestopinnoite lämpökäsittelyllä:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" ja "Vectra" (vuoden 1998 jälkeen).
5. Volvo 240 ja uudemmat.
6. "Chevrolet Lacetti".

Sinkityt koneet

Autot, jotka on sinkitty:

1. "Honda". Mallit Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (kaikki 80. mallin jälkeen).
4. "Skoda Octavia".
5. "Mercedes".

Autojen merkkejä ja malleja voi listata hyvin pitkään, koska on monia tuntemattomia tai vähän tunnettuja valmistajia, jotka valmistavat galvanoidulla korilla varustettuja autoja. Asiantuntijoiden keskuudessa on mielipide, että Audi-autoilla on paras kori. Konserni valmistaa galvanointia sinkimällä, joka peittää koko rungon korroosionestokerroksella. Arvostelujen mukaan tiedetään kuitenkin, että sellaisilla tunnetuilla siisteillä autoilla kuin Porsche 911 tai Volkswagen Passat on rungot, jotka eivät mätä vuosikymmeniä. Korealaiset valmistajat Kia ja Hyundaion saatavana galvanoiduilla rungoilla. Samaa voidaan sanoa Volvo 240:stä ja monista muista laatuautoista, jotka on lämpökäsitelty tai galvanoitu.

Kiinalaisissa tai venäläisissä autoissa korroosionestopinnoite on myös täällä, mutta ei kaikissa malleissa. Esimerkiksi kiinalaiset Cherry CK- ja MK-sarjan koneet mätänevät melko nopeasti. Joskus valmistajat yksinkertaisesti pettävät kuluttajaa antamalla tavallisen kataforeettisen pohjamaalin sinkkiseoksella galvanoidulle rungolle.

Laajaan yhteenvetona voidaan todeta, että Audi, Volkswagen, BMW ja Porsche ovat tärkeimmät valmistajat, jotka valmistavat pääasiassa malleja, joissa on täysin galvanoitu kori. Yleensä, jos auton ominaisuuksissa ei ole sanaa "täysi" lähellä termiä "galvanointi", voimme olettaa, että korroosionestopinnoite on vain joissakin korin osissa. Useimmiten puhumme pohjasta ja kynnyksestä.

Nyt tiedät missä autoissa on galvanoitu kori, mutta joka tapauksessa autoa ostettaessa sinun on selvennettävä tämä kohta teknisiin tietoihin viitaten.

Lämpösinkityn ominaisuudet

Koska sinkkimenetelmiä on erilaisia, on loogista selittää, miten ne eroavat toisistaan. Kuten edellä jo mainittiin, lämpökäsittelyä käyttävät vain suuret eurooppalaiset valmistajat. Tärkeintä on tämä: auton runko on upotettu kokonaan erityiseen sinkkiä sisältävään liuokseen. Sen jälkeen koostumus kuumennetaan haluttuun lämpötilaan, minkä seurauksenasinkkihiukkaset tarttuvat metalliin. Metallin pinnalle muodostuu ohut kalvo, joka ei päästä kosteutta läpi ja estää hapettumisen.

Tällaisilla korilla varustetut autot osoittavat parhaat tulokset suolakammioissa. Jotkut valmistajat antavat yleensä suuret takuut tällä tavalla käsitellylle rungolle. Joskus takuuaika on jopa 30 vuotta. Tällaisten ajoneuvojen vähimmäiskäyttöikä on vähintään 15 vuotta. Eli koko tämän ajan runko ei edes ala ruostua.

Kaikilla valmistajilla ei ole varaa tähän tekniikkaan. Kuten edellä mainittiin, tätä menetelmää käytetään VW-konsernin autoissa: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Myös jotkut muut valmistajat voivat ylpeillä valmistavansa samanlaisia runkoja. Erityisesti Ford Escortin runko on lämpösinkitty. Uudet Opel Astra- ja Vectra-mallit sekä Chevrolet Lacetti eivät ole poikkeus.

Kaikki nämä autot ovat kalliimpia kuin vastaavat korroosionestokäsittelytekniikan käyttöönottokustannukset.

Kuinka sinkitys tehdään?

Tämä menetelmä on yksinkertaisempi ja ytimekkäämpi, mutta vähemmän tehokas. Autovalmistajat antavat kuitenkin edelleen pitkäaikaisen takuun tällä tavalla käsitellyille autoille.

Korroosionestokerroksen galvanointiprosessi on yksinkertaisempi:

1. Auton kori tai mikä tahansa sen osa on upotettu säiliöön, joka sisältäähapan sinkkiliuos.
2. Virtalähteen negatiivinen napa on kytketty runkoon.
3. Itse kapasitanssi on kytketty positiiviseen napaan.

Tällä liitännällä elektrolyysi suoritetaan säiliössä. Tämän prosessin seurauksena sinkkihiukkaset liukenevat ja tarttuvat auton koriin. Tämä muodostaa suojakerroksen, joka myös estää hapettumista ja hylkii kosteutta. Tämä menetelmä on helpompi ja halvempi. Siksi galvanoidut koneet ovat myös edullisempia. Tällaisen pinnoitteen tehokkuus ja käyttöikä ovat kuitenkin alhaisemmat. Runko, jossa on lämpökäsitelty korroosionestopinnoite, kestää kosteutta paljon pidempään.

BMW ja Mercedes ovat johtavia autojaan sähköpinnoittaneiden autonvalmistajien joukossa.

Osittain galvanoitu

Monet valmistajat käyttävät vain osittaista galvanointia ja jättävät sen täyteen. Tämä koskee ensisijaisesti kiinalaisia, venäläisiä merkkejä sekä joitain korealaisia valmistajia. Esimerkiksi "Lada Granta" ja "Lada Kalina" ovat osittain galvanoituja. Näiden autojen rungot on peitetty suojaavalla korroosionestokerroksella 40%, mutta tämäkään ei ole huono. Täällä kynnykset ja auton pohja on käsitelty korroosionestoaineella. Tässä tapauksessa puhumme yksipuolisesta galvanisoinnista. Toinen puoli (sisäpuoli) on maalattu ja pohjamaalattu perinteisillä tavoilla.

Tämän lähestymistavan avulla valmistajat voivat säästää rahaa ja valmistaa autojabudjettiluokka, suunniteltu massaostajalle. Mutta tämä ei estä mainoksia puhumasta korroosionestokäsittelystä, koska se todella tapahtuu.

Johtopäätös

Auto, jossa on galvanoitu kori, ei ole uutuus. Tekniikat korroosionestopinnoitteiden levittämiseksi ovat olleet tunnettuja jo pitkään. Mutta älä kiinnitä huomiota valmistajien äänekkäisiin lausuntoihin. Ensinnäkin sinun on tarkasteltava takuuaikaa, jonka huolenaiheet antavat valmistetuille koreille.