Painolaakeri: suunnittelu, merkitys, vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Painolaakeri on erittäin tärkeä osa monissa koneissa. Ilman sitä he eivät voi suorittaa työtään. Nykyään on olemassa paljon erilaisia laakereita, ja jokaisella on oma nimi, muoto ja koko. Niitä käytetään laaj alti ja ne löytyvät mistä tahansa nykyaikaisesta mekanismista. On syytä tarkastella lähemmin tämän yksityiskohdan toimintaa.

Tukilaakeri koostuu lieriömäisistä rullista, jotka on asetettu poikittaissuuntaan ja jokainen seuraava on kohtisuorassa sen edessä olevaan kohtaan. Lisäksi ne erotetaan suojaamiseksi erottimella (laite, joka erottaa tuotteen osiin). Tämän rakenteen ansiosta yksi laakeri pystyy ottamaan kuorman kaikista suunnista. Edes aksiaaliset radiaalikuormat eivät ole poissuljettuja. Erinomaisen suorituskyvyn ja helpon asennuksen ansiosta nämä laakerit voidaan asentaa nopeasti nykyaikaisten ajoneuvojen osiin ja kokoonpanoihin.

On syytä luetella näiden osien yleisimmät kuviot.

1) Tukilaakeri ulkorenkaalla (tai integroidulla sisärenkaalla). Siinä on kiinnitysreiät, se ei tarvitse kiinnityslaippoja. Tämä rakenne ei vaikutaasennus, jotta pyörimistarkkuus on aina vakaa. Tämän tyyppistä laakeria käytetään ulko- ja sisärenkaiden pyörittämiseen.

2) Tukilaakeri, jossa on ulkorengas, joka irtoaa, jotta sisärengas pääsee pyörimään. Joten ensimmäinen on erotettu, ja tällä hetkellä toinen on yhdistetty kehoon. Tätä mallia käytetään, kun sisärenkaita tarvitaan.

3) Tukilaakeri irrotettavalla sisärenkaalla ulkorenkaan pyörittämistä varten. Tällä osalla on samat ominaisuudet kuin edellisellä. Käytetään vain silloin, kun vaaditaan renkaan pyörimistarkkuutta, joka sijaitsee ulkopuolella.

4) Yksittäin erotettu. Sillä on samat ominaisuudet kuin kahdella edellisellä. Se on kuitenkin lisännyt jäykkyyttä.

On mahdotonta puhua laakereiden vaihdosta. Jos joustintuen laakeri alkoi nakuttaa, se on vaihdettava kiireellisesti. Vaihto on erittäin helppoa. On olemassa monia tapoja tehdä tämä.

Voit suorittaa telineasennuskokoonpanon täydellisen purkamisen jarrulevyllä ja nyrkillä. Prosessi vaatii paljon vaivaa, mutta pyörien suuntausta ei tarvitse asettaa uudella tavalla.

Toinen tapa on helpompi - sinun tarvitsee vain irrottaa teline, jota varten irrota ohjausnivel. Sitten sinun on poistettava yläosa iskunvaimentimen jousella ja itse asiassa ne.

Toinen vaihtoehto. Ensin sinun on poistettava teline, sitten - jouset. Ruuvaa sitten irti ylämutteri, joka sijaitsee iskunvaimentimen tangossa. Sitten sinun on poistettava tukilaakeri - näet toisen mutterin varressa. Se on korvattava ohuemmalla.

Mistä tiedät, milloin on aika vaihtaa osa? Jos kaarreajettaessa tai jarrutettaessa pienillä nopeuksilla kuuluu narinaa jonnekin pyörien alueelle. Tällaisten äänien jälkeen ohjauspyörä liikkuu oikealle. Vaikka kuulisit kolinaa jossain iskunvaimentimien läheisyydessä nopeus- ja töyssyjen aikana.