ZIL 130 -moottori, tehokas ja luotettava

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Moottori ZIL 130, kahdeksansylinterinen, bensiini, polttomoottori. Se koostuu valurautalohkosta, kahdeksasta harmaasta hienoraeisesta valuraudasta valmistettua puristettua holkkia, kahdesta alumiinipäästä venttiileillä, taotusta teräksestä varustetusta kampiakselista kahdeksalla kampilla ja viidellä laakeritappilla, jotka on tehtaalla karkaistu 4-syvyyteen. 6 mm, ottaen huomioon kolme korjausmittaa porauksen pienentämiseksi. Kaikki kampiakselin tapit on yhdistetty painevoitelukanavien avulla.

Kampiakselin takaosassa on vauhtipyörä, joka on kiinnitetty neljään pulttiin ja on yhteydessä käynnistimen bendixiin. Kampiakselin laipan sisäreikä vauhtipyörän alla puristuu sisään vaihteiston tuloakselin laakeriin. Vauhtipyörän laipan ja kahdeksannen kammen posken välissä on kaksoisolake öljytiivistettä varten, joka tiivistää moottorin öljyjärjestelmää. Kampiakselin etupäähän on asennettu kolme öljynohjaimen aluslevyä, venttiilin ajoitusvaihde, kaksi etulevyä, hihnapyörä ja räikkä. Asennettaessa kampiakselia sylinterilohkoon viisi paria päävirtaavuoraukset, alemmat mahtuvat koloihin ja kampiakseli lasketaan ylhäältä. Tämän jälkeen päätappien kansiin täytetään vastavuoroiset vuoraukset, minkä jälkeen kannet voidaan asentaa paikoilleen ja pultata. ZIL 130 -moottori voidaan koota vain käsin, siisti ja harkittu. Männät on liitettävä kiertokangiin terästapeilla, jotka painetaan männän poskiin pienellä häiriöllä samalla kun ne kulkevat kiertokangen päässä olevan pronssiholkin läpi. Männän molemmilla puolilla on kiinnitysrenkaat tapin kiinnittämiseksi.

Kun kaikki kahdeksan mäntää on kytketty kiertokangeihin, on mahdollista työntää ne yksitellen sylintereihin ja laittaa alempi kiertokangen pää kammen päälle, kun vuoraus on aiemmin asetettu molempiin kiertokangen päähän. ja korkki. Kahdeksasylinterisissä moottoreissa sovelletaan kiertokankien päiden siirtoperiaatetta, ja ZIL 130 -moottori kuuluu tämän tyyppisiin moottoreihin, joten sinun on oltava erittäin varovainen jatkokokoonpanon suhteen. Pienin virhe on täynnä kiertokankien rikkoutumista moottoria käynnistettäessä. Asennettujen renkaiden mäntien kulkua sylinteriin helpottaakseen on tarpeen käyttää erityistä karaa, joka voittaa puristusrenkaiden joustavuuden ja pakottaa ne sylinteriin. Tämä toimenpide vaatii huomiota, koska alempi öljynkaavinrengas on valmistettu valuraudasta ja on erittäin hauras ja voi rikkoutua.

Kun kaikki männät ovat sylintereissä ja alemmat kiertokankien päät on asennettu kammeen, pultit on kiristetty ja lukittu, öljypumppu on asennettava. Se on kiinnitettypultit lohkon pohjaan. Pumppu on asennettu ja nyt voit asentaa moottorihyllyn. Tämä on kriittinen toimenpide, koska lava on meistettyä terästä ja kun se lasketaan paikalleen, siihen tulee laittaa pehmeästä materiaalista, kuten korkista valmistettu tiiviste. Kaikista YaMZ-tehtaan moottoreista ZIL 130 -moottori on rakenteellisesti tarkin, mikä tarkoittaa, että sen kokoonpano vaatii erityistä huomiota. Kaikki kehän ympärillä olevat pultit tulee kiristää tasaisesti niin, että öljypohjan laippa on tiukasti painettuna kaikista kohdista. Jonkin ajan kuluttua on tarpeen kiristää kaikki pultit uudelleen.

Joten, koko moottorin alaosa on koottu ja seuraava vaihe on kaasunjakelumekanismin asentaminen. Koska tämä prosessi on erittäin vastuullinen, se on suoritettava pätevän vartijan toimesta, ja nokka-akselin asennuksen, venttiilin keinuvivun asennuksen ja pulttien kiristämisen jälkeen tarvitaan venttiilin säätö. Mutta ennen sitä sinun on asennettava lohkon molemmat päät. Jos pää on jo koottu venttiileillä, se istuu asbestiterästiivisteen päällä, joka on varovaisesti asetettu sylinterilohkoon. Sitten pään kiinnityspultit ruuvataan sisään ja kiristetään tarkasti määritellyssä järjestyksessä kokoonpanokaavion mukaisesti. Pulttien kiristysmomentilla on myös oma arvonsa, eikä sitä saa ylittää. Siksi kiristys tulee tehdä momenttiavaimella. Kokoonpanon, venttiilien säätämisen ja kaikkien venttiilien ajoituksen tarkistamisen jälkeen on vielä peitettävä moottori kahdella suljetulla kotelolla, jotka on ruuvattu tiukasti sylinterinkansiin sulkemalla venttiilinmekanismit.

ZIL 130, jonka moottori on koottu ilman rikkomuksia, voi toimia yli vuoden ilman korjausta. Ja jos sitä edelleen tarvitaan, ZIL 130:n tekniset ominaisuudet mahdollistavat useiden yhtenäisten varaosien käytön. Auton moottorin yleistiedot sisältävät: sylinterin iskutilavuus - 6 litraa, puristussuhde 7,5 uudessa mäntäryhmässä, sylinterin halkaisija 100 mm, männän isku 95 mm, moottorin paino 490 kg, teho 150 hv