Pakoputki: lajikkeet, tarkoitus, toimintahäiriöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jokainen auto on varustettu sekä imu- että pakojärjestelmällä. Monet saattavat ajatella, että pakoputki on vain pakosarjan jatke, joka toimii vain pakokaasujen vapauttamiseen ilman, että moottorille on ylimääräistä hyötyä. Jossain määrin tämä väite on totta, mutta sen hyödyttömyydestä voidaan väittää. Ensinnäkin on syytä sanoa, että pakojärjestelmät ovat melko monimutkaisia ja ovat tulosta pitkistä laskelmista, jotka sisältävät sellaiset suuret kuin halkaisija, muoto, pituus sekä resonaattorin ja äänenvaimentimen tilavuus.

Pakoputket voidaan valmistaa eri materiaaleista: lämmönkestävä, kevyt, ruostumaton, kromi ja niin edelleen. Kaikki riippuu lämpötilaolosuhteista, joissa ne toimivat, kuinka näkyviä ne ovat ulkopuolelta. Painolla on myös suuri rooli, sillä pakojärjestelmän vaihto tehdään usein auton keventämiseksi, jotta se olisi dynaamisempi.

Nyt halkaisijasta. Suurennetun halkaisijan pakoputken kapasiteetti on lisääntynyt, joten moottorin tuuletus paranee. Lisäksi järjestelmän paine laskee merkittävästi, jaTämä tarkoittaa, että myös kaasujen melu ulostulossa vähenee. Tietenkään jokainen auton omistaja ei välitä parantaa tätä autonsa ilmaisinta.

Pakoputket on usein valmistettu ruostumattomasta teräksestä. Tosiasia on, että niillä on korkea sulamispiste, ja niillä on myös pieni paino ja ihanteelliset korroosionestoominaisuudet. Lisäksi ruostumaton teräs on helpompi työstää, koska se on pehmeämpää kuin muut metallityypit.

Jos moottorin tilavuus on suuri, pakoputki voidaan jakaa kahteen virtaan. On tapauksia, joissa pakoputki jättää itse yksikön yksin, mutta äänenvaimennin on koko auton leveä, joten siitä tulee kaksi putkea.

Useammin voit löytää pakojärjestelmän, jossa jokaista 3 tai 4 sylinteriä kohti on kiinnitetty pakosarja, eli pakoputki yksinkertaisesti kopioidaan. Tätä mallia käytetään laaj alti V-muotoisissa moottoreissa, koska niitä ei ole vaikea haarata, ja niiden tilavuus on yleensä kolme litraa tai enemmän. Pienissä moottoreissa tällaista järjestelmää ei käytetä, koska se vain nostaa auton kustannuksia ilman näkyviä parannuksia, ja tällaisesta tarkennuksesta tulee yksinomaan omistajan aloite.

Melko yleinen ongelma pakokaasujärjestelmässä on sen muodonmuutos. Maassamme tällainen tilanne ei tietenkään ole harvinaista, koska teillämme laatu on kaikkien tiedossa. Tällaisissa tilanteissa auton omistajat kysyvät itseltään: Mutta se ei ole haitallistaOnko se moottorille? Kyllä, se ei ole kriittinen. Tämä tarkoittaa, että auton toiminta voi jatkua samassa tilassa kuin se suoritettiin, mutta järjestelmän vaurioitunut osa kannattaa vaihtaa mahdollisimman pian. Tätä varten kaikki järjestelmät on tehty kokoontaitettaviksi, jotta tämä toimenpide voidaan suorittaa helpommin ja ilman koko osan vaihtamista.

Monet auton omistajat uskovat, että pakojärjestelmä ei vaadi huoltoa. Tämä on osittain totta, mutta siinä on joitain vivahteita. Ensinnäkin sinun on seurattava sen ulkoista tilaa, jotta yllä kuvattu tilanne ei syntyisi. Ajon aikana tulee myös muistaa, että pakoputki on auton alin kohta. Putken palamisen tai muun vaurion sattuessa vaihdolla ei kannata vetää, sillä ulkoisen melun taso nousee jyrkästi ja ajamisesta tulee epämukavaa.